Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

Chrischan, habe dort ein Hanbuch gefunden. Ich bezweifle allerdings, das dort etwas über die Nebenantriebe geschrieben steht, zögere deshalb noch es zu kaufen.


habe mal ein paar Fotos gemacht:

Nebenantrieb von unten:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB2/userpix/366_IMG_1900c_2 ...

Hallo zusammen,

mein Schaltgetriebe ist undicht im Bereich Gelenkwellenflansch.
Leider kann ich nich genau ermitteln wo das Öl eigentlich herkommt. So wie ich es bisher sehe, ist die Abdichtung des Wellenausganges i.O. und der Ölaustritt hat etwas mit dem arbeitslosem Nebenantrieb zu tun.

Leider ...

Das ist mal eine interessante Info.

Schon oft hatte ich mich gefragt, warum der 130er und 160er den gleichen Turbo haben.
Das wird also offenbar mit unterschiedlichen Formstücken (Drosseln) gelöst - interessant. Da schaue ich doch demnächst mal genauer hin ...


Gruß
Lutz

Gemäß meinem Handbuch sind für den 913C nur Baumaschinenhersteller angegeben.

Gruß
Lutz

Hi,

Teile:
Lager, Dichtungen, Zylinderkopfschrauben, Kolben, Zylinder

und:
Zylinderköpfe überholen lassen

hat zusammen ca. € 1.800 gekostet

Gruß
Lutz

Hi, Heos,

vor zwei Jahren befand sich mein BF6L913T in einem ziemlich erbärmlichen Zustand,
also stand ich vor der Frage einen 160 o. 170PS- Motor zu kaufen, oder den alten durchzureparieren.
Ich hab mich also durch die Reparaturanleitung und andere Unterlagen gearbeitet und gesehen wie gering die ...

Hi,

hier mal auf die Schnelle meine Erkenntnisse zu dem Thema:
Die 160PS-Variante hat:
• Dickere Zapfen der Kurbelwelle,
• dickere Kolbenbolzen
• eine ESP mit LDR
• eine höhere Nenndrehzahl.
• Turbolader sind die gleichen (soweit mir bekannt), erst die 170er haben einen anderen Turbolader

Ein Teil ...

Hallo,

das ist doch keine Frage. Ein 4x4 LKW mit einem Wohnkoffer (der ein Mindestmaß an Komfort bietet) ist nur bedingt fürs Gelände geeignet, schon weil viel zu groß und nicht geeignet in Wäldern unterwegs zu sein.

Im Sand und freiem Geläuf ist 4x4 ganz hilfreich, aber auch nur dann, wenn ...

Hallo,

meiner ist auch von 1983 und sieht genau wie Dei Avatar aus, wenn man mal von der Stoßstange absieht.

Allerdings heißt meiner Iveco-Magirus 80-13AW, hat auch Magirus-Deutz vorne drauf stehen, aber auch ein kleines Iveco Schild ...

Und mein Laster hat ganz sicher das genannte ZF-Getriebe ...

fast so hab ich das auch gemacht. Zwei Ring-Maul-Schlüssel auf der Ringseite mit Draht zusammen gebunden - fertig war die Stößelrohr-Zange. Das Zusammenhalten der Zange hat eine Grip-Zange übernommen

Natürlich hab ich die Stößelrohre vor Zusammenbau sauber gemacht und auch die Fläche um den ...

Bist Du sicher, das dein 120-16 169 PS hat ?

Ich meine die haben 160PS. Die 160PS-Motoren haben einen anderen Turbo-Lader und damit sicher auch eine andere ESP-Einstellung.

Ansonsten haben die BW-Motoren andere Düsen, als die Zivil-Motoren. Hat sicher auch Einfluss auf die Einstellung.

Außerdem ...

Hi,

ich hab meine Schrauben getauscht, da ja schon 25 Jahre alt und durch Korrosion im Schaftbereich keine glatte Oberfläche mehr.

Ansonsten steht im Handbuch, welche max. Länge die haben dürfen, ist also von Deutz durchaus vorgesehen die mehrfach zu verwenden.

Gruß
Lutz

Hi,

habe letztes Jahr meinem 913er neue Kolben und Zylinder gegönnt.
Nach dem Lösen der Schrauben, waren die Köpfe lose, konnte sie einfach abheben.

An Diener Stelle würde ich den Kopf einspannen und dann den Gummihammer benutzen ...
Nicht an den Kühlrippen hebeln, die brechen weg.

Das immer ...

Hallo Jörg,

wie schwer ist Dein Laster eigentlich ?


Gruß
Lutz

Moin,

drucklos ?
Wer oder was sorgt dafür, das der Zylinder drucklos wird ? Meiner pfeit in der Untersetzung vor sich hin.


Gruß
Lutz

Hi MartinK,

kaum hat man was geschrieben, kommt der nächste daher und behauptet das Gegenteil. Macht nix. Ich fang ganz sicher jetzt nicht mit dem Spiel an: Und ich weiß doch mehr darüber, als Du.
Hat auch keiner behauptet, das es leicht ist und das man besser weiß, was man tut - aber davon gehe ...

Moin,

Die Frage ist halt, was man will.
Den 913er Sauger auf die Soft-Turbo-Variante umzurüsten ist machbar. Einfach von einem LKW-Verwerter die entsprechende Pumpe, Turbo und Ansaug/Auspuffgeraffel besorgen und fertig. Es gibt wohl kaum einen LKW-Verwerter, der keinen Iveco 80-13Turbo rumstehen ...

Genau Dein Laster nur mit Doka:

Iveco 90-16AW

Gruß
Lutz

Moin,

es gibt auch hin und wieder mal Iveco 90-16 mit Doka vom THW und nicht so langem Radstand.


Gruß
Lutz

Hm,

also auch bei Deutz (zumindest dem 913er) bekommt man immer Kolben und Zylinder zusammen geliefert und sollte sie dann wohl auch besser so verbauen.
Auch die Toleranzen sind ähnlich. Zwischen Kolben (101,872-101,907) u. Zylinder max (102,005-102,05) liegen ca. 1,5 Zehntel.

Ansonsten weiß ich ...

Hi Garfield,

das würde ich mal genauer untersuchen. Im Sommer wird es schon richtig warm da, aber im Winter eigentlich nicht. Und so heiß, das etwas schmilzt eigentlich auch eher nicht.
So richtig heiß wird es bei mir nur bei langer Zeit mit wenig Tempo, wenig Drehzahl und >30Grad Umgebungstemp. d ...

den Spritverbrauch schafft meiner auch. Ist ja auch nicht weiter überraschend, schließlich liegt der Verbrauch eines 913er Turbo mit 215g/kwh unter dem eines OM352A (225g/kwh soweit mir bekannt).

… und Hubraum und Drehmoment hat er auch mehr …

Hallo Wüstling,

Du hast eine PN

Die Deutz Nummer bekommt ma raus, in dem man ofiziell bei Deutz anfragt. Im schriftlichen Angebot steht dann die Nummer.


Gruß
Lutz

Hallo,

habe in Göteborg einen Ticket (hing hinter Scheibenwischer) bekommen für Parken mit abgelaufenem Parkzettel und Stehen auf Bürgersteig für 800SK.

Bezahlen ?


Gruß
Lutz

Bei Iveco hatte ich nicht angefragt, aber mal bei einem Motorinstandsetzer. Der hätte das Ding für knapp € 500 besorgen können.

Meiner ist nähmlich auch kaputt. Ein Stück vom Flansch ist abgebrochen. habe aber eine Lösung gefunden die hält.

Wenn Du eine günstige Quelle findest - ich nehme einen ...

Hallo,

der 160M8 (später 80-16AW, noch später 90-16AW) hat keine Portalachsen.

Das Modell mit Portalachse heiß 130M7 FAL

Gruß
Lutz

Moin, nicht ganz richtig.

Ein V immer dann, wenn es den Motortyp standartmäßig als Reihenmotor gab und es sich um einen V-Motor handelt.
Ein R, wenn es den Motor standartmäßig als V-Motor gab.

Das F steht für Fahrzeug.
Der BF6L413F ist ein Reihenmotor - verbaut in Traktoren.

Gruß
Lutz

Hallo,

stimmt. Der Laderdruck macht den Unterschied.
Du hast einen Bf6L913T (so wie ich) - auch Soft-Turbo genannt und keinen BF6L913.

Etwas weniger Drehzahl und Ladedruck machen einen sparsameren, aber auch etwas schwächeren Motor.

Zumindest die reduzierte Einspritzmenge und die reduzierte ...

Hallo Burkhard,

das hatte ich schon fast befürchtet.

Ich frage mich halt derzeit, was dagegen spricht einen Industriemotor in einen LKW zu verpflanzen.


Gruß
Lutz

Hallo,

bekanntermaßen gibt es ja viele verschiedene Typen von diesem Turbo-Motor

zB.
BF6L913T (130PS / 2500U/min)
BF6L913 (150-170PS / 2300-2800U/min)
BF6L913C (bis 190PS / ???U/min)

Manche Motoren wurden in Baumaschinen, andere in Traktoren und wieder andere bekanntermaßen in LKWs verbaut.

Der ...