Allrad-LKW-Gemeinschaft

theutone hat geschrieben:Tach,

hier gibt's neue Alte.

Gruß
Patrick

Diese "zum Erliegen kommende Dominoreihe" diente als allgemeine Störungslampe, kann also für alles Mögliche verwendet werden...eventuell hilft ein Anruf bei dem OV, wo das Fahrzeug stationiert war...ein fähiger Gerätewart kann sich da evtl. noch dran erinnern und hat vielleicht die Ursache ermittelt ...

Das Fahrzeug, das du meinst, also der Nachfolger des DüDo, nennt sich schlicht "T2"...zum Vario wurde er erst mit der nächsten Generation ab 1996

Die Version mit 140 PS hat, wie im Motorcode ersichtlich, Turbolader und Ladeluftkühlung und war bis zur Einführung des Vario die Spitzenmotorisierung ...

Bei der ersten Tour nach dem Werkstattaufenthalt hab ich mich auch erst gewundert, warum der Deutz nut 60 lief, aber dafür JEDEN Berg mit 60 hochlief...war dann auch die Untersetzung drin, die sich via Gedenksekunde dann zum Ausrücken überreden lies.

Im Vergleich zu meinem 11.168er Hauber ist der ...

Ich halte es für nicht schaffbar...

hier ein paar Datensätze aus meiner "Daten-Sammelzeit" bei Zoll und VEBEG:


MERCEDES-BENZ 1019 F---LF 16 OHNE Allrad, 1640L Wassert.--Bj. 1979---LEERGEWICHT: 7450 KG

MERCEDES-BENZ 1019 F---LF 16 OHNE Allrad---Baujahr 1981---LEERGEWICHT: 7320 KG

MERCEDES-BENZ ...

Mein erster Laster war ein 11.168er Hauber. Zunächst kläre mal, warum er der Meinung ist, dass die Kupplung gemacht werden sollte. Klebt sie? Rutscht sie durch unter Last?

Zudem: bedenke, der hat maximal ein Lenkhilfe, also ist das schon ordentlich Kurbelei im Vergleich zu einem 170er Deutz ...

Mitlerweile mache ich mir teilemäßig, wie Wilmaa schon schrieb, beim 170er keine Sorgen mehr. Entweder gibt es die Normteile, oder es gibt aufgrund der großen Fangemeinde nen Spezi, der weiß, wo man nochwas beschaffen kann oder eventuell selbst nochwas hat...bezüglich Karosserieteilen ist es ...

Das Lenkrad....sieht aus wie aus den ollen T2 ("jonson-Mobil" )...

Vielleicht kann ich weiterhelfen...mein 11.168er war auch ein TLF 16/25, Baujahr 1977, mit dem Fünfzylinder-Motor und einzelnen Zylinderköpfen (falls das weiterhilft)...da nicht ganz klar war, welche Kraftstofffilter die richtigen waren, hab ich damals einfach beide verfügbaren varianten (wie oben ...

Dann hat er höchstwahrscheinlich noch keine Kipphydraulik...also nur die Kran-Variante...wobei man das allerallermeiste auch durch die beiden Wartungsklappen zwischen den Vordersitzen erreicht. Was hast du denn da vor?

derkerl hat geschrieben:habe nicht so viel Zeit

Und dann willst du dich selbstständig machen, wenn du jetzt schon keine Zeit hast?

na das passt doch optisch...sollten meine mal abfaulen und ein passender Ersatz nicht auftreibbar sein, rüste ich auch auf solche um...

Wie bei der persönlichen Visite vor Ort besprochen, melde ich auch Interesse an

Ich verfolge das hier gespannt, denn mein ex-THW 170er hat genau das gleiche Verhalten! Der 3. Gang ist störrisch, solange er kalt ist. Wenn alles warm geworden ist, gehts wieder prima.

Das macht meiner aber auch und eigentlich jeder LKW, den ich bisher gefahren hab...auch die Busse, die ich ...

Die bisherigen Tipps waren eher in die Richtung gedacht, was man auf Reisen, bzw. im alltäglichen Betrieb dabei haben sollte...

An Karosserieteilen hätte ich persönlich mir ein komplettes Schlachtfahrzeug zugelegt, wenn ich den Platz dafür hätte und man günstig drankommt...ist aber ehrlichgesagt ...

Zählen Fahrzeuge mit dem Universal-Thulegedöns auch?

Was mich an meinem TLF-Hauber (11.168 HA-LF) am meisten gestört hat, war der doch im Vergleich zu meinem derzeitgen Magirus wesentlich größere, bzw. "weitere" Drehweg am Lenkrad, bis das auch mal an den Rädern ankam...eine Servo hatte er nicht und meines Wissens gab es bei den Haubern auch nur eine ...

OT: Glückwunsch zu dem Benz! Der hat bei mir auch schon ein Weilchen in der Beobachten-Liste bei mobile rumgedümpelt, weil ich über kurz oder lang meinen Toyota auch durch ein Wohnmobil ersetzen will.

Wie kommst du auf den Gedanken, dass die Kupplung nicht richtig trennt? Kratzt es beim Gänge ...

Wilmaaa hat geschrieben:...Attest vom Orthopäden

Das sollte eher noch das geringere Problem sein...körperliche Baustellen hab ich genug


Zwei Smart-Sitze hätte ich nur relativ problemlos und günstig bekommen können...naja, es eilt ja nicht direkt....

Der Umbau wird halt bestenfalls geduldet...

was in anderen Bundesländern wohl so geduldet wird, heißt in Hessen dann eher "völlig ausgeschlossen" :joke:

Wie sähe denn die Alternative aus? Die gurtlosen Feuerwehr-Sitzbrötchen mit Frosch-Sitzposition sind halt nicht das gelbe vom Ei und nen ...

Laut den Bildern ist der Gurt beim SMART-Sitz ja nur teils in den Sitz integriert. Verankert ist er wohl scheinbar in der Karosserie hinter dem Sitz in Höhe der Gurtführung (eigentlich auch verständlich)...somit müsste man evtl. die eigenen Gurtfixierpunkte an der Karosserie der D-Kabine nutzen ...

Hmm, die Lösung mit dem Sitz vom Smart scheint die praktikabelste zu sein...mit H-Kennzeichen sollte das ja kein Ärger geben, da der Umbau ja dem Sicherheitsgewinn dient.

Thomas, hast du von der Konsole noch Maße vorliegen?

Hmm, brauchst du auf Teufel komm raus eine kippbare Hütte? Stehen etwa große Umbauarbeiten an, die unbedingt eine kippbare Hütte benötigen?

oder tun es nicht auch einfach die abschraubbaren Wartungsklappen, durch die man (trockenen Fusses) an alles wichtige rankommt?

Hmm, die Frage taucht bei meinem früher oder später auch mal auf...vorher stehen aber noch andere Sachen an und das Konto muss erstmal wieder ins Plus kommen...

Achte aber drauf, dass die Gurte in den Sitz integriert sind (denn Gurte willst du ja sicher haben, oder?). Allzu hoch von der Lehne ...

Markus, willst du partout keinen Unterfahrschutz haben? Ich hatte auch diesen Passus in den Papieren, hab einfach einen nachgerüstet und damit hatte sich das hema...fahre aber auch nicht extremes Gelände, wo es unbedingt ein klappbarer sein müsste....

Hmm, ich persönlich hätte den Benz nicht durch nen Crafter ersetzt....

Vielleicht garnicht....bei dem Baujahr müsste die Kabine zwar mit nem Kran kippbar sein, aber alles Wichtige wird über die fette Klappe zwischen den Vordersitzen erreicht.

hier das Foren-Inserat....

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... =4&t=49317

da ölt meiner auch raus (tropft aber nicht), ich tippe ebenfalls auf den Simmerring der Kurbelwelle motorseitig....bei Mercedes (507D) war der sogar zweigeteilt und es gab nen Fachausdruck für diesen Ring (der mir gerade nicht einfällt)...wenn der nur unten undicht war, musste die KW wohl nicht ...

Bis in paar Jahren kannste die Dinger für 1376Eur Stück bei JFW kaufen.... wird schon noch dahinter kommen das damit Geld zu machen ist.


Der ist schon auf einem "guten" Weg....

http://www.ebay.de/itm/Auspuffkrummer-Deutz-413-Motor-Frontlenker-Magirus-Deutz-170-D-11-FA-/151097715809?pt ...