Allrad-LKW-Gemeinschaft

Die meisten iPhones haben doch mittlerweile Dual SIM. Eine davon als E-SIM. Das ist meine deutsche SIM. Den normalen sim Slot nutze ich dann immer für die ausländischen.

Kommt vielleicht Diesel über eine defekte Flammstartanlage in den Ansaugtrakt?

Ist das Original auch genau so verschraubt oder liegt unter der Feder sonst ein anderer Bock, der Löcher der Brieden noch abstützt beim verschrauben?

Kälte Spray geht gut.

Der Verdampfer könnte auch einen Schaden haben, dort läuft ja auch das Kühlwasser durch.

Wenn du rechtsrum bohrst schraubst du den Rest noch tiefer rein.
Es gibt Tabellen für Anzugsdrehmomente für Normschrauben.

Besorge einen Linksbohrer M6 und Schweiß den,bzw. Nur die ersten 3 cm des gekürzten Bohrers, an die abgerissene Schraube. Schneid den Kopf ab und bohre in den abgerissenen Rest. Am besten immer wieder die Späne rauspusten. Wenn du 5mm geschafft hast kannst du das vorsichtig mit einem Torx probieren ...

Ich teile immer eine auf 4 Federn auf beim abschmieren.

An den Reibflächen wird das Metall immer blank sein. Das was du da siehst ist das rostige Wasser, welches sich überall verteilt. Muss man halt mit leben und das wird die Lebensdauer der Federn kaum einschränken.

Alles richtig gemacht. Schau dir den Starterkranz noch an ob sich ein drehen lohnt.

Wenn’s einmal draußen ist würd ich die Schwungscheibe mit schleifen lassen. Scheibe und Automat neu.

Stroboskop App auf dem Handy installieren und dann die Blitz Frequenz solange anpassen bis sie zur Drehzahl der Säge passt.

Ja, normal machen die vorm Totalausfall Geräusche wie eine klapprige laufende Kette.

Den Filter in der Membranpumpe nicht vergessen!

Ooocch die Molybdän Schmierzusätze sind nicht von Jugend Forscht entwickelt worden. In vielen Werkstätten kommt das automatisch mit rein. Schmierstoff mit Notlaufeigenschaften. Aber du hast natürlich Recht, eine komplette Überholung / Zerlegen des Getriebes mit Tausch aller Verschleißteile in ...

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-09-12 23:14:39

Noch eine Frage, wozu dieser spitze Einsatz?


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Das ist eine Armatur die man ohne Presse selbst mit dem Schlauch verschrauben kann. Ist aber hier nicht mehr gebräuchlich.
Schläuche bestelle ich bei Hytech Hydraulik. Die haben einen vernünftigen Online Konfiguator.

Ich hätte das so gelassen und den drehenden Flansch mit einem einfachen Gehäuse abgedeckt.

Auf alle Fälle nich übertreiben, sonst wird da eine fast unlösbare Verbindung draus.

Lässt sich das Getriebe denn schalten wenn der Motor steht?

Hat der Atego denn ein Druckloses Kühlsystem? Unter Druck sollte eigentlich vor 120Grad nichts kochen !

Meine Fenster haben alle eine Folie aus dem KFZ Bereich bekommen. Diese hält sehr viel Wärmestrahlung ab.

Wie kann aber der Kupplungszylinder das Getriebe zum blockieren bringen?

In Norwegen gilt das EU Roaming ja auch.

Nehmt doch einfach das Fahrerhaus runter.

Vielleicht einen Verschlusstopfen vergessen, so das das Thermostat kein kalt Wasser bekommt.

Ansonsten funktioniert es auch die App zu installieren und sich bei der ersten Ausgabestelle für die Mautgeräte sich zu registrieren, die Mitarbeiter helfen bei der Einrichtung der App. Dort kann man auch die 120zlt Mindestaufladung einzahlen.

Man kann die Puffer ja auf in der Mitte platzieren. Dann ist die 3Punktlagerung wieder hergestellt.

Den Turbo hätte ich auch nicht vermutet, kann halt keinen Druck bringen wenn der Motor nicht genug Sprit bekommt. Checke das Gasgestänge, das es auf Anschlag an der Pumpe liegt und die Motorbremse. Auf die LDA Membran kannst du ja mal Druck geben und stehen lassen und ein Probefahrt machen. Wenn da ...

Das mit dem Warmwerden der Nabe mit neuem Fett kann ich bestätigen, ist bei der 2.Fahrt weg.

Und am besten noch die Drehzahl irgendwie begrenzen.