Allrad-LKW-Gemeinschaft

Passend dazu noch eine Variante
913er mit Kolbenpumpe aber ohne Schnapsglas

Am Ausgang vom vtg sitzt auch ein Blechring auf der Welle vom flansch. Der kann lose sein und dann grausame geräusche erzeugen

wenn auch ohne pumpen der diesel am filter richtig raus spritzt sitzt wahrscheinlich noch irgendwo eine luftblase die als druckspeicher funktioniert
mal gescheit entlüften, evtl mit etwas starterspray/bremsenreiniger nach helfen

dieselaustritt an den einspritzleitungen ohne das der Motor dreht hört ...

Einfach Motor im Stand warm laufen lassen. Zusätzlich kannst das Kupplungspedal auch noch währendessen mit einem holz o.ä. gedrückt halten

Batterien defekt oder Masseproblem
Versuchs Mal mit Starthilfe oder einem Starthilfekabel direkt auf den anlasser

ne, verschlusskappen kannst ja einfach an den abgang vom motor machen
sind aber eh sinnlos, kannst einfach das heizungsventil zu drehen

Auch bei stehendem Motor? Evtl trennt die Kupplung nicht richtig?

Naja amaturenbrett muss schon raus um an die Anschlüsse zu kommen, braucht schon ein paar Minuten

Anschlüsse waren auch keine Standart ware, meine Hydraulik Bude hat die alten wieder verwendet

Bei meinem 110-17 waren die Schläuche mindestens genau so undicht wie bei dir
Würde mir jetzt das nicht groß ein Kopf machen
Wenn du sogar auf die Heizung verzichten kannst, einfach Heizungsregler zu machen. Dann sind die Schläuche drucklos und sollten auch nicht mehr siffen.

Ich musste auch noch ...

2 Gurte sind viel zu wenig....
ich würde der länge nach, jede obere Ecke diagonal nach unten zurren. somit er nicht verrutschen. und dann noch ordentlich nach unten ziehen


Falsch, wenn die Gurte richtig eingesetzt werden ist das ausreichend
Anti rutsch matten, reibwert 0,6
Damit ist nach ...

wieso wollt ihr alle den container mit vielen gurten niederzurren? Direktzurren an die Ecken und fertig. Da reichen auch vier Gurte. Oder sogar zwei lange

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-02-18 22:34:52

Gerade kurz gesucht .....
Stehen einige Vetter V 40 in Kleinanzeigen.
Preis zw. 450,- € und 1700,- €

Gruß, Wombi

Ich hab noch Vetter V40 und V20 übrig, falls wer in der nähe von Rosenheim Bedarf hat...

Dass dabei die Sperrenmuffe runterfallen sollte wäre äußerst doof konstruiert. Ein derartiges Konstrukt ist mir zwar nicht bekannt. Aber unter den Milliarden Sonnen im Universum könnte es sowas geben.

gibt es definitiv, lässt sich aber durch einlegen der Sperre einfach verhindern. Falls die ...

Deswegen haben die ganzen Abschlepper in ihren Heftchen stehen, welche Seite sie bei welchem LKW ziehen müssen :happy:


Verstehe ich das richtig?
Nur eine Steckachse wird gezogen und andere bleibt drin?
Dann dreht die verbliebene Steckachse beim Abschleppen den Differenzialkorb und auch das ...

V-X hat geschrieben: ↑

2026-01-31 20:39:27

-Kanister mit Leitungen höher gehalten als Motor, Diesel tritt nirgends aus
-

Lass den Mal so über Nacht stehen nachdem er aus dem Kanister gelaufen ist
Dann siehst du wahrscheinlich die Stelle wo die Leitung undicht ist

Die andere Variante ist provisorisch die Kraftstoffversorgung aus einem oberhalb vom Motor angebrachten Kanister herzustellen

Wenn dann beim abgestellten Motor etwas in der Kraftstoffleitung undicht ist tritt durch die Schwerkraft Kraftstoff aus und die Stelle ist leicht gefunden

Ich mach das ...

Plane eine Verschluss für'n Duschabfluss mit ein, sonst ergibt ein voller tank und Bremsung/bergab eine Flutung vom aufbau

Auf dem.ölfiltergehäuse steht doch die Teilenummer vom benötigten Filter

Motor mit Mehl einpudern hilft auch um den Ursprung zu finden

ich würde den Fehler beseitigen, nicht die Symptome
Wenn die Welle richtig sitzt wirken keine Kräfte auf den Sicherungsring.
Da ist wahrscheinlich etwas ausgeschlagen

Welche Übersetzung haben die Aussenplaneten der Achsen? Durch verschweiße würde man eine recht schnelle Übersetzung bekommen

Mach Mal die überwurfmuttern an den einspritzleitungen locker und schaub ob da beim orgeln Sprit kommt

Wenn's am Getriebe liegt würde ich ggf. im 5. Direktgang heim fahren und nicht im 6ten

Die dynamische belastung beim Fahren ist deutlich höher als Recht statisch beim Einsteigen

Die Trittstufen sind je nach Aufbauhersteller/Modell sehr unterschiedlich dimensioniert
Eine Pauschale Aussage kann man dazu wohl nicht treffen

Macht auch Sinn, sonst würde jeder huckel zu einer Lenkbewegung führen

Der Seilzug könnte auch oben nur aus dem verstellen gerutscht sein
Da könntest du den verstellen ausbauen und den kabelzug neu vercrimpen

joern hat geschrieben: ↑

2025-09-03 11:35:11

. Dazu mehrere gerissene Felgen. .

Auch interessant, waren die Straßen so schlecht?
Evtl hilft reduzierter Luftdruck um weitere Ausfälle zu vermeiden

Um 4*60l von 0 auf 4,5 bar zu bringen sind 1080l Luftvolumen nötig

Der reifen kann nur 0,5bar druckunterschied bereitstellen, 5 auf 4,5bar. Bei weniger Druck würde nichts mehr ins System gehen

Sprich der reifen bräuchte ein Volumen von 2160l
Das kann so wohl nicht klappen.

Evtl bist du direkt ...

Sorry , aber was ich schreibe ist richtig, wer sich mit ESP auskennt, weiß, dass der ESP-Regler mittels einer Feder bewegt werden, der die Fliehkraftregelung entgegenwirkt. Das Gaspedal wirkt über das Gestänge nur auf diese Feder.



Herrlich, mit welcher Überzeugung falsche Behauptungen ...

Sorry , aber was ich schreibe ist richtig, wer sich mit ESP auskennt, weiß, dass der ESP-Regler mittels einer Feder bewegt werden, der die Fliehkraftregelung entgegenwirkt. Das Gaspedal wirkt über das Gestänge nur auf diese Feder.



Herrlich, mit welcher Überzeugung falsche Behauptungen ...