Allrad-LKW-Gemeinschaft

MassivesAlteisen hat geschrieben: ↑2020-02-22 23:39:43 Abgesehen von der "Beinfreiheit" über den Rädern: Was spricht gegen einen kürzeren Zwischenrahmen und einen an der Vorderseite unten angeschrägten Koffer, um Luft zwischen Koffer und Getriebe/Gestänge zu bekommen und trotzdem eine niedrige Bauh...

Einfach mal mit dem Fingernagel versuchen, ob man einen Kratzer in den den Lack bekommt. Bei viele 2k Pu Lacken geht das .
Für den Koffer, würde ich mir einen härteren Lack suchen, sonst sieht das nach kurzer Zeit im Buschwerk schnell blöd aus.

Lg Bernd

Hallo Frank Die 7,5 t ist auch beim 90-16 eine Herausforderung und nur sehr aufwendig machbar. Viele sind reisefertig um einiges drüber... Großen Führerschein machen, ein 12-16 t Fahrgestell mit 200 Ps+ kaufen und bei 9-10 t landen. Dann hat das Fahrgestell auch genug Reserven und Du fragst nach ein...

Hallo Micha.

Der Federweg ändert sich ja bei den Parabelfedern, auch die Zug und Druckstufe im Dämpfer ist komplett unterschiedlich zu den Trapetzfedern.
Wenn Umbau, dann Beides...

Lg Bernd

Bei der Umrüstung auf Parabelfeder würde ich auch die Dämpfer mit entsprechender Anpassung dazu nehmen

Lg Bernd

Hallo Oschi Eloxierte Bleche verwenden wir zur einfacheren Pulverbeschichtung, da keine aufwendige Vorbehandlung (sweepen ) gemacht werden muß. Das Problem ist, das die Oxidationschicht, die Alu ¬Natur zum Eigenschutz aufbaut, nach Jahren zu Problemen führt und der Lack dann häufig abplatzt. Schweiß...

Wenn Alublech, dann gleich eloxiertes nehmen. Da gibt weniger Probleme mit Oxidation und Vorbehandlung für das Lackieren.
LG Bernd

Von kalt aufgesprengten Federn halte ich nichts . Für die Weiterreise kann man das machen. Früher gab es den “ Federnschmied“ der das im Schmiedefeuer gemacht hat durch Verdichtung des Gefüge . Heute werden Federn industriell gefertigt und nach Verschleiß getauscht . Ein 9 t Fahrgestell mit 8,x Tonn...

Evtl mal bei Jansen suchen.
Alternativ zwei Rechteckrohre zusammen schrauben....
LgBernd

Hallo Martin. Bisher kenne ich keinen Kleber der PE dauerhaft klebt . Lass Dir Innen und Außen von einem Kunststoffbauer Laschen anschweißen, die Du dann verschrauben kannst. Außen mit je zwei Bügel evtl am Hilfsrahmen das Gewicht abfangen. Wenn Du keine Einlagen im GFK Sandwich hast, hält das nicht...

Mit einem Stufenbohrer aufbohren , bis der Rost weg ist. Danach etwas Farbe auf die Kannte. Zum Schluß mit einer Edelstahl oder Aluronde mit etwas Dichtkleber abdecken
Gruß
Bernd

Bei Ganzglastüren ( 1 Scheibe 10-12 mm) werden vor dem Tempern die Durchbrüche für Schloß und Befestigung gemacht. Das Ganze von beiden Seiten mit Gummi order Korkbeilage verschraubt und geklemmt. Das funktionirert , wegen der größeren Klemmfläche Bei Isolierscheiben geht das leider nicht, oder die ...

Ob das hält, zeigt sich erst nach 10 oder 20000 Pistenkilometer und im schweren Gelände.

Danach ist schwer was zu ändern.

LG Bernd

Hallo Bernd Die Querrohre würde ich anstatt des Geländerrohrs ein 76 x 5 mm nehmen, das ist deutlich steifer. Das Befestigungsblech ( Festlager ) würde ich in 8 mm oder 10 mm ausführen. Für das Kreuz reicht ein X aus Quadratrohr, von der Konstruktion her einfacher. Wenn Du im vorderen Bereich noch e...

Da bleibt nur der Tipp.
Schweißkurs Elektrode bei SLV machen. Dickes Notstromagregat und kleinen Inverter kaufen und üben, üben, üben!

Lg Bernd

Wenn die Federlagerung nicht ausreichen starr gebaut wurde, kann es gut sein daß der beligsche Shelter bei Verschränkung eine undefinierte Last aufnehmen
muss. Rissbildung wäre dann die Folge

Lg Bernd

Ich bin kein Stahlhändler . Die Rohre werden für zwei Lagerungen verwendet. Je nach Getriebehöhe braucht es manchmal
verschiedene Profilgrößen. Evtl. wollen Deine Stahlhändler die nicht zukaufen.
Lg Bernd

Thermisch getrennte Profile werden aus 3Teilen gefertigt. Der innere Block mit Nut für EPDM Dichtung, dazwischen der Kunststoffblock der die beiden Schalen verbindet und den Isolierbereich darstellt und danach die Außenschale aus Aluminium. Das Rahmenprofil und das Flügelprofil ist so aufgebaut. Zus...

Frag doch mal bei anderen Stahlhändlern nach. Evtl. Ist das bei Klöckner aus. Ich hab hier sowohl 160x60 und 180x60 jeweils in 4 mm
Wandstärke liegen.
Lg Bernd

Rechteckrohr 160x60x4mm ist Standart Größe. 180x60x4 haben die wenigsten lagernd und muss meist bestellt werden.
200x60x4 mm kann bei uns kein Händler besorgen, außer man nimmt mindestens 20 Tonnen.
Lg Bernd

Evtl. Ist einfach der Tankdeckel zu hoch.

Lg Bernd

Die Profile in Stahl sind von Jansen. In Alu gibt es so weit ich weiß nichts vergleichbares, da immer thermisch getrennt .
Evtl aus Alu Z und Winkel bauen oder mal im Anhängerbau suchen.
Lg Bernd

Mit diesem Problem bist Du sicher nicht der Einzige, das Problem haben sicher Andere auch. Die Fenster sind preislich sicher interessant. Bei einem Glasbruch unterwegs ist das sicher eine Herausforderung. Da gegenüber haben Fenster mit Glasleiste ihren Vorteil. Glasleisten weg. Glas tauschen oder Ho...

Ich hatte mich vor einigen Jahren mit den Kleberherstellern für UV Verklebungen unterhalten bezüglich Vibration bei Verklebungen Edelstahl auf Glas. Bei statischen Anwendungen Vitrinen, Tische, Möbel sollte das kein Problem geben. Von dynamischer Beanspruchung rieten Sie mir jedoch ab. Vor diesem Pr...

Bei einigen Laster, vor Allem mit kurzen Radstand, hört der Rahmen kurz nach der letzten Federaufhängung auf.
Dafür gibt es keine Standart Zulieferlösung zum befestigen. Rahmenverlängerung ist kein Argument
Lg Bernd

Den Steyr 16 S 26 habe ich als vergleichbaren LKW aufgeführt. Ok, etwas mehr PS und Drehmoment als der 1224 und mit Doppelkabine und 3,7 Meter Radstand evtl. eine Alternative. Einen 16S26 habe ich selber überführt. 4-6-7-8 und dann in die große Gruppe. Mit 275/70 R 22,5 müsste das Ende bei weit über...

Hallo Walter
Ohne dem Stern gäbe es da Steyr 16s26 mit 10 Loch Achsen und 16 Gang Split Getriebe und langen Achsen
Natürlich mit Untersetzung...

Lg Bernd

Mark, es geht ja um Isoverglasung. VSG sprich Verbundsicherheitsglas kann aus 2 Scheiben Foat ( stinknormales Fensterglas) aus 2mal ESG ( gehärtetes Glas) Oder aus 2mal TVG ( Tei vorgespanntes Glas ) bestehen. Die zwei Scheiben werden mittels Folie miteinander verbunden. Mit Isoglas hat das nichts z...

Hallo Mark Was Du beschreibst ist eigentlich das große Dilemma! Es wird viel gebaut, manche wollen das Rad neu erfinden, bauen und stellen nach der ersten großen Fahrt die Schäden fest. Das Kreuz zu zeigen und Fotos posten, damit Andere nicht den gleichen Fehler machen, haben Sie leider nicht. Ich m...

Hallo Michi

Wenn Du Alu verwendest, dann eloxiertes, dann sparst Du Dir das Grundieren, da die Oberfläche nicht weiter oxidiert
LG
Bernd