Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich würde run eigenständig stehendes Untergestell bauen. Also Seitenstützwange flächig an der Koffer Wand auf dem Boden stehend. Dann einen Stützfuß und dann eine Platte oder Metallgestell, was beide Stüzelemente miteinander verbindet. Zum Beispiel eine Holzplatte,, die ringsum 5 cm kleiner ist als ...

Foto ???

Die Feder dient mehr der Führung und gibt eine Begrenzung vor, als dass sie den Koffer festhält. Der Koffer kommt automatisch runter (Ist eine kostenlose Sonderausstattung der Erde....) Die Federlagrung von hinten anch vorne umzulegen. Hier ist die Frage, was mit dem Fahrzeug gemacht wird. Schlechtw...

Guten Beispiel von Chris.... Man muß den Baukörper immer als ganzes sehen. Nicht nur die einzelnen Räume/Etagen. Daß Wärme gewaltig nach unten geht habe ich am eigenen Leibe erfahren. Als ich die Fläche unter meinen Vater seiner Wohnung nicht mehr beheizt hatte und diese noch einen offenen Zugang zu...

Die Problematik das der Keller auskuehlen wird ist mir schon klar. Dennoch glaube ich das die Energiebilanz in jedem Fall besser ausfallen wird als wenn voellig kalte Aussenluft angesaugt wird. Der ist immerhin Wingeschuetzt und das Erdreich gibt ja weiterhin Waerme ab. Falsvh machen kann man da ja...

Aber bei 70 Grad ineffizient. Da kannst du bald mit Strom direkt heizen.....
OK, deine Entscheidung. Ich würde es nicht machen, da Heizungskonzept nicht kompatibel...

Gruß Michael

Man kann es mit der neutralen Faser ja auch etwas übertreiben.....

Ein Fahrzeug Rahmen kann sich auch Längsrichtung durchbiegrn.... Siehe Sattelauflieger. Und schon ist die Faser dahin.....

Gruß Michael

Hallo Wim, ich würde mir eher die grundsätzliche Frage stellen, ob die Wärmepumpe die richtige Wahl wär. Wärmepumpen sind nur bei niedrigen Vorlauftemperaturen sparsam. Je höher diese wird, je mehr geht die Effizienz verloren. Bei deinen 70 Grad kannst du sie vergessen. Da bieten sich nur normale Ve...

Für den TÜV ist deine Ladung unrelevant. Es ist eine reine Ladungssicherungsgeschichte..

Gruß Michael

An das Getriebe muß man eigenlich nicht dran. Wenn, dann hat man schwerwiegendere Probleme als nur den Koffer abzuheben. Man könnte aber auch eine Luke im Koffer vorsehen, um an die Klappe für das Getriebe zu kommen. Hängt aber sehr von der Innenraumplanung ab. Wo steht denn aktuell das Fahrzeug??? ...

Hai Thomas, Die Konstruktion mit dem umlaufenden L-Profil hätte den Vorteil, daß die Kanten gegen Stöße unempfindlicher sind und du eine bessere Zugfestigkeit innerhalb des Koffers erreichst. Des weiteren kann man an Metall besser punktartige Befestigungen vornehmen. Vom Gewicht her spielt es auch k...

@Chris, Welche Lkw Erfahrungen sind denn vorhanden??? Und welcher Führerschein??? Bevor du dir da zu viel Gedanken machst, schau dir die Karren an und überlege, was du wirklich brauchst. Das ganze Thema hochgeländefähig wird total überzogen. Wenn du allein mit nen Lkw unterwegs bist, überlegst du sc...

Oder flache 10er Muttern besorgen und dann mit Spitzzange den dann herausstehenden Teil des Gewindes festhalten um damit dann die Mutter anziehen zu können.....

So Carsten, hab mal geschaut.... Also die Schrauben die du von unten siehst, sind Zylinderschraube von oben. 2 * M10*40 und 1* M10 * 30. Die Schrauben halten die Anbauplatte für die ESP incl. halbrunde Ausgleichsscheiben zusammen. An die Schraube kommt man von oben nur dran, wenn die ESP ausgebaut i...

Ich schau mal in die Unterlagen...

Also Carsten, da gehören auf alle Fälle Muttern drauf. Über die Schrauben wir die ESP gehalten und ausgerichtet.
Ok, ausrichten brauchst du sie wahrscheinlich nicht mehr, da sie sich schon so zentriert hat.
Also dringend mal Muttern draufdrehen.....

Gruß Michael

Ich guck gleich mal bei meinem....

Er ist dran.... Saurer hat sich zumindest schon wieder bewegt...
Hätte einiges an Hilfestellung gegeben und bin auch auf das Ergebnis gespannt....

Gruß Michael

Beifahrersitz raus, Verkleidung runter, Deckel aus der Kabinenboden und dann Deckel vom Motor runter. Dann kannst du alles bequem vom Fahrersitz aus beobachten....

Gruß Michael

@Ginsterfrosch....

sieht richtig gut aus.... Ergibt ein harmonisches Bild zu der Fahrzeuggröße. Gut gemacht....

Gruß Michael

Guten Morgen... denk an das Gewicht. 18 mm ist schon viel Material. Alternative wäre Sperrholzplatte - 3-4 cm Latten mit Isolierung - Sperrholzplatte. Das verleimt ergibt eine ziemlich steife Außenwand mit relativ wenig Gewicht. Dran denken, unter der Plane kann es auch mal schwitzen. Also Holz etwa...

Holzwolle z. B. Steico Flex....

Gruß Michael

Das hört sich nach einer mutigen Baustelle an.... Wie sehen denn die Blechteile aus ??? Motorhaube ist aus Alu. Kotflügel kann aus Blech oder GFK sein. Rückwand Kabine und Dach sind auch aus GFK. Der Rest ist aber Blech..... Offener Tank und keine Kühlflüssigkeit... Das sind viele Stellen für proble...

Doppelkabine da 4 Personen ????

Gruß Michael

Ach ja, hast du brauchbare Batterien für den Saurer???

1000 Fragen....
Schick mir mal über das Forum per Mail oder PM deine Telefonnummer. Da kann man auf den Weg wahrscheinlich am ehesten weiterhelfen....

Den ganzen Laster hier erklären würde meine Finger sprengen....

Gruß Michael

Jeder Zylinder hat an der Esp-Seite eine Entlüftumgsschraube über die man den Zylinder dekomprimieren kann, so dass man den Motor ohne großen Kraftaufwand drehen kann

Gruß Michael

Nächste Variante.... Beim permanent Allrad die vordere Kardanwelle ausbauen und den Ausgang am Verteilergetriebe blockieren..... Dann müßte sich die Drehzahl an der Hinterachsse um Faktor 2 erhöhen.... So würde ich meinen Saurer auf 150 bekommen... geil.... Zu beachten.... Mitteldifferenzial einlege...

Ein etwas umfangreichere Thema....
Wo bist du den her???

Gruß Michael

Nimm mal den Suchbegriff Stemco Ring in die Hand und du wirst fündiger....

Gruß Michael