Allrad-LKW-Gemeinschaft

zweitaktdiesel..stimmt. beim viertakter würde es wohl komplizierter. kanns mir jetzt grade auch nicht vorstellen wie das alles im kopf auf dem om314 gegangen sein soll. ich muss meinen bekannten wohl doch mal übers knie legen wegen märchen erzählens...
wie dem auch sei.
es geht nicht um mehr ...

...hatte doch mal was mit variabler verdichtung (?)
irgendwie quetschkommodenartig schwenkbare zylinderbänke oder so ;?



ach ja fällt mir grad noch dazu ein. ich hatte frühe mal einen modelflugzeug dieselmotor mit 0.98ccm. da konnt man zum von hand starten eine buchse (mit der laufbuchse drin ...

ach watt weiss ich...
is mir auch eigentlich egal.
jedenfalls sinds bei 12 liter motor schön ein paar kilometer.
mein zusammengebaslter aus om314 und om 364kopf läuft jetzt jedenfalls und qualmt definitv weniger als vorher. der realitätsfahrtest kommt nächste woche.
wir werden es noch erfahren obs ...

ach so, aber das Öl ist doch viel zäher? Wurden dann da auch verstärke Kolbenrückholfedern verbaut?


wozu denn?
das dieselmotor mit heissem motoröl wie hölle laufen ist doch bekannt?
wenns unbeabsichtigt passiert führt es zur selbstzerstörung wegen unbegrenzter drehzahl. zb beim om314 wenn die ...

also nochmal:
es soll fahrzeuge gegeben haben oder es gibt sie bei denen du im gefechtsfall wenn dir der sprit auszugehen droht (ist mit nie passiert, bei essen auf rädern konnten wir auf der strasse langfahren)wohl einen hebel ziehen konntest der bewirkt das die kraftstoffförderpumpe anstatt aus ...

nunja.. das ist das was er gesagt hat.
solange ich nicht mit sicherheit weiss das es das nicht gibt glaub ich es erstmal. das "a" ventil bei dem im feldeinsatz im notfall mit dem motoröl als kraftstoff gefahren werden kann gibt es.
ansonsten ist der motor ein ganz normaler om314
y

watt jenau woran schrauben?

wie bei einer mb609 hinterachse eine differentialsperre einbauen?
grade hörte ich das ginge irgendwie...
y

laut angaben des vorbesitzers schon.
er sagte da sein ein per bowdenzug verstellbarer zylinderkopf draufgewesen...
den hat er verkauft weil es wohl extrem viel diesel damit verbraucht hat.

OM314 V,
motornummer 314.948-10-460737
was will mir das nun sagen?
das "V" bedeutet wohl vielstoff...
meint alles ausser benzin oder diesel und benzin?
der vielstoffkopf ist jedenfalls nicht mehr drauf.
könnte am block/kolben noch was anderes sein?
er hat diese pes4a 90 / rsv 350-1400 esp.
yann

ahja.. nach sowas könnte ich nochmal suchen. aber ich glaub es sind alle schrauben dran. ich weiss nur nicht inweit der vorbestzer da experimentell dran gedreht hat.

ich hab den oelmessstab draussengelassen und dann gestartet. da kam nichts raus.
jetzt ist es grad halb auseinandergebaut. hab bloederweise es vergessen auch mal den einfuellstutzen aufzumachen. morgen kompression pruefen. da muesste sich ja was zeigen.
alles was ich ueber diese rsv ...

Laß mich raten, dein Motor ist ein Mercedes und er brauch Öl?

Beim Anfahren weißer, rauchiger Auswurf

Im Schiebebetrieb zieht er Öl über die Ventilführungen

ja
das mit den vetilfuehrungen waere reparabel.
der vorbesitzer der maschine meinte es gaebe ein dichtung in der esp die das moel vom ...

an meinem motor ist eine pumpe PES4A 90D410RS2294 mit regler RSV350 1400 AOC(, nicht ganz lesbar) 2006 1000.
motor om314
etwas stimmt mit der regelcharakteristik nicht.
in etwa:
im leerlauf kaum qualm. nach stehen an der ampel und anfahren nebelwand hinten, wuetende umweltzonenplakettenbesitzer ...