Allrad-LKW-Gemeinschaft

Leider noch nicht, hatten bissher noch einige Probleme mit dem Auto und zur Zeit bin ich auf Meisterschule. Haben aber ins Auge gefasst nächstes Jahr beim ein oder anderen Termin dabei zu sein :happy:

Ps. Die Definition "Lärmgekühlt" nimmt beim Praga ganz andere Dimensionen an als bei Iveco/Magirus ...

Kannst du bedenkenlos lösen und versuchen leicht nachzuziehen, allsdings ist es besser die Dichtung darunter auszutauschen. Das geht auch recht einfach. Wichtig: vorher die Umgebung, auch über der Einspritzpumpe, also Leitungen, Rohre, Krümmer etc., zu reinigen damit nicht reinfällt. Dann drehst den ...

Falls mehr Fragen zum Praga bestehen, kann ich gern helfen. Habe selbst so einen Eimer, allerdings ein wenig modifiziert. Lustiges Auto, nette Technik aber überhaubt nix für "Strecke"

Ich geb dir mal nen Tip, denn die Aussage im LKW-Bereich alles unter 250 Ampere ist zu muckelig verstehe ich nicht.

Ich gebe dir morgen mal Bescheid wegen nem schönen Schweißgerät. Es gibt von Lorch ein tragbares MigMag Gerät
schweißt brutal und ist Mega handlich, weiß nur grad die Bezeichnung ...

Wenn dann lieber das größere... Meiner Erfahrung bisher hat gezeigt das für LKW basteleien alles unter 250 - 300 A zu muckelig ist. Eben wenns mal drum geht ordentliches Material zu schweißen oder Lange Nähte mit höherer Leistung zu schweißen werden die kleineren Geräte doch gern mal zu heiß und ...

Mit ner anständigen Spritzpistole und etwas geschick reicht der Pumperich schon zum Lackiern... läuft halt etwas öfter... aber für nen Schlagschrauber wird haarig da musst öfters mal ne Pause einlegen... mal ne Minute oder Zwei durchkläppern lassen is nich...

He ihr Tatra Treiber :D kennt ihr die Seite schon ? Da gibts wohl auch ein paar Teile für den 148er

http://www.auto-star.cz/eshop/index.php?main_page=index&cPath=3&zenid=8a9fbfa72b1cd2f6703ded4fde9c2758


Habe schon per E-Mail Kontakt aufgenommen... sprechen aber nur Tschechisch da. Meinten ...

Hab hab hab

http://www.heco.de/rohrbogen

rocknroll hat geschrieben:

FjDave hat geschrieben:

rocknroll hat geschrieben:Haben euere Qellen auch Böden mit der Dicke von 3 und 4 mm im Angebot?
gruß

Willst du einen Panzer bauen

neee. Turbokrümmer 2.0

achso hatte ich irgendwo gesehn... war aber dann gezogen glaub ich...

rocknroll hat geschrieben:Haben euere Qellen auch Böden mit der Dicke von 3 und 4 mm im Angebot?
gruß

Willst du einen Panzer bauen

Feine Sache mit dem Konfigurator... Dämpfer brauchmer aber nicht... es geht nur um die hochlegung des puffs um den muff obenraus zu jagen...

Hallo,

bei http://www.hoerr-online.de kostet ein 90° Bogen 114,3mm x2mm nur 16,72€. Gibt dort auch spezialsachen um sich ne Auspuffanlage selbst zu basteln, allerdings nur bis D74mm.
Die liefern sehr schnell. Habe nur beste erfahrungen mit denen gemacht. Schellen aus VA gibts dort übrigens auch ...

Hallo Dave,

was ist schweineteuer ???

Ein 90° Rohrbogen in 110 mm X 2 mm kostet in Edelstahl 33 €


Das sollte doch nicht zu teuer sein.... oder ?

Gibts beim Metallfrizzen



Gruß, Wombi


Das ist preislich Ok... hatte einfache geschweißte für 90 eus gesehn...
Werd morgen mal die Schlosser in ...

Hat jemand ne gute bzw. Günstige Quelle für Rohrbögen zum Auspuffbau ? Stahl oder Edelstahl. Sollte ca. 100mm durchmesser sein... Alle bisherigen ergebnisse warn schweineteuer oder die Rohre/Bögen hatten gut 4mm wandstärke

Das ist ein Widerstand mit dem die Spannung für die Glühkerzen gesenkt wird. Wenn die Sicherung fliegt solltest du das Kabel verfolgen und sämtliche Stecker und Verbindungen trennen und die einzelnen Leitungsstrecken gegen masse durchmessen...

hab noch nen Satz Filter da... bringt mir immer ein Arbeitskollege aus Polen mit, die passen wunderbar ohne rumgepopel...

zuviel Fett im Schubstück gibt kaputte Lager in Achse/Verteilergetriebe oder kaputte Gelenke da sich die Kardanwelle bei Einfedern kaum bis garnichtmehr zusammenschieben kann, das Fett braucht ne weile bis es da rausgedrückt ist...

janning hat geschrieben:hallo ich bräuchte wohl daten zu dem motor zb anzugswerte usw und gibt es noch ersatz teile?und wen ja wo?
mfg

hi, die werte kann ich dir besorgen. Teile gibts von hatz orginal.

Was brauchst du denn genau ?

Jo da hat sich deine Kopfdichtung sauber verabschiedet. Die Kubotamotoren sind auch super einfach aufgebaut... mit bissl schraubererfahrung leicht selber zu machen...

Die alten Minibagger sind fast alle total verbaut, die neueren Kubota sind eigentlich super gebaut da macht Kundendienst wieder spaß ...

Wenn mein Kollege wieder da ist werd ich ihn mal anhauen... der ruft dann in polen bei verschiedenen Leuten an die Kamazwerkstätten haben evtl. findet sich ja was gutes...

Sachen wie Einstellung der ESP, Drehzahl, Übersetzungen und sämmtlichen anderen Gedöns ist sowieso schon alles beachtet... muss also nicht weiter groß diskutiert werden.

Was schon vor irgend einer Planung zwecks Turbo gestanden hat war änderung der Übersetzung.

Beste Variante was sich ergeben hat ...

Unser Uri hat den 740.10 drin. Der 740.11 ist ja schon ne Turbomaschine (240 Ps, Euro1)oder der 740.13 (260 Ps, Euro 1). Ebenfalls der 7403.10 mit 260 Rössern und Euro 0...
Von dem her dürfte die Basis nicht allzuweit weg sein...

Kurze Frage an die Ural-Treiber hier.

Hat mal wer die Ölwanne weggehabt (Kamaz 740.10) und weis ob die Enschin Spritzdüsen zur Kolbenkühlung besitzt ? Sind in der Ersatzteiliste nicht ersichtlich...


Dankschee scho mol


Gruß