Allrad-LKW-Gemeinschaft

Also wenn ich das richtig verstehe, sind die heutigen Mehrbereichsöle im Additiven aufgepeppt. In der Industrie werden z.B. die Öle In Viskositätsklassen (ISO VG...) unterteilt. Mehrbereichsöle findet man da nicht, müssten doch dann unlegierte Öle sein, die man als Klassikeröl bezeichnen kann?
Nur ...

Hallo!
Habe ein kleines Problem mit dem Stromaggregat, das von einem D301 befeuert wird. Ist eigentlich noch eine Borgward- Entwicklung, und wurde von Hanomag als D301 z.B. in die "Perfekt"- Schlepper eingebaut.
Dem Motor "sägt", egal, in welchem Drehzahlbereich.
Es ist ein ständiges auf- und ...

Danke vielmals- Mensch, ich muss mal zu Fielmann oder wie die Brillenfuzzis heißen.
Ich habe bei einem anderen Motor das Typenschild hinten am Motor bei der Spritzwand gesehen, da ist bei mir ein heller Fleck und die Löcher für die Nieten.
Es gibt tatsächlich vorne noch ein Schild, da war ein ...

Da beim Starten ja deutlich über 100A fließen, denke ich nicht, dass es nur Kontaktstörungen sind. Vermutlich würde sich das schnell durch Hitze und Rauch bemerkbar machen, da an dem "Übergangswiderstand" z. B. loser Kabelschuh ja eine riesige Leistung abfällt.
Hätte auch auf eine überlagerte ...

Hallo!
An welchen Merkmalen erkennt man den Motortyp, wenn das Typenschild fehlt?
Ist noch wo eine Nr. eingeschlagen, übeer die man das feststellen kann?
In den Papieren stehen 99KW bei 2600UpM, 7429ccm.
Weiß allerdings nicht, ob das noch die Originalmaschine ist.
Zwischen den Zylinderbänken ist ein ...

Hallo!
Habe genau das selbe Phänomen am Unimog. Der Motoreninstandsetzer ist sich sicher, dass sich die Regelstange oder so was in der Pumpe auf der niedrigen Drehzahl eingelaufen hat. Allerdings war das Fz. auch jahrelang als Kehrmaschine nur mit erhöhter Standgasdrehzahl unterwegs. Ich spare noch ...

Hat sich ja mittlerweile erledigt, aber trotzdem: Ich musste kürzlich einen Kleinantrieb (Hydraulikzylinder mit integrierter Pumpe u. Motor) befüllen. Ich habe bei unserer Ankerwicklerei angefragt und folgende Auskunft bekommen: Das Teil wird mit normalem Hydrauliköl befüllt (ist bekanntlich dünner ...

So:

- Öl abgelassen
- Ölwanne ab
- Das saubere Sieb gesäubert
- Den Überdruckschalter ein paar mal "eingefedert"
- Die Ölpumpe angeschaut und beschlossen das die nicht defekt ist :)
- Die Ölwanne von innen gereinigt und wieder angeschraubt
- Öl eingefüllt

Motor wieder gestartet und nach ca. 20 ...