Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo
Also bei deinem 917 ist schon eine neuere LS6 Lenkung verbaut. Daher ist es auch die "neuere Lenkhelfpumpe", welche über die Stirnräder angetrieben wird. Daher hätte es auch kein Keilriemen sein können.
Bei dieser Lenkung sitzt zB. das Druckbegrenzungsventil im Lenkgetriebe selbst und nicht in ...

Das bringt schon mehr Licht ins dunkle... Es ist ein 917AF mit OM366A Euro1, Baumuster 356.952 158PS. Das heisst der 917 hat also keinen Ladeluftkühler verbaut.
Daher sind um die 190PS mit Pumpenoptimierung machbar. Für mehr Leistung würde ich einen Ladeluftkühler verbauen.

Dann handelt es sich je nach Baujahr um einen 366A oder 366LA euro2 (der hätte dann schon einen Ladeluftkühler).
AFE gabs nicht. Einzelbereifung war in der Bezeichnung und auch im Baumuster nicht direkt vermerkt. Es gab noch 917LAF mit Luftfederung an der Hinterachse.

Wahrscheinlich hat er schon einen 366A mit 170PS!?
Ohne Ladeluftkühler sind da 190PS machbar. Beim OM366LA kann man mit halbwegs Serienteilen 300PS haltbar erreichen.

Hallo
Die A3660131610 ist die ersetzte Nummer von A3522512501. Vielleicht besser mit der alten Nummer suchen dann. War mein Fehler, sorry. Im Teileprogramm sah ich nurnoch die ersetzte. Also ich hab zwei Motoren hier stehen und habe die Nummern nochmal direkt abgelesen.
A3660131310 für 380mm und ...

Genau so ist es... das wurde so nur bei Feuerwehrfahrzeugen verbaut. Da hat man wohl gespart und dachte "Die fahren eh nicht viel"

Hallo
Die Schwungradgehäuse sind von 350mm zu 380mm Kupplung verschieden und somit ist auch beim 380mm Schwungrad der Anlasser 15mm weiter vom Motorblock weg.
A3660131310 Schwungradgehäuse für 380mm Kupplung
A3660131610 Schwungradgehäuse für 350mm Kupplung
Der Flansch zum Getriebe ist bei beiden ...

Hallo
Ich fahre mehrere OM366LA 211 und 240PS mit den Splitgetrieben GV4/65 und auch GV4/95. Bei allen ist das Schwungradgehäuse (Motorseitig) A3660131310 verbaut mit Schraubenfederdruckplatte. Bei den Euro 0 und Euro 1 Motoren 170/211PS und Euro2 170PS waren Membranfederdruckplatten verbaut und das ...

Ich habe nun mal eine email an die Firma geschrieben. Bin gespannt ob ich hier was erfahren kann. Vielen Dank für den Tip

Gruß Sven

Hallo
Vielen Dank schonmal für die vielen Antworten! Also ich bin mit den OM366LA schon sehr vertraut und kenne auch etliche Unterschiede schon. Bei den Wasserpumpen gibt kaum Unterschiede, jedoch in den Riemenscheiben wenn ich das recht in erinnerung habe. Ich habe überall das größte und stärkste ...

Hallo
Ich wollte mal fragen ob hier jemand einen OM366LA Euro2 fährt mit mehr als die original maximalen 240PS? Man liest ja öfter mal Unimogs mit 280PS oder sogar über 300PS. Mich würde intressieren was da genau gemacht wurde und welche Düsen, Turbolader usw. da verbaut wurden.
Freue mich über ...

Hallo
Es ist auch der Kupplungs-geber und Nehmerzylinder beim großen Splitgetriebe anders! Die Leitung ist auch dicker. Schwungrad, Kupplung und Kupplungsgehäuse muss auch getauscht werden! Kardanwelle natürlich auch. Es gibt auch verschiedene Flansche mit Kreuzverzahnung usw.
Ich habe ein 809 ...

Es gab die aber auch mit der PES6A und da geht soviel ich weiss nicht wirklich viel...

Gruß

Hallo
Grundsätzlich wird nur ein Ladeluftkühler sogut wie garnichts bringen! Der 366A hat leider ziemlich kleine Pumpenelemente in der ESP verbaut und man kann da nicht viel mehr Leistung ohne größeren Aufwand rausholen. Hast du einen Ladedruckabhängigen Vollastanschlag an der ESP?
Um es richtig zu ...

Hallo
Ja das ist ein OM366LA Euro2 aus 1997. Also ich will nicht sagen dass nichts fehlt nach 10000km, aber mehr als 1liter ist es nicht. Ich fahre 15W40 Öl schon immer.

Gruß Sven

Hallo
Diese Ölkühlerdeckel wurden bei den letzten 366er geändert und machen keinerlei Probleme mehr. Öl muss ich in dem 10000km Wechselintervall nie nachfüllen...
Hier ein Bild vom geänderten Deckel:
http://www.schepers.net/gallery/sparkas ... 1_2113_IMG

Gruß Sven

Hallo
Ich fahre einen OM366LA Euro2 im LN2 820. Er hatte Serie 211PS. Ich habe Düsen und Lader vom 240PS verbaut und Pumpe angepasst. Verbrauch liegt bei 16-17litern bei 100-110km/h mit dabei ca. 2000U/min und 7tonnen Kampfgewicht. Vor der modifikation habe ich es sogar mal geschafft mit knapp ...

Hallo
Bei 90km/h ca. 1700U/min. Auto: LK820 OM366LA mit großem Turbolader vom 240PS, Splitgetriebe und 43:13 (I=3,3) Hinterachse. Reifen im Moment noch 225/75 R17,5.
Höchstgeschwindigkeit mit Navi gemessen 140km/h.

Gruß

Ja ich habe ein Altteil zurückgegeben was ich noch liegen hatte.... war aber ohne wastegate Genau der Link.... da sind einige Bilder dabei vom Motor

An Daten aus dem Werk wäre ich evtl. auch intressiert! Mehr Bilder habe ich leider nicht. Musst mal schaun weiter vorne sind auch Bilder wo er zerlegt war! Ich hoffe mal das ich an der Einspritzpumpe so schnell nichts haben werde.....
Der turbo kostete im tausch 800euro ca. Tauschen kann man den ...

Hi
Also ich habe echt noch nichts nachteiliges gehört bezüglich Euro2 beim 366LA. Mein Motor hatte bevor ich ihn neu gelagert und abgedichtet habe 640000km auf der Uhr und lief wunderbar! Ich habe das nur neu gemacht alles weil ich meine Sparkasse von 809 auf 820 umgebaut habe und daher der Motor eh ...

Hallo
Er meint sicher das es 50 verschiedene Baumuster gibt! Also 357.xxx Die letzen 3 Zahlen ändern sich schon wenn nur ein anderer Luftpresser zB. dran ist. Hat nicht immer viel zu bedeuten. Alle kennt wohl keiner die es gibt :)
1524 ist ein LKW ja... 15tonnen und 240PS. Aufpassen bei den ...

Hallo
Ich habe in meinem LK820 einen OM366LA aus dem Baujahr 97 und der hat Euro2, 155kw (211PS), 650NM, Baumuster: 357.937. Er dreht 2600U/min Abregeldrehzahl! Ehrlich gesagt kam mir noch nie ein 366LA unter der wegen Euro2 nur 2400 drehn soll. Alle 366 Sauger drehn 2800 und alle Turbos 2600 ...