Allrad-LKW-Gemeinschaft

Den Motor ziehste mit Getriebe zusammen nach vorne raus.
Genau wie Du es bei Deinem 709 auch machst.

Lutz

Ulf H hat geschrieben: ↑

2024-04-15 11:56:15

... die alten kenne ich mit Gleitlager aus Messing oder sowas ... neuere haben gerne eine Plastikhuelse ...

So ist das. Und wegen der Plastikbuchse Silikonöl und kein Mineralöl.

Lutz

Ich zieh beim Vario einmal im Jahr die Schutzkappen ab und sprüh' die Welle mit Silikonöl ein.
Hab' ich schon beim Hano mit Erfolg so gemacht.

Lutz

Sorry, ich kann es Dir nicht sagen. Ich hab' den Original-Motor vor etwa 25 Jahren gg. den OM314 getauscht und mich dann nicht mehr mit dem D28ALAS beschäftigt.

Lutz

Argumentationshilfe für den Hanomag mit OM314 und H-Kennzeichen.
Ersatzteil-Katalog von 1971.

Lutz

Ulf H hat geschrieben: ↑

2024-04-10 14:36:05

... jeder Motorumbau muss eingetragen werden ... dabei geht ein eventuell vorhandenes H-Kennzeichen ziemlich sicher futsch ...

Nicht zwingend. Die originale Teile-Nr. für den Hanomag-Motor OM314 ist 314.910-10-012015 .

Lutz

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2024-04-10 10:21:35

Beim Hano ist der Lutz in der Richtung genau der richtige Ansprechpartner.

Na ja............
Da gibt's hier noch ein paar mehr!

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2024-04-10 10:21:35

Aber besser als der Originalmotor sollte jeder Stern unter der Haube sein.

Das stimmt auf jeden Fall.

Naja, ist halt ein bisschen auch die Frage, wie gut die OM364 oder die 913er Deutze sind, die verfügbar sind. So ganz taufrisch sind die alle nicht mehr und das führt leztlich auch zu der Frage, welcher Instandsetzungsaufwand hier lauert. Es gibt von allen immer wieder mal 'n paar gute zu kaufen. S...

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2024-04-10 11:21:56

Okay... Popcorn, Kaffee - alles da, kann losgehen

Wirste bei den Hanomag-Leuten untereinander nicht brauchen.

Lutz

hugobaer hat geschrieben: ↑

2024-04-10 10:39:35

Wie wärs mit einem Deutz BF4L913?

Hat Cactus seit ewigen Zeiten im Hano.

Lutz

HanoChris hat geschrieben: ↑

2024-04-09 20:07:18

Habe ich erst vor kurzem rausgenommen, um zu überprüfen, ob die Temperaturanzeige richtig anzeigt.

Hattest Du vor den Kopfdichtungsschäden Temperaturprobleme?
Hat der Motor möglicherweise Kühlmittel aus den Abdichtungen der Laufbuchsen gezogen?

Lutz

lura hat geschrieben: ↑

2024-04-09 18:30:38

Dazu müsstest Du Deine FIN mitteilen, dann können die Spezis hier Dir das sagen.

Wenn das Auto in der Schweiz maßgeschneidert wurde, wird die nicht viel helfen.

Lutz

Bist Du Dir sicher die richtigen Kopfdichtungen eingebaut zu haben und nicht die von Treckermotoren ohne Roots-Gebläse?

Lutz

........ Bei hydraulisch: Sind da Schläuche (ähnlich Bremsschläuchen) dazwischen? Dann die mal austauschen, es gibt so einige, die mit zunehmendem Alter zuquellen und dann insbesondere beim kommen lassen der Kupplung diese nicht oder mit Verzögerung einrücken lassen. .......... Auf die Art und Weis...

Fernwehbus hat geschrieben: ↑

2024-04-07 9:56:24

Ich werfe mal noch Umstellung auf Parabelfedern in den Raum - wenn man eh einmal umbaut...

Dann muss, wenn nicht schon vorhanden, ein Stabi nachgerüstet werden.
Wollte ich immer gern im Hanomag haben. Der Aufwand um die Montage und das Anfertigen des Stabis haben mich davon abgehalten.

Lutz

Das funktioniert gut.
https://www.ebay.de/itm/183697915990?mk ... =WHATS_APP

Lutz

............ ich werde die Düsen ziehen und prüfen lassen, das Ventilspiel einstellen und bei der Gelegenheit auch gleich noch die Kompression messen. Die Ergebnisse gibt´s dann hier zu lesen. Da wird's bei 'ner Laufleistung von 23.000km nicht viel zu lesen geben. Ich kann mir an Ventilen und Einsp...

tonnar hat geschrieben: ↑

2024-04-02 12:20:57

Außerdem stinken die Abgase beißend (unverbrannter Diesel?).

Hört sich ja so an, als bekäme er nicht ausreichen Luft. Ist der neue Luftfilter vielleicht nass geworden?

Lutz

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2024-04-02 10:48:47

LutzB hat geschrieben: ↑

2024-04-02 9:52:46

Sprichst Du auch aus Erfahrung?

Heiße ich Werner?

Nein, Du heißt Tauchteddy.

Lutz

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2024-04-02 9:47:58

Wenn man die Räder wie eine Katzenkotwurfmaschine rotieren lässt, ja.

Sprichst Du auch aus Erfahrung?

Lutz

sagst auch warum :search: Idee ist für ne nicht übermächtige Größe vlt. doch brauchbar? Schöne Ostern :positiv: Weil das beim ersten Einsatz kaputt ist und die Bremsankerbleche, Plastikstosstangen und Radhausschalen so Metallteile nicht mögen... Du sollst doch nicht immer von dir und DB auf andere ...

Eine Anmerkung zu dem letzten Abschnitt in dem verlinkten Artikel: Das stimmt so nicht. Auch ausländische Pressevertreter die im Besitz eines gültigen anerkannten Presseausweises sind, haben die Möglichkeit die Ausbruchstelle zu besichtigen. ......... Das hört sich dann aber nicht mehr so dramatisc...

Wenn die Gänge durch Federzug oder -druck in Position gehalten werden, entsteht permanenter Druck auf die Schaltgabeln. Nicht gut!

Lutz

AndreasU2150 hat geschrieben: ↑

2024-03-24 14:58:44

Bleibt immer noch die Frage, wer baut die Spurstangen für Mercedes?
Da sie das nicht selber machen, werden die von irgend einem Hersteller zugekauft.

Die Lenkschubstange meines Varios kommt im Original von Lemförder.

Lutz

Auf dem T1 gab es m.W.n. zwei verschiedene Reifengrößen. Ich hab' sie leider nicht mehr im Kopf.
Was ich sagen will, ist, dass eine Umbereifung die Motordrehzahl reduzieren kann. Vorausgesetzt das Auto hat nicht schon die größeren Räder.

Lutz

MartinK hat geschrieben: ↑

2024-03-16 10:51:36

...............so gesehen sind diese Selbstadditivierungen wohl eher eine Beruhigung des Gewissens als eine technische Verbesserung. Gruß, Martin

M.E.n. sind die "Selbstadditivierungen" so etwas, wie die Flasche Maggi in der Sterneküche.

Llutz

Verschiffung verschob sich in Deutschland von Übermorgen auf ... 2 Wochen später. Hafengebühren ab dem 5. Tag, 12,- €. Vorausgesetzt die Reisenden haben den Verschiffungstermin nicht selbst verkackt, glaub' ich das im Leben nicht. Ich vermute mal, die wurden von ihrem Broker abgezockt. Außerdem sin...

Das ist die besagte "Banane".

Lutz

Dazu zählt auch, mit einer leeren Gasflasche (zertifiziert) in den Hafen zu fahren. Die mussten wir bei einem Reisemobilhersteller (Name vergessen) nahe Bremen extra kaufen, weil sonst unser Fzg womöglich nicht mitgenommen worden wäre. Wa, bitte, ist eine zertifizierte Gasflasche. Ich habe bei all ...

ConRo-Schiffe sind mir während meines Berufslebens tatsächlich nie untergekommen. Danke für die Info.
Wirste alt wie'ne Kuh...................

Luutz