Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich Bin mit so einem Rahmenkonzept 3 Jahre auf Reisen gewesen. Habe nach dieser Zeit umgebaut auf hinteres Festlager. Folgende Punkte haben mich dazu bewogen: -Sollte man ins schleudern geraten, neigt der Koffer zu Pendelbewegungen und verstärkt die Schleuderbewegung. -Beim Übersehen eines "Sp...

Die Lagerung hat aber noch einen schwerwiegenden Konstruktionsfehler. Wenn die Lagerung hinten abhebt so hat sie Vorne nur auf der Kante Kontakt zum Obergurt vom Rahmen. An der Kante wird die Lagerung den Obergurt mit der Zeit aufreiben und den Fahrzeugrahmen irreparabel zerstören. Man könnte dort ...

Mahlzeit :D Bis jetzt lese ich nur Fanboy-Geschreibsel in einer Qualität, die sich von Esoterik kaum unterscheidet. Wenn das Lagerungskonzept doch sooo toll ist, schnack doch mal mit Deinem Youtube-Star ... und frag auch mal nach Nachteilen der nur-Federlagerung. Vielleicht macht er ja ein Video :D...

Ich will einfach nur verstehen, warum andere, wie die besagten Aufbauhersteller, das so machen! Vielleicht weil die Hersteller selber gar nicht richtig verstehen, wie sich die Lagerung dann später im Betrieb wirklich verhält. Sie verhält sich jedenfalls unter statischen Bedingungen (z.B. beim Gabel...

Hier noch einmal der Rahmen von 4wheel24 aus einer näheren Perspektive. So etwas bauen die doch nicht weil es gut fürs Marketing ist oder als Alleinstellungsmerkmal obwohl es Murks ist. Und aus der Nähe betrachtet haben die Lager mit Sicherheit mehr als 5 cm Federweg. Vielleicht sehen wir das ganze ...

Und wenn die durchgehende Federlagerung sich so verhält wie in der Mitte, warum verliere ich im Vergleich zum Festlager Traktion? Gleiche Verschränkung weniger Federweg.... Hallo Christian, kaum ist man mal ein paar Stunden nicht online, passiert direkt ein Haufen, mit vielen positiven Bildern und ...

Hallo Bolzen, dein LKW hat über vier Räder Kontakt zum Boden. Und von dort aus musst du die Mechanik denken, nicht vom Rahmen aus. Deine Hinterachse steht fest auf dem Boden und hält deinen Koffer möglichst direkt über das Festlager aufrecht. Das Festlager des FHS und des Motors werden über die Vor...

Moin. Naja, für jemanden, der Maschinenbau studiert hast, vollführst Du aber ne ganz schön selektive Rosinenpickerei. Argumentierst mit "trotzdem, ist genauso, ich glaube" und überlässt Anderen das Einbringen von Fakten - denen Du dann widersprichst. Und ignorierst DAS Totschlag-Argument,...

Was mir noch aufgefallen ist, bei 4w... 24 waren oben und unten verschiedene Gummis, wenn ich mich nicht irre. Bei dem Bimobil waren auch oben und unten verschiedene Federn angebracht. Scheint also irgendwie in 2 Stufen zu funktionieren. Ok, jetzt wird es Esotherisch und wir kommen langsam in den B...

Und wenn die durchgehende Federlagerung sich so verhält wie in der Mitte, warum verliere ich im Vergleich zum Festlager Traktion? Gleiche Verschränkung weniger Federweg.... Hallo Christian, kaum ist man mal ein paar Stunden nicht online, passiert direkt ein Haufen, mit vielen positiven Bildern und ...

Moin, wenn du den Aufbau mit n Federn ohne ein Festlager aufbaust, dann gibt es gibt es keinerlei Stabilisierung durch kein der Achsen mehr: der Aufbau neigt sich immer in die falsche Richtung, nämlich ins Tal. Sackt die Vorderachse weg, folgt der Aufbau der Vorderachse, sackt die Hinterachse weg, ...

Ich denke man möchte eine Low Budget Alternative zur Rautenlagerung haben, ... Kostenmäßig machen die verschiedenen Aufbaulagerungen keinen signifikanten Unterschied. Materialmenge und Arbeitsaufwand sind etwa gleich. Bei einer Rautenlagerung benötigt man etwas mehr KnowHow um alles richtig zu mach...

Du meinst also, um beim Tisch zu bleiben, die beiden gekürzten Tischbeine mit zwei Federn dann auf den Fußboden niederzurren und so den Tisch etwa im Mittellage halten so das er auf zwei Beinen stehen bleibt. Unter statischen Bedingungen wird das sogar so sein, unter dynamischen Bedingungen müssen ...

Warten wir mal ab, was dann auf den Zeichnungen von der innovativen Lagerung zu sehen ist. Im Prinzip passiert das Gleiche wie wenn man an einem Tisch mit vier Beinen zwei Beine diagonal kürzt. Der Tisch kippelt dann um die zwei verbleibenden Beine hin und her, ja nach dem wie die Gewichtsverhältni...

Servus, die Bewegung wäre auf einmal geringer, ja (absolut natürlich die gleiche). Aber es bleibt einfach der Nachteil der punktförmigen Auflage des Zwischenrahmens auf dem Hauptrahmen. Selbst wenn die Kiste am Zwischenrahmen "festbetoniert" wäre und sicher alle Kräfte aufnehmen könnte, w...

Das ist super, wenn jetzt die Hinterachse der Vorderachse folgt, dann kippt der Koffer ja in die andere Richtung. Diese Bewegung des Koffers würde ohne Festlager hinten kleiner ausfallen. Wieso sollte die kleiner ausfallen??? Wie im Bild gezeigt liegt der linke (hintere) Zwischenrahmenträger komple...

Mach vielleicht noch eine Zeichnung bei welcher der Aufbau und das Fahrerhaus transparent ist und eine Zeichnung bei der nur der Fahrzeugrahmen und von der Aufbaulagerung nur die Längsträger (statt einer Platte wie in der ersten Version) zu sehen ist, so dass das ganze transparenter wird. An der Pe...

Nö - dann kippen - wie mein Namensvetter schon ausgeführt hat - trotzdem Kiste und Fahrerhaus in zwei verschiedene Richtungen. Das habe ich ha auch nicht abgestritten. In dem Fall das die Hinterachse gerade steht und die Vorderachse kippt gebe ich dir Recht. Schau mal auf Bild drei. Jetzt mach das ...

Also wenn du einen Durchgang hast ist weniger Bewegung zwischen Kabine und Aufbau von Vorteil. Und wenn sich die Kiste weniger neigt, dann kippt das ganze auch nicht so schnell. (...) Hallo, genau das Gegenteil ist der Fall: wenn der Aufbau der Hinterachse und Motor+FHS der Vorderachse folgen, beko...

Noch ein Gedanke. Die Bewegungen sind an den Rahmenenden immer am größten, bei der Rautenlagerung habe ich die "feste Lagerung" vom Rahmenende gesehen mittig vom Koffer. Also weniger Bewegung, ähnlich ist es bei der durchgehenden Federlagerung. Weniger Bewegung im Koffer ist m.E.n. immer v...

Also wenn du einen Durchgang hast ist weniger Bewegung zwischen Kabine und Aufbau von Vorteil. Und wenn sich die Kiste weniger neigt, dann kippt das ganze auch nicht so schnell. (...) Bei einer hinten festen Federlagerung neigt sich die Kiste entgegen der Vorderachse, hält das Fahrzeug also länger ...

'Zeichne doch auch mal einen vereinfachten Fahrzeugrahmen ein. Die Achsen können dann eigentlich weg. Eine klassische Federlagerung verhält (kippt) ähnlich wie eine Drei-Punkt-Lagerung. Hinten fest, vorne lose. Es verändert sich nur Vorne der Abstand von Aufbau zu Fahrzeugrahmen, da hinten fest. Be...

Servus, aber warum sollte die Bewegung zwischen Fahrerhaus und Kabine von Nachteil sein? Also selbst wenn das ordentlich (wie auch immer das aussehen mag) ausgeführt sein sollte: Was ist der Vorteil? Ich habe zig Nachteile, die zur Zerstörung des LKW oder der Kabine führen könnten und dafür weniger...

Servus, die 30cm sind die Verwindung/Absenkung/... des Hauptrahmens. Das ist der Weg der irgendwie ausgeglichen bzw. toleriert werden muss, egal wie die Lagerung jetzt genau aussieht. Wenn der LKW mit einem Rad in einem ordentlichen Loch steht, sollten trotzdem alle vier Räder mit dem maximal mögli...

Servus, früher(?) hieß es mal 5cm Federweg pro Meter Aufbaulänge bei insgesamt 1m Verschränkung. Ich ignoriere mal wieder teile der Physik (Torsion, Durchbiegung, die Federung) und nehme 5m Aufbaulänge an. Also ist das eine Rahmenteil 30cm tiefer als das andere. Wenn ich jetzt einfach linearisiere,...

Und ich rede immer vom Federweg der Federlagerung, nicht dass das jetzt auch noch falsch verstanden wird.

Nochmal, die Bilder unten. Rechts Festlager, starke Bewegung des Koffers, Mitte durchgehende Federlagerung, halbe Bewegung des Koffers. Beides Mal gleiche Verschränkung, gleiche Traktion. Halber Federweg. Was ist daran so schwer?

Servus, "mittig nicht fest" reicht aber nicht bei größeren Bewegungen. In dem Moment wo die Federn am Ende sind, ist das ja "wie fest". Und hier ist "am Ende" recht schnell. €: Wahrscheinlich wird die Kiste ja auch nicht knicken bei der statischen Höhe, sondern stattde...

€: Wahrscheinlich wird die Kiste ja auch nicht knicken bei der statischen Höhe, sondern stattdessen der Hauptrahmen an seiner Bewegung gehindert und dann hat man statt benötigten 10° eben nur noch weniger und damit dann auch weniger Traktion. Gruß Felix Das legst du ja mit der Länge der Federn fest...

Servus zusammen, ich konnte mir nicht so wirklich vorstellen, wie das Prinzip hier funktionieren soll und habe mich 20 Minuten hingesetzt und folgende drei Bilder erzeugt. In diesem Beispiel ist die Vorderachse (ich sage jetzt mal die Vorderachse, aber für die Hinterachse gilt grundsätzlich das gle...