Allrad-LKW-Gemeinschaft

ClausLa hat geschrieben: ↑

2019-08-05 18:05:35

Moin,
südlich von Lyon gibts was:
https://www.3ccartier.com/trucks-vehicu ... hone-alpes

Gruß Claus

Die gefallen mir gut ....

Ist geil geworden die Karre!

Mal ne' Frage zu den Siebdruck Platten: Wenn es dort Schläge oder tiefe Kratzer gibt, muss man doch eilends nachlackieren damit es nicht zum Wassereinbruch kommt ? - Schlimm wäre eine unerkannte Schadstelle, vor allem auf dem Dach, wo ja ein See stehen kann (wegen der Aluprofile, die ja 2 bis 3 mm ...

Das ist ein seeehr guter Hinweis.

1000 Dank dafür!


Oli

@ Frank, kümmere dich gut um die Schraubenlöcher und Schnittkanten. Siebddruckplatte gammelt schneller weg als dir lieb ist! Auch die glatten Aussenseiten sind, gerade auf dem Dach wo Feuchtigkeit steht, anfällig und irgendwann fangen die Sperrholzlagen an aufzuquellen. Die Platte saugt sich mit Feu...

Sehr schönes Projekt!

Freue mich jedes mal hier wieder reinzuschauen...

Liebe Grüße

Oli

.. Sieht geil aus Alter... Und geht voran... gefällt mir... Hut ab...

Sieht gut aus ...
... schönes Projekt

...Seeehr schöner Koffer...

.... Sieht gut aus !

.... Behandelt werden sollte das auf jeden Fall z.B. mit Folie bekleben etc. Siebdruckpaltten sind unbehandelt nicht dauerhaft Witterungsbeständig... Hatte damals einen kleinen Koffer teilfoliert . dort wo folie drau ist, ist der Koffer wie neun. An Stellen ohne Folie mbeginnt die Feuchtigkeit in di...

Moin, machmal kann man aber auch einfach einsteigen und fahren..... So war das z.B. bei meinem KAT von der Vebeg.. 7-10 Mille sind angemessen, wenn man. alles selber macht... Grobe Schätzung für Materielapreise : Bremsen vorn incl. Beläge / Trommeln und RBZ. ca. 1200,- € Bremsen hinten incl. Beläge ...

Moin, das kannst Du alles sauber machen. Ein rostiger Kupplungszylinder spricht dafür, dass er ins der näheren Verangenheit erneuret wurde. Die neuen Zylinder von FTE z.B. haben keine Lackierung und rosten schnell an. Die "Hütte" sollte auf jeden Fall abgestützt werden, wenn irgendjemand darunter ar...

... Vorgelege hat er ja Gott sei dank nicht...

Einmal Gucken ... ja... das macht Sinn,

...Ob man das jedes Jahr wechseln muss, weiß ich nicht...

...Unimogs mögen da empfindlicher sein...

...

Eigne dir die Dinge am besten selber an...

Am Achsöl tut sich nicht viel.. muss halt genug drin sein... sonst eher unkritisch...

. aber wenn nicht regelmäßig und richtig geschmiert wird sind teure Schäden nicht weit...


Liebe Grüße

Oli

Die Federaufhängungen sehen nicht wie aktuell geschmiert aus..... Nippel mit Patina.... Wischt man vorm Und nach dem schmieren ab, sieht beii mir dann anders aus... Sind alle Kreuzgelenke der Kardanwellen vorsichtig geschmiert ? Tragringbuchsen bei angehobener Vorderachse? Und am bessten beim schmie...

Sieht gut aus....

Ulf H hat geschrieben: ↑

2017-09-05 15:45:50

... die langen Leitungen unterm Unterboden machen angeblich manchmal Kummer ...

Gruss Ulf

Ja, das kenne ich auch vom T3 Diesel...

(Gott sei Dank nie selber einen gehabt, fürchterliche Technik)

... Radlagerfett vorne tauschen ist eine richtige kleine Reparatur. Die Radnabe muss dazu demontiert werden um an das innere Lager zu kommen. Dabei könnte man sich gleich die Tragringe genau ansehen und den Dichtring der Radnabe. An der Hinterachse würde prinzipiell ein Ahsölwechsel reichen, da es s...

Hier noch mal ein Link mit einem schmierplan vom 130 D )..

Der sollte im Aufbau zu mindest
ähnlich sein...



Liebe Grüße



viewtopic.php?f=31&t=80217&p=756607&hil ... an#p756607

Bremsflüssigkeit sollte nach 2 Jahren neu...


Motoröl mit Filter(n) würde ich auch wechseln und mal abschmieren....


Achsöl bestenfalls prüfen und auffüllen aber nicht wechseln..-

es geht beides... Als ich bei Oli M in der Halle gesehen habe welch schönen, soliden Zwischenrahmen er auf des Fahrgestell "gescheidert" hat, ist ein Preis in der genannten Region sicher angemessen. Und er wird dann auch 100 Jahre halten, dann noch, wenn man den Rest des Iveco bereits zusammenfegen ...

Leer, ohne Pritsche, so wie Tom das haben will, wiegt das Fahrgestell etwa 8,8 t.( 9800 mit Pritsche) Wären ja noch 6,2 t Luft nach oben, dass sollte reichen . auch mit Waschmaschine, Geschirrspüler und Granitklo.... Ohne Winde wäre es noch mehr... @ Frank .. 1017 ist eine ganz andere Fahrzeugklasse...

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Bisserl grell, gell?


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Danke Wilmaaa,

Denn mach doch mal, wenn Du auch der Menung bist....


Liebe Grüße

Oli

Moin, https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=91710 Dieses ist eher ein Thread als ein Gesuche. Wo gibt es Ersatz für die Allrad und Untersetzungsschaltblöcke der D Frontlenker... Schreibt das ruhig mal hier im Thread weiter, ich denke das interessiert mehrere Leutz. gab es...

Und wenn Du das alles wieder zusammen gebaut hast, fährtst Du halt einfach mal ein paar zehntausend Kilometer und gewöhnst Dich an Dein Auto und die Geräusche .... So lange Öldruck da ist und keine roten Lampen leuchten fahren solche alten LKW meistens einfach. Manchmal kollern sie, manchmal niesen ...

Tausch doch einfach mal den Regler mit den Kohlen... Das ist es meistens bei den alt-LKW ... So ein Ding kost keine 50 € und ist teilweise sogar bei eingebauter Lima wechselbar. Wenn das nicht hilft, kann man ja noch prüfen und nachdenken und rumreparieren .... Einem Kaputten Regler sieht man das n...

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Welche Probleme hat Dein Auto?

Warum kannst Du da jetzt nicht einsteigen und fahren?


Abgeseehen vom Generator....

Das alles klappt jahrelang wunderbar und dann kommt sowas wie „ Dir ist schon klar, dass die Pumpe dieselgeschmiert ist und du sie so mittelfristig ruinierst?“ (War zb eine Hypothese die mich davon abgehalten hat) Eine Reiheneinspritzpumpe bekommt auch auf Nullförderung genug Diesel zum Schmieren. ...

Tausch doch einfach mal den Regler mit den Kohlen... Das ist es meistens bei den alt-LKW ... So ein Ding kost keine 50 € und ist teilweise sogar bei eingebauter Lima wechselbar. Wenn das nicht hilft, kann man ja noch prüfen und nachdenken und rumreparieren .... Einem Kaputten Regler sieht man das ni...