Allrad-LKW-Gemeinschaft

Das is eher Pfusch da undicht. Abdichten und Hypoudöl rein würde ich sagen...
Viele Grüße
Markus

Also ich hab den orig Mercedes hht und auch die nfz Cassette. Damit sollte das gehn. Benutze ihn bislang nur für die Pkws da ich beruflich keine nfz mache. Aber n versuch wärs wert und 71083 is von 77.... ja auch nich soo weit weg.
Liebe Grüße
M.

Also mein Verdacht geht in Richtung Öldruckventil. Wenn das klemmt oder die Feder gebrochen ist hast Du genau diese Symptome. Bei Mercedes gar nicht soo selten kommt das bestimmt auch bei Magirus mal vor... 125 Grüße Markus P.s. unbedingt DOT3 Bremsflüssigkeit verwenden P.p.s. past parts in gb überh...

Der M115.923 ist ein normalverdichteter Vergasermotor mit 2l Hubraum und 95ps aus dem pkw der einen Strombergvergaser dran hat. Dieser Vergaser dürfte aber kaum in den Düdo passen, deshalb wurde vmtl der Fallstromvergaser weiterverwendet was auch kein Problem ist. Zylinderköpfe von frühen und späten...

Gibts die wieder? Ich kenne nur die China-Nachbauten und die halten etwa eine Woche!
Hast du ne noch lieferbare Teilenr zur Hand?
Viele Grüße
Markus

Im Rasenmäherbedarf gibt es auch exakt passende Drähte. Da hab ich ihn gekauft.
Viele Grüße
Markus

Die neuen Züge sind Schrott. Es bleibt nur reparieren
Viele Grüße
Markus

Genau. Hab jetzt endlich das passende Kabel und die Lkw Software für minen HHT ergattert

...und vor obd gab's die runde 16-pol-nfz-Dose...

Die gleiche Idee hatte ich auch schon...und EIN s6-55 hat Gentas ja noch. Da wir aber erstmal in Isabelles das traumhaft schaltende s5-35 von Thom haben und ich für meinen ein langes ak5-35 gefunden habe wird es wohl bei 5-Gängen bleiben... Bin aber trotzdem sehr gespannt! Habe auch noch ein nicht m...

Also wenn Thom auf MB umsteigt dann bröckelt mein Weltbild 😂 Ich wollte ja tatsächlich früher immer nen MB Kurzhauber...aber inzwischen bin ich doch eher Magvirus infiziert... Mercedes LKs find ich immernoch toll aber reisefertig 50+x kEuro wäre grad eh nicht drin... Zurück zum Thema: Multimaster kö...

Ich werde mich im Lauf der Woche mal unter den Schlachter legen und schauen ob ich den Rahmen bei aufgebautem Tank abflexen kann...welche Länge brauchst Du denn?
125 Grüße
Markus

Der Achtender wird aber vmtl auch nen Schluck Mehrverbrauch haben...und Thom nutzt das Ding ja auch auf Strecke
Vtg Lader find ich ja toll aber Regelung über manuelle Druckdosen ist nicht ganz so trivial...
2x125 Grüße
Markus

Nachdem so n Chinading sich bei nem Bekannten mit einem Funkenregen verabschiedet hat hab ich beschlossen lieber etwas gescheites gebrauchtes zu kaufen...
Viele Grüße
Markus

Ich würde das auch eher entspannt sehen. Das isn Lkw der für leichte Überladung+Anhänger ausgelegt ist. Der kann schon was ab. An derartige Technikanalphabeten würde ich dennoch nicht weiter verleihen...das is nämlich meist die gleiche Klientel die beim aufleuchten einer Warnlampe von einem Defekt d...

Ich finde ja es hat alles seinen Reiz. War viel mit Range TD6 und Knaus Passat unterwegs. Aaaber: wenig Bodenfreiheit, unhandlich in Städten und aufm Parkplatz immer n blödes Gefühl dass uns schlafend jemand abkuppelt. Vor Ort max Freiheit. Letztes Jahr sehr spartanisch mit Jumper 2.0i und rustikale...

Also ich bin viele km mit den 817 gefahren und fand die immer gut motorisiert. Gerade wenn es weit weg gehen soll, sollte Standfestigkeit oberste Prio haben und das is er in der Serienkonfiguration definitiv...
Viele Grüße
Markus

Das Zeug im Mercur is aber eher Pappe als Holz

Ich arbeite täglich mit einem 1.000l Alup bj 74. . Top Gerät. Frisch getüvt.
Die gleichen produziert die Firma Almig bis heute imcl. grossartigem Service, auch für die alten Alup. Und das Made in Germany in bezahlbar.

Ich finde das auch alles sehr ölglänzend in den Brennräumen....wenn der nicht doch Öl gezogen hat...
Viele Grüße
Markus

Hab ich gemacht. Auch hier keine Antwort...letzter Login 06/22...

Da fehlt mir die Erfahrung. Aber wenn, dann mit entsprechenden Passscheiben. Gibts zb bei Norelem.. Bei vielen Fzg wird das mit Passcheiben eingestellt, insofern sicher ein gangbarer Weg... Viele Grüße Markus ....mit 125er Mercur und noch anderen Sorgen... P.s. Bernhard G. is leider seit einem Jahr ...

Das is in dem Fall beim 210er etwas anders. Es handelt sich um ein recht grosses Blech mit ab Werk angeschweisstem Federteller das man da einnieten sollte. Das war nichts weiter als himmelschreiender Pfusch. Beim 124er und dem 210er sehr ähnlichen 202 gab es den kleinen Federteller um ihn per Punkts...

Ich finde es einfach eine nette Spielerei und mech dzms gibts ja günstig gebraucht...
Weiß jemand wo der Abgriff ursprünglich war?
Viele Grüße
Markus

Btw: ich frag mich ja immer wie man sich, wenn man je in einem ln2 gesessen ist, freiwillig in einen Canter Fuso setzen oder seinen Mitarbeitern sowas zumuten kann...

Also ich bin auch bekennender Ln2 Fan. Gute Lärmdämmung und gerade die leistungsstarken 6-Zylinder sind ein Genuss. War früher viel beruflich damit unterwegs. Der lang übersetzte 820 war einfach weltklasse. Der 814 ist ein bisschen langsam, ab 817 isses erträglich, aber zwingend den 6-Zylinder. Wie ...

Ich denke auch, beide Lösungen werden funktionieren sofern man das nötige technische know how hat die Ingenieurslösung umzusetzen. Ein bisschen den Glauben an MB Richtlinien habe ich mit dem W210 verloren als vorgegeben wurde man müsse die neuen Federteller mit etwa 25 Nieten einnieten und sich dami...

ah, da hätt ich auch selbst draufkommen können...
Danke! Ich dachte die ganze Zeit warum will er denn da oben seine Ahk abklappen....aber klar n Pkw Anhänger brauch ja ne tiefe ahk..
125 Grüße
Markus

Warum klappbar?

Zum Mäuse melken: Nachdem es 200km ohne irgendwas ging, heute Motor angeworfen bei knapp 30 Grad Lufttemperatur und nach 15 Minuten stand die Nadel wieder bei über 100 Grad. Dann wie auf rohen Eiern in Schleichfahrt weitergefahren - die Kinder wollten unbedingt in die Beto Carrero world - und nach ...