Allrad-LKW-Gemeinschaft

guten Abend,

so, der Transport hat reibungslos funktioniert!

6mx2,10 anhänger genommen, Kiste rauf, unter den Ecken Antirutschmatte gelegt und mit 6 Gurten verzurrt.
vorne und hinten diagonal runtergezuert und dann nochmal 2 Diagonale von vorne oben nach hinten unten.

und vor dem shelter noch ...

der gute hat 5t Nutzlast....

ich habe es schon mit einem U Bügel M14 und 10mm Stahl Gegenplatte versucht, die Blattfedern zusammen zudrücken.
nix passiert, außer damit der Bügel und die Platte sich verzogen haben. die Blattfeder hat sich maximal 1 mm bewegt.

die andere Seite der Blattfeder liegt eng an.

ja das würde alles mal restauriert, gestrehlt und neu lackiert. ich denke mal, das ist materialermüdung, ist ja schließlich fast 50jahre alt....

also ich habe ja neue bolzen, die Frage ist nur, wie bekomme ich die Federn zusammengedrückt?

wenn ich ...

ich sehe da kein Rost, zwischen den Lagen...
müsste aber mal neu gefettete werden.

ich will es aber erstmal vermeiden, diese auszubauen.

denn da hebe ich mir bestimmt nen Bruch

Hallo Leute, das neue Projekt ist schon voll im Gange...

Scania TGB30 mit FM2

nun sind mir 2 Federklammern an der hinteren Blattfeder (rechts,links) gebrochen, also nur die Bolzen.

jetzt habe ich schon versucht, die Feder mit 2 M16 U Bügel zusammen-zuziehen, aber ohne Erfolg....

hilft es, die ...

2 Gurte sind viel zu wenig....
ich würde der länge nach, jede obere Ecke diagonal nach unten zurren. somit er nicht verrutschen. und dann noch ordentlich nach unten ziehen

Moin, also ich bin Transporteur und verlader in einem.

Lehrgang zur LaSi habe ich!

zurrpunkte sind vorhanden, und gut überlegt!

aber ich werde mir einen größeren Anhänger organisieren!

Spedition ist zu teuer, so habe ich 3-4 Tankfüllungen....

mit den Balken hätte ich schiss, damit doch mal was ins Rutschen kommt!

der shelter ist leer, außer die Hebevorrichtung liegt dann drinnen.

ausreichend stützlast ist vorhanden, ich kann den shelter mittig raufstellen. die Kufen sind schon demontiert!

Abend...

kann man ein FM2 von Zeppelin auf ein 3,10mx1,70m Anhängerplattform stellen? und 600km transportieren, oder hält es die Statik des Shelters nicht stand?

ich würde Antirutschmatte drunter legen und das ganze mit 8-10 Spanngurten ordentlich verzurren!

Kostet wirklich nicht viel, ist aber ärgerlich.

da ich im Tunnel kein Platz habe, diese so auszubauen. ich muss immer die köpfe runter nehmen. aber jetzt mache ich das hoffentlich einmal neu und vernünftig, dann sollte Ruhe sein!

hoffe ich....

meine Rohre passen aber nicht in das Gehäuse...
also brauche ich wohl neue.
teile hole ich fast nur Deutz original!

Moin Jungs und Mädels,

kurze Frage.

müssen die Stößelstangenrohre und in den Motorblock eingesteckt werden oder liegen diese bloß auf? dann kommt ja der Dichtring, die gebogene Scheibe und die Feder. oben dann nur der Dichtring.
bei meinem Motor sind diese undicht.
habe es schon 2mal auseinander ...

die Lager sind neu, ich hab den Motor komplett überholt.

beim Deutz ist der erste Zylinder, der hintere, also am nächsten zur Schwungscheibe.

bevor ich den Motor zerlegt habe, war der Sensor ganz vorne beim Lüfterrad.

jetzt habe ich den im 2. Zylinderkopf, von der Schwungscheibe aus montiert ...

der war im 4. drin, ich setze den in den 2. kopf, so kenne ich es auch vom Robur.

vielen Dank, dann kann ich ja so ein einfachen VDO nehmen....

Dankeschön

Hallo liebe Gemeinschaft!

ich wünsche euch allen ein frohes und gesundes neues Jahr.

ich bin immernoch fleißig am Umrüsten.

bei meinem Deutz F4L913 ist dieser Fühler im 4. Zylinder
verschraubt.

ist das ein Fühler für ein Kapillarrohr?
es hat ein M14 Gewinde.

ich würde gerne auf elektrische ...

einwandfrei, jetzt ist es mir auch aufgefallen...

ein kleiner Lacher für zwischendurch.

und ich hab innerlich schon Panik geschoben...

motorradgetriebe habe ich schon öfters gemacht, das ist mein erstes Synchron Getriebe...

Moin Jungs und Mädels,

ich habe mein S5-24/3 Getriebe auseinandergenommen, um eine andere Getriebeeingangswelle zu montieren...

am nächsten Tag lag auf einmal dieses Teil neben dem Getriebe, auf der Abgangsseiten.

ich hab kein blassen Schimmer, wo es herkommt, oder besser gesagt hingehört.

ich ...

der Absteller ist der Hebel Richtung Motorblock, und zum Abstellen wird dieser doch Richtung Schwungmasse gezogen, oder?

anbei noch die Motorbremse....

entschuldigt bitte die verzögerte Antwort... mich hatte es etwas umgehauen ...

nun ein paar Bilder von der ESP

ich bleibe wohl jetzt beim Bowdenzug, kann weniger kaputt gehen...

Mist, ich hab die Bilder vergessen. morgen früh kümmere ich mich drum.
ich musste mich heute mit der verdreckten Kupplungsglocke ärgern.

Ich habe ja ein Kompressor dran, aber dieser soll nur zum reifenfüllen und zum Schrauben dasein, Natürlich darf die große hupe nicht fehlen :D

aber ansonsten ist jeder tüdelkram auch ein Schwachpunkt.

das gestänge müsste ich mindestens 3-4fach umlenken. da macht sich doch ein 2mm Bowdenzug besser ...

Bowdenzug klingt super, einfach zu installieren, einfach zu bedienen, kaum Fehlerquellen, und einfach zu reparieren.

so gefällt mir das.
so werde ich es bestimmt machen! könnte man ja sogar über ein Pedal drücken, so kann nix schief gehen

ich wollte ja keine Druckluft dafür nutzen, die soll nur zum reifen befüllen sein.
ich wollte keine Lufttrockner einbauen...
dafür ist mir der Kosten nutzen Faktor einfach zu hoch

tolles Video,
das ist gespeichert und morgen ist Lehrstunde.

wenn man bergab rollt, und den Karren abbremsen will, warum sollte man aufs Gas treten?

Hallo Leute,
ich baue gerade einen F4L913 Motor für meinen Robur auf.
bin auch fast fertig....

kurze blöde Frage zwischendurch, der Absteller für die PES Einspritzpumpe muss zur Nullförderung Richtung Schwungmasse gezogen werden?

jetzt Versuche ich die Motorbremse in Form einer Staudruckklappe ...

ich bin ja noch nicht allzu viel mit mein LO gefahren, letztes Jahr bis zum Nordkap und zurück, 8100km in 4 Wochen, ganz entspannt. alle 3 Tage schrauben und 1-2 größere Reparaturen.

ansonsten geht es morgen nach Dänemark, denke Mal so 11tage 2000km.

oder halt etwas mehr. der Arsch muss ja nicht ...

die Glocke hab ich da,
also eine originale Robur, die passt genau in den Schwungradtunnel hinein. da drehe ich mir eine Adapterplatte, passig mit genug Spiel.

Kupplungsscheibe und Automat nehme ich auch Robur Original. dann passt das mit dem Getriebe.

wenn ich ein Ring drehen lasse zum ...

die Idee mit dem Ring, ist ja auch nicht verkehrt, aber müsste dieser nicht auch die gleiche gute haben, wie das Schwungrad? denn wenn die Kupplung Mal Äckern muss, wird das ganze ja auch warm! und dann sollte es eine gleichmäßige Ausdehnung haben?!

ich habe jetzt eine Schwungscheibe von einem ...

da die Kupplungsverzahnung nicht zum LO Getriebe passt.
und die Kupplung kostet 800€.
dann bräuchte ich noch eine Kupplungsglocke, ZF Getriebe, nochmal ca 1000€ und dann noch eine geänderte Kardanwelle.
dann müsste ich auch noch auf hydraulische Betätigung umbauen....

das aufschweißen kostet mir ne ...