Allrad-LKW-Gemeinschaft

@Anis: I dont get your point with the steering rod. If you are talking about the conecting rod between left an right wheel, for this rod I have a drawing from Iglhaut. This is a simple solution. The rod between Steering gear and left wheel can be adjusted.

@Ainis: No, I did not finish the job. My car is still away in repair. Propaly I will not have the time to finish the 4x4 retrofit. Was a nice Idea 3 years ago, but I am running out of time.
Best - Hubi

schmuddel antwortet nicht... )-:

Hat jemand einen T2N oder Vario mit einem Vorfilter und Unimog-Schnorchel ausgerüstet? Mich interessiert vor allem die Luftführung unter der Motorhaube.

Gruß - Hubi

Eingebaut habe ich die Achse noch nicht, denn ich bin immer noch das Fahrzeug am restaurieren. Zudem baue ich derzeit einen 814 Allrad DOKA als Wohnmobil um - hat Priorität. Dauert leider noch was.

Ja, Saarländer, genau so hat es MB gemacht. Habe die Punktschweißstellen ausgefräst. Die Verbindungsstellen habe ich auf ca. 250C erhitzt und mit über 20t auseinander gezogen. Nach dem Wenden des Differentials habe ich anstelle der Punktschweißung Ringe mit MAG eingeschweißt. Alles natürlich mit sel...

Hi, habe die Vorderachse nun mit viel Aufwand (ca. 200h) umgebaut. Iglhaut hat das in den 80gern gemacht, konnte aber leider keine Infos beisteuern und wollte auch den Umbau nicht machen. Auch von Mercedes gab es keine Infos. Also musste ich das Drehen des Differential mit meinen Schlossererfahrunge...

Hallo, ich überhole gerade meine MB Allrad VA 1/4 3.1 und bekomme nicht die erforderlichen Dichtungen. Die Achse ist 37 Jahre alt, hat aber erst 130.000 km gelaufen. Drehbolzen und Messingbuchsen sind noch OK, aber die Dichtungsmanschetten sind durch. Bei MB gibts die nicht mehr. Da die schon nach 1...

Danke für die vielen Infos. Mittlerweile bin ich was weiter. Die im Foto gezeigte Neigung ist der Nachlauf- oder Flatterkeil. War mir bisher unbekannt. Der ist nicht in jedem Düdo verbaut. Ich vermutete dass die Neigung wegen der angetriebenen VA und der Gelekwellenvibration da ist. Ist sie aber nic...

Danke Udo, das Dokument von Elbe hatte ich schon durch gearbeitet, erklärt aber leider nicht meine Frage. Warum ist das VA-Differential konstruktiv zur Straße geneigt, was zumindest im Stand die Knickung der Gelenkwelle zwischen VG und VA vergrößert und somit zu mehr Vibrationen führt. Wenn das Diff...

Hi, kann mir jemand die Triebling_Neigung erklären? Am HA-Differential verstehe ich ja noch die Steigung von ca. 3° Richtung VG. Beim VA-Differential ist der Triebling, konstruktionsbedingt um ca. 5° zur Straße geneigt (2-Wellen VG). Meines Erachtens wird damit die Gelenkwelle mehr als nötig geknick...

@ ...Saarländer: Die Achsbrücke sieht nicht geschweißt aus. Bist Du sicher, oder hast Du nur geraten...

Weis nun wie Iglhaut die Dralländerung gemacht hat: Hat einfach das Vorderachsdifferntial um 180° gedreht. Weis jemand wie ich die Achsrohre am besten aus dem Differential kriege? Sind die geschraubt, oder gepresst? Sollte ich mir besser vor der Demonage eine Ausrichtvorrichtung bauen? Hat jemand si...

@ unheil: Diese Achse kann ich also in allen Gängen links und rechtsrum laufen lassen, die Lager halten das aus?

Gruß - Hubi

Hier mal ein schärferes Foto:

Meine Vorderachse und auch das Differential sind asymetrisch.

Ich bin nun bezüglich der Drehrichtungsänderung etwas etwas verwirrt. Unter Dralländerung habe ich bisher verstanden dass das die Schraubenrichtung von Tellerrad und Triebling geändert werden muss, ergo würde ich einen neuen Zahnradsatz brauchen. Nun erfahre ich aber dass die Dralländerung ohne Zahn...

@ Pirx: Iglhaurt hat das VG80 in Verbindung mit dem OM314 verbaut und das hat sich bewährt. Aber wie gesagt, genau wegen dem Drehmoment und dem größeren Aufwand ist das nur Plan B. Plan A ist immer noch die Verwendung des VG500 aus dem 1013, deswegen dieser Thread. Also zurück zum Thema: Weis jemand...

Das VG80 aus dem G-Wolf ist anders aufgebaut. Hinterachschaft dreht entgegen dem Vorderachsschaft, da der Hinterachsschaft auf der Verlängerung des Getriebeschafts liegt.

@ Buckdanny: Ja, so ist es verständlicher.

@ Prix: Iglhaut Co. haben die verschiedenen Welten nun gut mal zusammengeführt und tolle Düdos draus gemacht, die sich sehr bewährt haben und sogar H-Kennzeichenfähig sind.

Gruß - Hubi

@unihell: Iglhaut hat die Drehrichtungsänderung durch Drallrichtungsänderung genau bei diesem Achsentyp gemacht. Die Achse wurde von MB wohl nur für ein 2-Wellen Umlekgetriebe für Ruthmann eintwickelt. Trieblingwechsel geht wohl bei der Achse nicht, wegen der Unsymmetrie. Ich habe das Differential a...

Hallo Ihr Mercedes-Allrad-Schrauber, ich muss die Drehrichtung o.g. Vorderachsen vom 2-Wellen Umlekgetriebe an 3-Wellen Verteilergetriebe ändern. D.H. Tellerad und Schaft haben den falschen Drall. Übersetzung 41:10. 1. Hat einer eine Idee wo ich die erforderlichen Radsätze her bekomme? Es gibt die T...