Allrad-LKW-Gemeinschaft

ahoi, auf der Suche nach nem Schlachtelaster bin ich über den hier gestolpert:

Ist zum Schlachten definitiv zu schade.

130PS OM352er
2x200l Tanks
etc pp

soll 3.500 kosten


Kontakt email gibts über mich

da bei mir auch mal wieder der Ölwechsel ansteht habe ich mal bei Mannol nachgefragt: "Im generellen spricht man von einem mineralischen Öl sofern das Motoröl eine Mineralölbasis hat und maximal 15%-30% Additive dazu gemischt werden. Beim TS-3 SHPD haben für einen Anteil von 78% Mineralölbasis und 2...

Ahoi, ich bin wieder aus dem Süden zurück und hatte auf der Rückfahrt leichte Probleme: Ab einer bestimmten Motordrehzahl (je nach Gang bei reichlich 30, 50 & 80)kamen aus Richtung Kupplung sehr fiese Geräusche, so als hätte man da grade ne Schachtel Muttern reingekippt. Nach auskuppeln, Motor in Le...

@Freddy: Das siehst du auf dem Foto der gesamten Achse recht gut. wenn du willst kann ich aber auch noch Detailfotos machen.

@Nelson: Ja, aber ich liebäugele ja mit einer dezenten Auflastung auf 8,5t, statt meiner bisherigen 7,4t. Das wär schön...

ok, danke für die schnelle Info. Die Achse stammt aus einem L710. Die Bremskraft richtet sich hauptsächlich nach dem Durchmesser der Radbremszylinder, oder?

ok, das war mir eigentlich schon klar. Mir ist auch schon aufgefallen, dass die unter dem LP1113 deutlich anders aussieht als meine. Hier ist ein Foto von Achse und Schlagzahlen. Die war übrigens (anscheinend original) an einem L710 verbaut, eines der Übergangsmodelle. Der Lochabstand der unteren Ha...

Ahoi, ich suche eine Art Datenblatt zur HL4 Achse. Vor allem brauche ich die mögliche Traglast. In meinem Werkstatthandbuch findet sich dazu leider nichts...

Ahoi,

nächste Woche wirds der Rest der Leiche gefleddert. Wer noch Rep-Bleche fürs Häuschen braucht kann sich gern melden.

jo, sieht für mich auch sehr nach normaler A-Modell Scheibe aus.

Also ich hatte mal den direkten Fahrvergleich mit nem Kumpel: Ich mit LA 710 sehr reichliche 7t mit OM352A, letzte Baureihe, nach Motorrevision knappe 6l Hubraum und auf 180PS aufgedreht, hintendran ein Anhänger, ca. 4,5t. Kumpel hatte Deutz 170D14 4x2, Gewicht so reichlich 8t, hintendran leeres Fah...

... das ist laut Datenblatt auch mineralisch... Hätte ich auch nicht gedacht...

@Dasszle: which bearings (is this the correct english term?) did you mount? The ones from Walther? For me the solution with the used ones is fine by now. I hope it lasts for some time... Another try is some bearings from an LP813, which i have in my storage. They should also fit with a little tamper...

Ahoi, inzwischen gibt es ja einige gekürzte 1222 Dokas hier im Forum. Da hätte ich doch eine konkrete Frage: Wohin habt ihr die Kipppumpe vom Fahrerhaus versetzt? An der originalen Stelle soll sie möglichst nicht verweilen...

und derkommt in den Hano?

Hallo, hast du diese Daten in deinem Buch vielleicht auch für LA 710 mit Zusatzfeder (also nicht die Krankenwagen) Das wäre super

.. der LDA regelt die Einspritzmenge in Abhängigkeit vom Ladedruck. Sonst würde bei weniger Ladedruck (=weniger sauerstoff) zuviel Sprit eingespritzt und der nur als unverbrannter Qualm seinen weg ins Freie finden...

hi, ja, das klingt spannend. Der Nelson schickt mir eins von seinen alten, mal gucken ob das passt. Weil bis Mitte Oktober kann ich nicht warten, der Schlitten muss nächsten Donnerstag wieder auf die Piste. :wub: Bei Benz und auch bei Dreyer gibts jedenfalls nix mehr... Benz Teilenunmmer wäre die A3...

Oder hat wer noch eine andere Idee

Ahoi, ich habe grade aufgrund einer Kühlerrevision und damit auch Tausch-bevor-kaputt- WaPu- Wechsels entdeckt, dass der Zahn der zeit an meinem beifahrerseitigen Motorlager genagt hat :eek: : IMG_1697.JPG Naja, is halt so, nach 55 Jahren kann so ein Gummi auch mal alt werden. Anfrage bei benz läuft...

hi, bei meiner Federlagerung geht nur nach unten eine Feder. Die ist dann natürlich länger. Da ragt nix nach oben in den Koffer...

... nebenainander, nicht hintereinander

na, davon abgesehen will ja auch keiner mir nem 2,60m breiten Koffer rumfahren, oder? Meiner ist reichlich 2,40mbreit, bei 4m Länge. Und das ist öfter schonmal nur 2 Finger Breit Platz pro Seite...

Die Lagerung sieht gut aus. Aber was sind das für Schrauben, die da hinten anscheinend 3 pro Seite verbaut sind? Ich hatte das bei mir mal grob durchgerechnet und dann 9xM12 in 8.8 pro Seite verbaut. Bei angenommenen ca. 4t Koffergewicht...

hi, warum habt ihr den K27 Lader (das ist doch der ungeregelte?) und nich den K33 (der mit wastegate?) verbaut? Das würde doch grade in Kombination mit dem LLK Sinn machen, oder?

hi, ich hatte bisher auch nur Bronzeritzelanlasser. Und keinen FuKo dabei. Sind meines Wissens nach original alles Schubschraubtrieb- Anlasser in den alten Kurzhaubern...

ok, danke

hi, was für ein Druckluftzylinder ist das denn?

... ein Getriebe ist schlicht und einfach nicht dafür konstruiert dauerhaft „rückwärts“ betrieben zu werden ... Gruss Ulf Hmmm, also tatsächlich gibts es 30m neben mir besagten Möbeltransporter, wo das vor diversen Jahrzehnten gemacht wurde er im gewerblichen Verkehr war... In der Schweiz, wo so ei...

Hallo, was hat der Rückwärtsgang damit zu tun?

Und die Drehzahl erhöht sich, weil der ursprüngliche Abtrieb zu HA zum Antrieb wird und der Antrieb zum Abtrieb. Deswegen kehrt sich die Untersetzung zur Übersetzung, im VG325 dann in 1/1.6 also 0,625 als Schnellgang.

hi, also wie die meisten Mitleser mich ja richtig verstanden haben, würde ich das VTG um die Vertikal und nicht um die Horizontalachse drehen. Das macht natürlich keinen Sinn... Die VTG im Kurzhauber haben (leider) keinen Permanentallrad, sondern Zuschalt und dann ohne Diff. Da muss also nix gesperr...