Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich bin davon ausgegangen, daß da zuviel Bewegung drin ist. Ich kenn die nur vernietet. Wenns hält ist das natürlich die einfachste Methode. Ich wär warscheinlich zu ungeduldig das zu bestellen und zu warten bis es dann endlich da ist. Bandstahl und Schraubstock sind da, also in ein paar Minuten geb...

brummiwomo hat geschrieben: ↑

2024-05-04 20:50:45

Die Variante gefällt mir sogar noch besser als die geschweißte…

Aber deine Feder hat das Loch für die Nase nicht.
Du könntest so ein U biegen, oben mit Löcher für die Schraube unten mit Löcher zum ans Federblatt nieten. Dann müßtest Du die Feder zerlegen und das U festnieten, usw
Basti

Dann haut das Ding ab Nö, das ist bei vielen LKW-Herstellern so gelöst. Pirx P.S.: Sieht dann so ähnlich aus: https://images.app.goo.gl/h2aJ3w1NnUximwGr6 Da greift dann die Nase in das untere Federblatt. Einfach ein U mit Schraube drüberwerfen wird nicht funktionieren. Irgendwas mus es daran hinder...

Dann haut das Ding ab

Hallo Carsten, nicht an der Feder schweißen. Das Flach im Schraubstock biegen und länger als die Feder lassen, 10 mm Loch am Ende vom Flach bohren Schraube durch mit Selbstsicherheit Mutter. Fertig Gruß Ralf Wo willst denn da bohren? Klar wird das nicht an die Feder geschweißt. Die untere Platte is...

Das ist einfach n Bandstahl, St37 oder St52 egal. Kannst im Schraubstock biegen und an die untere Platte schweißen, da wo es original geschweißt ist. Oder den Riß mit einer Schruppscheibe auskerben, verschweißen und verschleifen.
Basti

Die guten Stirnlampen warnen bevor sie leer sind, dann hat man noch ne ganze Weile Notlicht.

Seit ich die Ledlenser H7R Work hab gibts kein dunkel mehr.Stoßfest, mehr oder weniger wasserdicht, farbecht und der Akku hält ewig. Gibts bei tooler für relativ günstig.
Basti

Hab grad in der Halle geguckt ob ich dir n Bild von hinten machen kann, da hab ich noch ne Kühlermaske stehen. Aber natürlich ist da alles schon rausgeschraubt, war irgendwie klar.
Basti

Grad Epiglu gegoogelt. Drei Gramm 2-Cyanacrylsäureethylester Sekundenkleber für über 100 Euro...

https://de.wikipedia.org/wiki/Umlaufr%C ... bersetzung

https://de.wikipedia.org/wiki/Umlaufr%C3%A4dergetriebe

Weil dein screenshot gleich wieder verschwindet:
https://www.sf-filter.com/de/vergleichsliste/

Egika hat geschrieben: ↑

2024-04-25 15:43:21

@Mangusta: müsste ja auch so sein. Also dass ein gesperrtes VTG in Kurvenfahrt verspannt.
Dann ist die Differentialwirkung ja aufgehoben und die Räder drehen alle mit der gleichen Drehzahl (und unterschiedlichem Drehmoment)

Die Achsantriebe drehen dann mit der gleichen Drehzahl, die Räder nicht.

Wo nix federt haben die Stoßdämpfer nix zu arbeiten

Läßt der Nehmerzylinder sich von Hand ganz reindrücken? Da könnte der Schlauch zugequollen sein (dann geht der Kolben nicht oder nur sehr langsam zurück) oder im Geberzylinder die Bohrung zum Ausgleichsbehälter vom Kolben verdeckt sein (falsche Einstellung). Sonst fällt mir grad nix ein. Aber die Lö...

Wurde auch die Fläche auf der der Kupplungsautomat verschraubt ist entsprechend abgedreht? Wenn man nur die Reibflächen am Automat und im Schwungrad bearbeitet reicht der Weg der Kupplung nicht mehr. Dann ist zuwenig Druck auf der Scheibe. Basti Ps: Das würde dann auch erklären warum kein Spiel am P...

Notfalls aus einem Stück Reifenschlauch eine Dichtung schnitzen, evtl doppelt übereinander.
Basti

https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/oenumbers
Edit: Link geändert, hat nicht funktioniert

Tau Pan hat geschrieben: ↑

2024-04-19 10:30:27

Auf welchen Teil bezieht sich deine Frage?

Wenn hier wer einen Strand für dich veröffentlicht, wird der bis Du ankommst nicht mehr einsam sein. Da stehn dann EXMOS, Busfreaks usw, überall sind Spuren im Sand und Häufchen hinterm Gebüsch.
Daß Du es nicht weiter sagst ist als Witz gedacht, oder?

Und den einsamen Strand soll jetzt wer hier reinschreiben?

Kann auf den Bildern täuschen, aber irgendwie sieht es aus als ob die Kupplung in gedrücktem Zustand hängt.
Schraub den Automat mal los. Aber vorsicht falls es sich dabei löst und plötzlich zurückschnappt.
Basti

Hab drei Repsätze für das Gelenk von den Antriebswellen Vorderachse A4043300035
und einen Achsschenkelbolzen A4043320106
abzugeben alles original NOSTeile
Grüßle Basti

Schnur geht auch

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... Nadu51.JPG

Du kannst probieren ob der Motorbremskrümmer vom 352 an den 321 paßt, die (ungleichen) Zylinderabstände sind bei beiden Motoren gleich.
Oder nach dem Krümmer ins Hosenrohr eine Klappe bauen.
Basti

Ulf H hat geschrieben: ↑

2024-04-11 19:02:18

... ist der 514-er der Motor, welchen ich mal in einem kleinen, relativ alten D Magirus, eventuell einem 90/100/110 D 7 probegefahren habe? ... leere Pritsche und trotzdem eine "Beschleunigung" wie ein Hano, wenn ueberhaupt das ...

Gruss Ulf

Das war ein F4L912

Rizinusöl, aber nach jedem Rennen wechseln

je nach Länge gehts da bis 40Nm+60°+60°÷60°. was bedeutet das genau? 40 Nm und dann 60 Grad und noch zweimal 60 Grad? Also 180 Grad? Ja, unterscheidet sich aber nach Länge der Schraube und nach M16x1,5 und BM16x1,5. Frag mich nicht was BM16x1,5 bedeutet, steht da so. Aber das weiß hier bestimmt wer.

Silikongewebeschlauch ist öl und hitzebeständig

Wie wärs mit einem Deutz BF4L913?

Original ist da nix geklebt. Das ist sogar M16. So ein halbzoll Schlagschrauberle, am End mit Verlängerung, bekommt einfach keine M16x1,5 (10.9?) Schraube auf. Nimm einfach einen Knebel, wenns geht dreiviertel Zoll, und n Meter Rohr als Hebel. Dann gehn die einfach auf. Zum anziehen brauchst Du das ...