Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin,

einfach eine Weile warm laufen lassen und nen Kaffee trinken.
Bis jetzt hat das immer geholfen.


Gruß vom Nils

Ich habe übrigens ein stehendes S5-45 am 913 Deutz hängen. Baubulle 160D12 von 1977.

Nur so am Rande, weil nocht erwähnt...

Mike


Moin Mike,

sicher?
Eigentlich müsste das ein liegendes mit Direktschaltung sein. Ein stehendes passt da gar nicht rein :angel:


Screenshot 2026-04-17 091636 ...

Moin Bernd,

die Dänen sind bei diesem Auto komplett unschuldig


Gruß vom Nils

Thema Teile... Iveco ist keine Hilfe...

Die groben Brocken rund um den Antriebsstrang gibt es nur noch gebraucht, mit viel Glück auch noch als eingelagerte Neuteile von der Bundeswehr.
Ab und an taucht mal was auf... dann aber meist für die 4x2 Variante (falsche Drehrichtung Differential, meist ...

Moin Paul,

zum Thema schalten... das Getriebe ist durch die Vorschaltgruppe ca 20cm länger als das Original verbaute S6-36.
Je nachdem wie das Schaltgestänge verlängert wurde kann das schon zum beschriebenen Verhalten führen.

Eigentlich schält sich das S6 besser als das S5 im 90-16 weil das eine ...

Moin,

ja... deswegen bin ich für den "Arbeits" LKW hin und her gerissen.
Ich kenn die 5 Gang ZF und das funktioniert glaube ich mit dem Deutz 913 nicht wirklich gut... denke der geht bei jeder Kleinigkeit in den Wandler...


Gruß vom Nils

wollt ihr wirklich eine Wandlerautomatik im LKW fahren?


Moin,

bei einem Reise LKW bin ich ganz bei Felix... find ich Quatsch und nervig (wenn Wandler Automatik), vor allem bei den alten Rüben und schon gar nicht wenn der Motor kein Drehmoment hat (wie der 913).

Aber... ich überleg schon eine ...

Moin Marc,

... Adapter bauen pipapo... vielleicht

Ich bin auch schon die ganze Zeit am Grübeln... aber eher nönönö


Gruß vom Nils

Moin,

anziehen bis die Schraube spürbar an der Seitenwelle anliegt, dann 1/3 Umdrehung lösen und gut kontern.
Ein neuer Kupferring kann nie schaden.


Gruß vom Nils

ca. 1/2 Umdrehungen


Moin,

bis zum Anschlag eindrehen und 1/3 Umdrehung lösen, dann kontern. Seitenwelle muss sich bewegen können, daher sind die Laufspuren normal.

... könnte Dichtmittel/ Schraubensicherung sein.
Kupferring unter die Kontermutter. An der Distanzschraube bringt das nichts ...

Moin,

weil es grad so schön passt...
Der 913 von meinem 110-16 arbeitet jetzt in einem Fuchs Bagger. Dafür musste die ESP raus und dann hat das disaster seinen Lauf genommen... ich sag nur drei Schrauben und Plingpling... :angel:

Nachdem der Stirnraddeckel runter war ist aufgefallen, dass ...

Moin Henning,

nimm den mittleren Wert fürs Drehmoment (ich glaub der steht auch explizit für die Radschrauben irgendwo in der TDv)... müssten bei dir M20x1,5 sein... und dann halt welche Muttern verwendet werden.

Ich persönlich... Achtung jetzt wirds nerdig :angel: ... mach da mit gelbem Nagellack ...

Moin,

wie Maren schon geschrieben hat... Drehmoment passt dann nicht mehr...

Ich komm ja mehr aus der Ecke Landmaschinen und da geht es eher in die Richtung das Boot muss das abkönnen.
Gut saubermachen, leicht einölen und nach dem anziehen das überstehende Gewinde schützen... so mach ich das ...

Das ist definitiv kein langes.


Moin Stefan,

ja der 90-16 hatte meist die mittlere Achse i= 4,25 und ein langsames VTG.
Bei meinem 130D9 ist es genau umgekehrt... langsame(re) Achse (9/43 also i= 4,77) und ein schnelles VTG (Straße 1,032/ Gelände 1,56).

Der 90-16 wird mit einem VTG aus dem ...

Moin,

bei Toni Maurer (MAN Werkstatt/ Fahrzeugbau) in Türkheim stehen immer mal wieder Kurzhauber.


Gruß vom Nils

Moin,

für ein Allrad Reisefahrzeug (die Untersetzung gibt es ja auch noch) ist das lange 6 Gang mehr als ausreichend.
Ich bin ein Freund der 1:1 Getriebe... bei einem 90-16 als Reiselaster würde ich eine Kombination aus 1:1 S6-36, langem VTG (wenn nötig) und eine Felgen/ Reifen Kombi die irgendwas ...

Moin,

auf welche Getriebe hast du denn da umgebaut?


Gruß vom Nils

Moin,

ab 13to solo, bez um die 23to Gesamtzuggewicht hat Magirus/ Iveco die größeren Getriebe verbaut.
Das gilt dann aber nur für den Deutz 913 mit maximal 168PS und 510Nm. Da gab es die ZF S5-35 oder S6-36.

Dein originales S5-35 (Grauguss) verträgt weniger.
Das lite bedeutet Aluminium Gehäuse ...

Moin Gero,

klar... die Kombi gab es in der Serie (allerdings mit 1:1 zb beim 110-17). Warum kein schnelles VTG?
Es könnte bei einem Umbau von 5 auf 6 Gang die Traverse vom hinteren Federlager (Vorderachse... eh klar) im Weg sein. Das Getriebe geht drunter durch aber bei der Fernschaltung muss man ...

Die doppelte Ansaugung resultiert aus Schmierölkreis für den Motor und dem Heizölkreis für das Fahrerhaus.
Die Konsequenz wäre Um-/Rückbau auf Solopumpe. Vorausgesetzt der 2te Kreis (Heizung) findet keine Verwendung.

Gruß, Carsten


Moin Carsten,

ich grab das mal aus... kannst du mir erklären ...

Moin,

die 110km/h sind eigentlich nur mit dem 14/37er Diff möglich, wobei das 11/34 auch nicht langsam ist.
Die Bundeswehr 110-17 (4x2) haben 8/43... das ist langsam.

Wenn ein 5 Gang verbaut ist sind die 100km/h Vmax mit 275/70R22,5 sicher gut zu fahren.


Gruß vom Nils

Moin,

interessant... es gibt also auch 11/34... dann wäre die Gesamtuntersetzung der Hinterachse bei i=4,6
Mit den 245/70 R19,5 wären das bei 2600 U/min ca 86 km/h... kommt also hin.

Mit 275/70 R22,5 wären dann 100km/h möglich. Ich denke das würde dem Auto ganz gut tun und die Felgen dazu gibt es ...

... tiptop... schöner Autowagen


Gruß vom Nils

Moin,

ich bin ja auch im Grenzgebiet aufgewachsen (Allgäu/ Tirol/ Vorarlberg) und es war immer so, dass die Einsatzfahrt Maut befreit war, nicht aber die Rückfahrt. Ein privat zugelassenes Feuerwehrfahrzeug über 3,5to war schon immer mautpflichtig.

Kann aber gut sein, dass sich da etwas für die ...

Ich drück die Daumen


Gruß vom Nils

Moin Jacob,

erkundige dich mal wie das mit der Schweiz ist... ich hab in Erinnerung, dass es bei Fahrten in die Schweiz (mit dem Laster/ Schreinerei) jedesmal ein riesen Gedöns mit dem Zoll war. Die haben manchmal gefühlt jede Schraube gezählt und das Werkzeug auf Vollständigkeit kontrolliert ...

Moin,

ja genau.
Wobei das bei Natte nicht so aussieht. Denke die Ölfilter Konsole hängt direkt am Block und es gibt nur eine Papierdichtung.


Gruß vom Nils

Moin,

das klingt gut.

Ich bin den Sprinter mit dem 5 Zylinder viel im Zivildienst gefahren und das war mein absolutes Lieblingsauto (neben meinem T4 TDI).


Gruß vom Nils

Moin,

schön wenn es dann wieder dicht ist... den Anschluss nach oben zum Ölkühler hin hatte ich gar nicht auf dem Schirm.


Gruß vom Nils

Dichtung: jo, wer gerne selbst schnitzt - ich kann mich nicht erinnern, dass der Preis vom Kolben Seeger meinen Blutdruck in Wallung gebracht hätte. Für die genaue Zahl müsste Marcus im Wartungsordner nachschauen...


Ich war an der Stelle vor ca zwei Jahren dran und hab mich entschieden das ...