Allrad-LKW-Gemeinschaft

Do you have engine number (14 digits) and chassis number (17 digits)? For my truck I there are several information provided online (with registration). For example there was an EDC manual with troubleshooting. Just I never had a look on these manuals before and I have no experinece how far they are ...

Ich habe deshalb insistiert, weil es eben nicht um den kurzfristigen Betrieb eines Motors geht. Sondern um einen im Gegensatz zum Hydrauliköl zugelassenen und auf Millionen Kilometern erprobten Kraftstoff. Mit Hydrauliköl als Kraftstoff würde ich mich jedenfalls nicht auf die offene Ostsee wagen......

Genau. So sehe ich das auch. Der Vergleich ist auch nicht ernst gemeint, sondern sollte untermalen, dass ich in dem Kontext kurzfristigen Betrieb eines Motors für unkritisch halte. Und dass andersrum das Ausbleiben von Störungen dabei noch keine Rückschlüsse auf langfristigen Betrieb zulassen. Grüße...

Wie viele tausend Kilometer du mit altem Hydrauliköl statt Diesel fahren kannst, das würde mich allerdings mal interessieren :angel: Ich wusste nicht einmal, dass das in nicht-Multifuelern geht... Jetzt bin ich fast getriggert es zu probieren und Deine Frage zu beantworten :lol: Aber ich behaupte, ...

Die Tatsache, dass Deutz den 913 jedoch nicht den 413 freigegeben hat, impliziert ja schon, dass es doch nicht für alle alten Motoren gut ist. Bei MB ebenso... weder der OM366 noch der 0M401LA oder OM441 LA sind unter den Freigaben dabei. Nicht geeignet oder nicht untersucht? Keine Ahnung. Für Merc...

Das Geld ist mir sch...egal, mir geht es um den CO 2 -Ausstoß. Und ich mache das ausschließlich für mich, nicht für jemand anders Das kann ich verstehen. Bei den 1000l, von denen ich gelesen habe, sind die absoluten Mehrkosten allerdings auch überschaubar ;) Wie sehr ich dem Kraftstoff vertraue, ka...

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2024-04-20 16:55:04

Der Link ist unvollständig

Nelson hat geschrieben: ↑

2024-04-20 14:39:30

https://www.deutz.com/fileadmin/content ... 8_6_DE.pdf

Danke für den Hinweis, ich habe es korrigiert.

Klar, mit einem verursachten Schaden hätte HVO seinen Charme prompt verloren. Und ich rechne auch damit, dass solche Schäden lange auf sich warten lassen würden (so es denn welche gäbe). Insofern finde ich interessant, dass Deutz sich die Mühe für Freigaben gemacht hat, in denen auch ältere Motoren ...

Hallo, Aus dem HVO-Verfügbarkeits-Preis-Thema zur Frage der Verwendung in älteren Motoren: bei meinem 413er keine Sorgen machen. Wie ich schon schrieb, im Grunde sehe ich das auch so. Der wird das schon fressen und auch nicht prompt daran verrecken. Aber wenn man es schon genau nimmt oder sich auf d...

Aha, einfach fetten ist also nicht immer eine gute Idee. Ich muss mich also nicht ganz doof fühlen, darüber nachgedacht zu haben. :angel: Mein Patient hat dreimal klassische Metallbuchse, also mag der mein Fett vermutlich gerne. Die Kunststoff-Buchsen sind vermutlich aus modernem, "selbstschmie...

Hallo,

Thema eigentlich abgehakt, aber nach den vielen Eingaben bin ich nochmal neugierig. Bisher hatte ich Wischerlagerbuchsen nur trocken in der Hand. Sind die original dann doch geschmiert und waren bei mir einfach nur alt und gammelig und fest?


Grüße

Nils

Ich persönlich würde im LKW auch keine Alu-Nutprofile verwenden, wenn ich so bedenke, was Piste mit Waschbrett im LKW alles zerlegt, würde ich der Flächenpressung der Klemmverbindung im Alu nicht trauen. Einerseits kann ich das bestätigen, schon im Bulli rappelt sich das ruckzuck alles lose. Richti...

Wenn der Spalt zwischen Motorhaube und Kühlergrill groß genug ist um einen Schraubenzieher durchzustecken, kann man den Haken einfach nach hinten drücken. Viele Grüße Daniel Ja, richtige Stelle finden und ein schlanker Schraubendreher mit ein paar Hammerschlägen schubst das Schloss auf. Grüße Nils

Scheibenwischer sind nicht systemrelevant, hätte ich also auch frei Schnauze eingecremt. Ich will da keinen Film draus machen, aber da Du es ansprichst- mich hat das mal ziemlich erwischt. Ich war mal im Sattelzug nachts auf der A1 -genau auf der Elbbrücke ohne Standstreifen- aufgrund von kräftigem...

Danke, ihr hab mich überzeugt! Fett war in der Eile wohl eine gute Intuition. Ist es ja meistens :blume: Nils PS.: Sogar Anregung regelmäßig nachzuschmieren- die Lage der Buchsen bietet förmlich eine schnelle Bohrung an, um einen Schmiernippel einzusetzen! Ach was, dann gleich ganze Arbeit machen un...

Ja, der Motor wäre noch ein Thema, zumal der bei schwer gängigem Gestänge vermutlich kein schönes Leben zuletzt hatte. Aber den (meinen) gibt es neu zu kaufen und er funktioniert noch tadellos. Was das Fett betrifft, da war welches drin und da gehört zweifellos welches rein. Bei den Wischernaben, di...

Firefighter hat geschrieben: ↑

2024-04-08 9:52:43

Du machst Dir zu viele Gedanken.
Das passt schon.

Wunschantwort!

Moin, Soweit ich es überblicke haben sich bisher alle Fahrzeughersteller für Scheibenwischernaben mit trockenen Buchsen (und irgendeiner mehr oder weniger guten Abdichtung) entschieden. Das wird ja Gründe haben. Oder anders herum, wenn nun doch Fett drin ist, hat das langfristig Nachteile, geht dann...

Hallo, zur Info, bei meinem VG500 ist das Prinzip gleich, aber hier heißen die Anschlüsse nicht 11; 12; 13 sondern 21; 22; 23. 23=Diff-Sperre, einfachwirkend 21;22=Vorgelegeschaltung: 21+22 entlüftet = schnell; 21+22 belüftet = neutral; 21 belüftet + 22 entlüftet = langsam Sieht eventuell nur etwas ...

Danke für die schnelle einfache Antwort! in meinen Unterlagen stehen "nur" spezifische Daten :) Der D0826 (Sauger) hat ja nur 450Nm zu 800Nm das dann doch fast das doppelte. Wobei in meiner Anleitung halt nur Motoren aufgeführt sind, die im Jahr 2001 relevant waren; nur Euro2 und aufwärts...

Ulf H hat geschrieben: ↑

2024-04-03 12:03:19

gleich ein Fahrgestell mit passenden Parametern zu kaufen ...

Langweilig.



Grüße

Nils

Weiß jemand atok was der D0826 und D0836 (220PS auf keinenfall mehr) an Drehmoment hat? Als Anhalt habe ich die Anleitung für die Motoren D08/D28 aus dem Jahr 2001 überflogen. Sie gibt für verschiedene 220PS-Versionen zwischen 820 und 850Nm an. Wenn man davon nur LKW-Motoren betrachtet scheinen die...

Nur von den Fahrzeiten solltest gucken, die Strecke zum Tembain ist schon 1 Tagesetappe, da solltest du besser noch im hellen an kommen, sprich, wir sind bis 11 los, naja, mitlerweile ist ja länger hell, aber 11, max. 12 Uhr wäre dann auch so die Zeit um aus Douz raus zu kommen, damit du nicht im d...

Hallo, wir schweifen zwar etwas ab, aber ist der Unterschied zwischen 8 und 10 Loch-Achsen wirklich so groß ? Die Anzahl der Radbolzen hat nur sehr indirekt mit der Achslast und den übrigen Komponenten zu tun. Die kleinste Achse gibt es nur mit 8 und die größte nur mit 10, dazwischen würde ich aber...

Das ist der schöne Schaltknauf mit der Scheibe unten dran die man hoch ziehen kann... Gruß vom Nils Woher kriegt man sowas? Fänd ich viel besser als diese modernen Kunststoffhebel von Scania, MAN und Co.... Andreas Geschmäcker sind verschieden! :) :sick: :totlach: :blume: Die reinen Gruppengetriebe...

Bei seiner Konstruktion wird der Split am Schalthebel pneumatisch mit der bekannten "Daumentaste" vorgewählt und dann über Betätigung der Kupplung geschaltet. Nicht falsch verstehen, aber DAS war schon immer bei solchen Getrieben so; das musste nicht erst neu entwickelt werden. Wie gesagt...

Zum DruLu Teil... oben auf dem Getriebe sitzt das Steuerventil an welches das Ventil im Schalthebel zum vorwählen und das Ventil an der Kupplung zum auslösen angeschlossen ist. Das Ventil zum auslösen würde ich am Nehmerzylinder montieren. Das geht am besten über ein 3/2-Wege-Rollenventil (zB: http...

Bleibt der jeweilige Anschluss nach dem Schalten mit Druck beaufschlagt? Nein, oder zumindest wäre das ungewöhnlich. Normal gibt das Auslöseventil (einfaches 3/2-Wege-Ventil) nur beim Auskuppeln Druck auf die Schaltung, zum Beispiel als einfacher Drücker am Kupplungspedal. Ein Relaisventil (pneumat...

Aber wer hat schon einen Verbrauch von 45 l/100? Der übliche Kipper im Kurzstreckeneinsatz, Landmaschinen, Schwertransporte... Vom klassischen 15W40 über 10W40 auf inzwischen 5W30 beobachte ich bei Landmaschinenmotoren, dass Stück für Stück von vornherein immer dünnflüssigere Öle vorgeschrieben wer...

In meiner Betriebsanleitung steht nach MB 341 oder 236.2. Nun gibt es heutzutage kein Öl mehr, welches noch nach der alten MB 236 2 Spec freigegeben ist. Moin, 236.2 sagt mir was (da war was mit Kurzhauber-Getrieben), z.B. Total Fluide CC erfüllt das. Allerdings gerade nur online bei freien Händler...