Allrad-LKW-Gemeinschaft

FM130D7FA hat geschrieben: ↑

2026-03-06 8:46:59

Moin in die Runde,
mir wollte gestern jemand erzählen, dass er seine Radbolzen beim Reifenwechsel jedesmal leicht fettet, bevor er sie festmacht.

Hier liegt genau das Problem - er macht sie nicht fest; auf alle Fälle nicht richtig!

Hebekissen sind nur dann Ballast, wenn man sie nicht gerade gebraucht.... Ich fand diese hier ganz interessant und mittlerweile sind die auch schon erfolgreich im Einsatz gewesen: https://www.emuk.com/produkt.aspx?WPParams ...

Hebekissen sind nur dann Ballast, wenn man sie nicht gerade gebraucht.... Ich fand diese hier ganz interessant und mittlerweile sind die auch schon erfolgreich im Einsatz gewesen: https://www.emuk.com/produkt.aspx?WPParams ...

Moin Manfred,

in welcher Gewichtsklasse bist du denn unterwegs?

Ich habe für meinen Steyr, der reisefertig an den 7,5t schrammt, einen Paar Niederdruck-Hebekissen dabei, Vetter LH 30S. Die sind nicht so kräftig, heben aber aus dem Stand 650 mm weit an und haben auch eine deutlich höhere ...

Die Quad Platform wird direkt am Hauptrahmen verschraubt . Da gibt es keine Befestigung am Koffer. Die FAS Platform z.B. trägt 875 kg.


Dann hast Du ja bereits einen Hersteller gefunden :idee:
Man kann alles bauen, das Problem ist meist die Physik auf der einen Seite und das "wirtschaftliche ...

lura hat geschrieben: ↑

2026-01-03 14:33:17

Wie sah das Auto nach der Flat Rack Reise aus? Ist Flat Rack empfehlenswert?

Das würde mich jetzt aber wirklich auch mal interessieren, ebenso ob jemand Flat-Rack auch schon für die USA benutzt hat. Irgendwie graut mir vor RoRo - egal wohin....
Gruß Jan

Kleines Video in Beitrag #10976 auf Seite 366 "Allrad-Sichtungen".... weitere Ausführungen gingen dann schon in Richtung "Kundengespräch"

Euro_0_Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-13 8:17:13

beim 4x4 wäre bei mir max. 4,20 Metter Radstand. Für einen 6 Meter Koffer brauchst Du 6x6 wenns gescheit werden soll.

Quatsch - der Beweis steht in meiner Einfahrt!

Bis auf den Vergleich mit den Wendekreisen bin ich bei Dir. Der 6x6 ist nicht wendiger als ein 4x4 auch wenn er auf den ersten Blick einen kürzeren Radstand hat. Die nachgeführte Achse "blockt" bei Kurvenfahrt.... Wichtig sind auch in der Steigung nicht die PS sondern vielmehr das Drehmoment - mit ...

Hallo Nils,
interessant ist der spez. Verbrauch. Der liegt nach meiner Meinung beim 36er im optimalen Bereich. Man ist ja schließlich mit einem ExMo meist im unteren Leistungsbereich unterwegs (Streckenfahrt) und braucht die höhere Leistung nur selten (schweres Gelände). Wenn dann gefordert sind die ...

Arocs 18XX 4x4 mit tiefergelegtem Hauptrahmen für Allradfahrzeuge (Code derzeit nicht parat) auf 14.00 x20 liegt über 3,68 Meter an der Oberkante der Luftansaugung (seitlich).

Johannes D hat geschrieben: ↑

2025-11-05 12:56:53

Servus,

Wenn der Rahmen am Schluss krumm ist, hilft es wenig, dass die Anschlagpunkte gehalten haben.

So ganz naiv gefragt, bei „extremer“ Zuglast , wäre es nicht besser direkt an der Achse anzuschlagen?

Lg

Johannes D.

...frei nach dem Motto: "der Herzbolzen hält bestimmt...."

In die "Anschlagpunkte" würde ich nicht die Bruchlast des Seiles einleiten wollen. Informiere Dich btite mal bei Mercedes, wieviel Last der Frontträger und auch die Abschlepptraverse mit der Abschleppkupplung aufnehmen können. Ich sehe da jetzt schon große Schäden auf Dich zukommen.....

Dann oute ich mich mal: Arocs 1836 ( 10,7 Liter wegen Drehmoment und niedrieger Drehzahl ) mit 4500mm Radstand und Hauptrahmen tiefergelegt. Harte 13T Hinterachse...
Bei Fragen einfach PN
Gruß Jan

Fliesenkreuze sind bereits genannt und sind auch bei mir für solche Fälle hoch im Kurs...
Gruß Jan

Viele vergessen einfach bei der Planung ihrer Dachaufbauten (auf dem Führerhaus), dass der Hersteller nur maximale Dachlasten zulässt. Da gibt es dann sogar Leite, die fahren auf ihrem MAN ein Reserverad bestehend aus 14.00X20 samt Felge spazieren....

Gruß Jan

Moin,
Ich habe gerade ein "Expeditionsmobil" getroffen,der hatte eine modifizierte 4-punkt Lagerung..hinten zwei Stoßdämpfer+2luftfederbälge,in der Mitte zwei wippen und vorne zwei luftfederbälge.
Er könnte damit super seine Kabine waagerecht ausrichten...gab allerdings mega ärger als er das um 22 ...

.....an der Grenze stehen Kameras, die die Kennzeichen erfassen.
Dänemark ist ein tolles Reiseland - man muss sich nur an die Regeln halten. Vielleicht sieht man sich ja mal auf Römö - Deine "Versuchsstecke" scheint von der Grenze in Padborg (A7) in Richtung Tinglev und Lögumkloster nach Skaerbaek ...

Moin,
Woher hast Du Deine 9 Euro Info, bzw warum sollte die nicht km-abhängig sein? Die Quelle würde mich wirklich interessieren...?

Ich hab mal gestern spaßeshalber von Tinglev nach Skaerbek gebucht, sind 48km mautpflichtig und kostet um die 50 Kronen. Ist explizit km abhängig, es gab auf der HP ...

...sind ja auch nur ca 9 Euro am Tag und nicht km-abhängig.....
Schönen Urlaub

Dänemark berechnet "Schwerlastabgabe" - aber nur für LKW (Gütertransport). Auf Fahrzeuge, die als Wohnmobil zugelassen sind, entfallen keine Kosten (außer Belt-Brücke). Als Grenzanwohner sind wir jedes Wochenende im Sommer auf Römö - ist praktisch unser "Badestrand" vor der Haustür.....
Gruß Jan ...

Dänemark berechnet "Schwerlastabgabe" - aber nur für LKW (Gütertransport). Auf Fahrzeuge, die als Wohnmobil zugelassen sind, entfallen keine Kosten (außer Belt-Brücke). Als Grenzanwohner sind wir jedes Wochenende im Sommer auf Römö - ist praktisch unser "Badestrand" vor der Haustür.....
Gruß Jan

Norddeutsch: dat ward nix! Ein Chassis mit Allradantrieb, das eine 7-Meter-Kabine verträgt, d.h. mindestens 4,5 Meter Radstand bei kurzem bis mittlerem Fahrerhaus, wiegt nackt schon um die 8 Tonnen. Wie soll das ganze mit einer großen Kabine (1,2 Tonnen), ein paar Vorräten wie Wasser und Diesel und ...

felix hat geschrieben: ↑

2025-05-26 7:23:42

Moin,

genau deshalb ist es viel weniger Aufwand, den FZ-Rahmen zu verlängern, als einen wer weiß wie massiven Hilfsrahmen zu bauen.

MLG
Felix

Der Aufwand ist größer als einen Hilfsrahmen mit den Twistlocks entsprechend zu bauen - spreche aus Erfahrung
Gruß Jan

Warum sollte der Hilfsraumen nicht länger als der Hauptrahmen sein dürfen/können?

Wer liefert den ersten Testbericht nach einer längeren Reise?

KCT - billig kauft man immer zweimal.
Ralf hat es schon ganz deutlich beschrieben, Qualität, Material, Haltbarkeit und Service haben ihren Preis.
Gruß Jan (6x KCT-Fenster und 2x KCT-Dachluke)

Der "Jan" hat hier nur einen Account, der auf den Namen AROCS lautet und hat in seinem Profil deutlich hinterlegt, dass er Kfz-Mechaniker mit einem eingetragenen Handwerk als Kfz-Werkstatt und Fahrzeugbau hat. Auch ist seine Web-Seite nebst eMail-Adresse in seinem Profil hinterlegt, ebenso sein ...

Wilmaaa hat geschrieben: ↑

2025-04-01 10:04:14

Ich habe hier einen Beitrag gelöscht.

Kritik kann man auch sachlich formulieren.

Beim Atego gibt es zwei Varianten:
1.das kleine Haus wird manuell gekippt; dazu ist hinter dem Beifahrersitz eine Entriegelung
2. das große Haus wird hydraulisch gekippt (Pumpe auf der Beifahrerseite hinter der Hütte) - es gibt KEINE Enriegelung!
Gruß Jan