Allrad-LKW-Gemeinschaft

zugegebenermaßen habe ich jetzt nicht alles gelesen, aber so ganz allgemein fange ich gerne bei den einfachsten Sachen an zu suchen.
Wer nicht :lol:

In deinem Fall hätte ich zu erst nachgesehen ob der Geberzylinder auch wieder in seine Endlage zurück geht.
Nur da kann Flüssigkeit aus dem Behälter ...

Moin Kai,

vorne habe ich nichts getestet.

Hinten habe ich die bestellt, die du auch rausgesucht hast. vergleiche das teil mit 3522400318
Die scheinen zum B Model zu gehören.
Die passen nicht, weil der Winkel von den Gewinden zur Auflagefläche am Rahmenträger deutlich anders ist. Winkel Motorlager ...

kleiner Nebenschauplatz.

Der Tacho zeigt nicht mehr die richtige Geschwindigkeit an.
Darum muss das Angleichgetriebe geändert werden.
Nach meinem ersten Achsumbau (damals habe ich ganze Achsen getauscht) habe ich mir Zahnräder Drahterodieren lassen(grün eingekreist).
Jetzt musste nur ein Zahnrad ...

Als ich den 911 gekauft habe, war dieser mit unterschiedlich Achsübersetzungen ausgestattet. Vorderachse 0,4% schneller.
Hinterachse = 48:7 = 6,857
Vorderachse = 41:6 = 6,833
Mein VTG ist das VTG 325 also ohne Freilauf. Es ist zum Schalten per Hand, und dann längs gesperrt.

Ich habe jetzt den ...

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-02-22 17:40:33

Wegen dem Freilauf: denk' auch an das Rückwärtsfahren!

Pirx

Stimmt, das kommt ja auch vor.

Es wird wohl auf den Kauf des Radsatzes für die Vorderachse heraus laufen.

hast Du eigentlich irgendeinen Unterschied im Geräuschverhalten mit den neuen Motorlagern bemerkt?


Das frage ich mich auch schon lange, kann ich immer noch nicht beantworten.

Die Motorlager die ich Bestellt habe passten so gar nicht.
Mir ist auch nichts eingefallen wie man diese sinnvoll ...

Ich habe mir mit Tuschierpaste das Tragbild angesehen.
Tragbild.jpg
Und für gut befunden.

Dann alles wieder zusammen gebaut und abends noch eine kurze Probefahrt gemacht.

Zusammen mit dem Getriebeumbau den ich vor kurzem fertiggestellt habe ist das schon ein Riesen unterschied.

Von damals 45km ...

welchen Zweck haben die Bohrungen in dem Nutschlüssel?


Im Vorfeld hatte ich bedenken das der Schlüssel unter Last abrutscht.
In die Löcher hätte ich dann Gewinde geschnitten und den Schlüssel gegen die Nutmutter Gedrückt.
Dafür habe ich auch noch Scheiben ausschneiden lassen mit den gleichen ...

Die neuen Lager sind montiert :D
Die beiden Schrägrollenlager sollen gegeneinander verspannt werden.
Dafür gibt es Distanzringe in verschiedenen Stärken.
Diese sollen 0,02mm größer sein als der gemessene Abstand zwischen den Außenringen.
Da mein Distanzring zu dick ist konnte ich bei diesem 0,07mm ...

Ich stolpere gerade über den alten Beitrag.

Ich denke ich weiß mittlerweile warum die Außenringe von den Lagern in federnden Blechen eingesetzt sind.

Es ist eine Schwimmende Lagerung.

Der Turbo ist ja verhältnismäßig groß, und nicht absolut perfekt gewuchtet. Nehmen wir mal an durch die geringe ...

bei Euroricambi sollen neue Lager zusammen 230 inklusive Mwst kosten.
Dann baue ich neue ein.

Danke, dann können ja alle Scheiben bleiben wo sie sind.
Wenn ich die vorhandenen Lager wieder verwende.

Ich habe angefangen mit dem Umbau.
Vor dem Zerlegen habe ich das Zahnflankenspiel gemessen, laut Mercedes soll dieses zwischen 0,15 und 0,25mm betragen.
Bei mir waren es 0,38mm.
Das Differential ausbauen ist recht schnell gemacht, am schwierigsten ist es das 43kg schwere Gebilde aus der Achse zu ...

Das mit den Spänen lassen wir lieber :)

Gestern ist mein konstruierter Nutmutternschlüssel angekommen.

Ich war so gespannt das ich ihn direkt getestet habe.
Nutschlüssel mit Wagenheber.jpg
Es ist sehr schwer zu schätzen, aber ich vermute das um die 500 kg auf dem Wagenheber lasteten.
Es war ...

Danke für die Info Walöter.
Dann kann ich das Thema Diffsperre ja von meiner Liste streichen.
Auch gut

Moin zusammen,
wenn ich die Hinterachse schon zerlegen fängt man ja an zu überlegen was sonst noch schön wäre.

Eine Differentialsperre.

Ich weiß das Walöter anbietet Differentialsperren nachzurüsten, es ist technisch also möglich.

Ich habe probiert herauszufinden was dafür benötigt wird.
Kurz ...

...
Das hängt allerdings auch damit zusammen, dass ein 710er bei Tempo 90 ohne Gegenwind noch mit unter 17 Litern bewegt werden kann.
Da kommen 911er und 1113er einfach nicht ran.

Ich bin sehr gespannt, wie sich beim vorgestellten Projekt die veränderte Hinterachsübersetzung bei gleichem ...

Das sind ja spannende Diagramme.
Zugkraftdiagramme habe ich vorher noch nicht gesehen.

Ich wohne in Ostfriesland, bis ich auf 5% Steigung treffe bin ich schon ziemlich lange mit Steigung=0 unterwegs gewesen.

Mit dem G3-60 kann das funktionieren, der Gangsprung ist nur ca. 500 U/min, da ist guter Zugkraftanschluß im 5. Ich fahre ja so ein Getriebe, die ersten beiden Gangsprünge sind recht groß (1. Zu 2. 1200 U/min) aber das bekommt man hin
3. Zu 4. Zu 5. Ist echt angenehm. Quasi wie ein 6-Gang ...

Danke Pirx, das sind ja spannende Erfahrungswerte.

Nicht gerade Hoffnungvolle aber spannende :D

Ich halte meine Hoffnung schon lange aufrecht durch das geringe Gewicht. :positiv:
Rein theoretisch spielt das Gewicht bei konstanter Geschwindigkeit ohne Steigung leider keine Rolle.

Da ich mir das ...

Das stimmt natürlich. Grob vorweg vom 95 km/h auf 112 km/h.
Theoretisch, es ist nicht das Ziel so schnell zu fahren 90 km/h mit weniger Drehzahl ist das Ziel.
Das hatte ich mir hier mal angesehen.
Nicht wundern ich habe vor kurzem ein anderes Getriebe verbaut, darum hat sich der 4. Gang zwischen ...

Moin zusammen,

ich fahre einen LA 911 Bj. 1966.
Dieser hatte vor 13 Jahren noch 110 PS, die Kurze Achsübersetzung 48:7, keine Servolenkung, keine Dämmung, und einen schweren Einheitskoffer /Funkkoffer.

Mittlerweile sind 150 PS, Mittlere Achsübersetzung 40:7, große Räder, Servolenkung, Dämmung und ...

Heute ist die Probefahrt erfolgt.

😁alles läuft wie es soll.

Die Schaltwege sind ungewohnt kurz und der Schalthebel rasselt anders.

Im 4. Gang kann man jetzt bis 65 - 70 km/h hochziehen.

Es ist ganz ungewohnt das man beim Schalten in den 5. Gleich Drehzahl hat.

Ich bin sehr zufrieden.

Die ...

Immer noch gespannt auf Details,


zuerst habe ich das Getriebe ausgebaut.

Dann die Kupplungsbetätigung demontiert.
Den Kupplungsautomaten und die Reibscheibe ausgebaut, nach unten raus.. (das war sehr knapp mit dem Querträger)

Dann hat man freie Sicht auf die 8 Schauben mit denen die ...

Moin zusammen,

einen Trick gab es nicht. Abgesehen vom abstützen des Motors auf einem Holzklotz mit Wagenheber drunter.
Der Wagenheber ist schön, weil man den Motor hinten dann ganz hoch oder runter pumpen kann um an der ein oder anderen Schraube besser dran zu kommen.

Um die Formstabilität der ...

Walöter hat geschrieben: ↑

2025-05-15 15:20:31

Der Motor muss raus

Walter

Ne muss er nicht.
Habe gestern mit meinem Umbau angefangen, die eingeplante umbauzeit kann verkürzt werden.
Denn die Kupplungsglocke lässt sich am eingebauten Motor wechseln.

Moin,
für die alten Kurzhauber bei denen Bremstrommel und Radnabe ein Teil sind? Oder schon die neueren, bei denen man die Bremstrommel abnehmen kann ohne das Radlager zu zerlegen?

Ich habe weder das eine noch das andere, aber das müsste man ja trotzdem wissen.

Moin zusammen,

in meinem Kurzhauber waren die Entfrosterdüsen so UV geschädigt, das sie bei der kleinsten Berührung gebrochen sind.
Ich habe sie im CAD nachgebaut und mit einem 3D Drucker ausgedruckt.

Der Drucker gehört mir nicht, also kann ich keine fertigen Teile anbieten.
Ich möchte mit euch ...

Ja dann will ich mich mal an der subjektiven Versuchsreihe beteiligen.

Ausgangspunkt ist bei mir ein VTG 325 mit 80W90 GL5 und 50% DB WEC, ca. 6 Jahre alt um die 20.000km

Zwei Produkte möchte ich testen.

1. https://lubricants.catalog.totalenergies.com/catalog-at/de_AT/tsk_traxium-gear-9-fe-75w ...

Moin

durch die Splittgetriebe umbauten von Walter sind ja einige G60 Getriebe auf dem markt verfügbar.

Das G60 kommt natürlich nicht an die Performance des Splittgetriebes ran, aus meiner Sicht ist es aber ein Getriebe das im Vergleich zu meinem einen Vorteil bietet.

Der Sprung vom 4. in den 5 ...