Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
habe die Gummibänder für die Abdichtung Reflektor/Glas neu gefunden. Es sind die selben wie beim Mercedes 170 aus der fünfziger Jahren.
Mercedesnummer ist 0008262080 oder 0005440880. Die sind dort aber sehr teuer.
Günstiger gibt es sie beim Niemöller Nr. A54158

Gruß

Jörg

Hallo, ich suche für einen Magirus Mercur die Gummis welche zwischen Scheinwerferglas / Reflektor und Chromring kommen. Der Gummi wird über das Glas gezogen. Der Reflektor ist ein 200er. DSC02627.JPG DSC02629.JPG DSC02630.JPG Kann mir ein Magiruskenner eine Ersatzteilnummer geben oder eine Bezugsque...

Guten Abend, jetzt habe ich Flatterkeile eingebaut. Der Flansch an der Vorderachse ist jetzt gerade zum VTG. Tja, die Schwingungen sind etwas weniger aber noch nicht ganz verschwunden. Folgendes ist mir aufgefallen. Die Keilverzahnung hat ganz leicht spiel. Gibt es hier genaue Angaben, wie viel Spie...

Hallo Andi,
guter Beitrag zu dem Thema.
Anmerkung von mir, der F6L714 war ab Werk mit einem zusätzlichen Nebenstromfilter bestellbar. Hat ja auch den Anschluss für den Rücklauf am Block.
Also ist das Hydraulische System für einen zusätzlichen Nebenstromfilter ausgelegt.

Gruß

Jörg

Hallo, auch beim Thema Ölfiltration kann man geteilter Meinung sein. :joke: In den letzten 50 Jahren hat sich die Ölfiltration deutlich verbessert. Ebenso hat sich die Ölqualität deutlich verbessert (Verbrennungsrückstände etc. werden in der Schwebe gehalten und setzten sich nicht ab). Keine Ölschla...

Guten Morgen, dann bitte unbedingt den Förderbeginn überprüfen. Die 297er Einsätze zerstäuben besser und vor allem schnarren viel besser als die 211er. Deshalb muss der Förderbeginn stimmen. Durch die bessere Zerstäubung kann die Zündung ein paar wenige Grad Kurbelwellenwinkel früher sein. Er müsste...

Guten Abend Dani,
welche Düseneinsätze sind die Verbrannten? 211er?

Gruß

Jörg

Hallo Olli, Ich habe einen Nebenstromölfilter von Trabold nachgerüstet. Die mittlere Größe. Grund alle modernen Öle halten die Verbrennungsrückstände in der Schwebe. Die originalen Ölfilter vom Magirus, Spaltfilter und Schleuderfilter sind für diese Öle ungeeignet. Deshalb habe ich diesen Feinfilter...

Hallo Dani,

Förderbeginn einstellen ist beim F6L714 wahrscheinlich genauso wie beim F8L714, aufwendig, da er keine OT Markierung hat. Der OT muss dann erst herausgemessen werden. Ist im Werkstatthandbuch und auch hier in der Suchfunktion bei diesem Motor gut beschrieben.

Gruß

jörg

Hallo Dani, Die sehen so aus als ob sie viel zu heiß geworden sind. Möglichkeiten - Förderbeginn stimmt nicht - Kraftstoff mit zu niedrigem Flammpunkt (z.B. den Synthetischen Diesel von der Tankstelle oder Benzinbeimischungen). Dann sehen die Düsen so aus. Der geht nicht für Vor oder Wirbelkammermot...

Hallo,

die Flanschmutter hat keinen Splint sondern einen Stift.
Die Mutter sitzt original so tief im Flansch. Die Sicherung des Stiftes ist durch den Flansch der Kardanwelle gegeben. Wenn diese darüber sitzt dann kann der Stift nicht herausrutschen. Gruß

Jörg

Hallo, habe jetzt an der VA die Kardanwelle abgeschraubt um die Stellung der Flansche VTG, VA genau messen zu können. DSC02538.JPG DSC02539.JPG Dann den Rahmen mit der Wasserwaage ausgerichtet. DSC02534.JPG Dann die Stellung vom VTG Flansch gemessen. Der ist einigermaßen Gerade DSC02541.JPG Anschlie...

Hallo Bernhard,

sehr schöne Arbeit.

Gruß

Jörg

Hallo Joachim, auf den Fotos sehen die Teile wie originale Teile aus. Ich hatte meinen Kupplungsnehmerzylinder erst richtig entlüftet bekommen nachdem ich ihn umgedreht habe mit der Entlüftungsschraube nach oben. Der Geber und Nehmerzylinder sind ganz normale Hydraulische Zylinder ohne Druckluftvers...

Hallo Joachim, der Bremsflüssigkeitsbehälter versorgt beim Mercur die Kupplung und die Betriebsbremse. Wenn Du Druck auf den Behälter gibst (max. 1 Bar) sollte bei geöffneter Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder (der an der Kupplungsglocke) Flüssigkeit herauskommen. Die Entlüftungsschraube sitzt ob...

Hallo Martin,

ich kann Dir leider keinen Tip geben, da ich noch keinen neuen Leitungen für den Mercur benötigt habe.

Gruß

Jörg

Hallo, danke für die Antworten. Habe jetzt das Öl im VTG, und den Diffs. getauscht. Jetzt ins SAE 90 GL5 LS drinnen. Ist speziell für Schwingungsdämpfung. Im Getriebe ist SAE 90 GL4 eingefüllt Ergebniss: hat nichts gebracht. In den Kardanwellen zur HA und VA ist keine erhöhtes Spiel feststellbar. In...

Hallo, was bei Düsen wichtig ist sind die vier Prüfungen auf dem Düsenprüfstand. 1. Die Strahlprüfung. Der Stahl sollte schon im richtigen Winkel und einigermaßen gleichmäßig sein. 2. Die Schnarrprüfung. Bei langsamen hub soll die Düse deutlich schnarren. 3. Die Drückprüfung, ist ja beim 714 Düsenst...

Hallo, jetzt habe ich auch Verbrauchswerte mit den Düseneinsätzen DN O SD 297 im F6L714. 1. Fahrstrecke Kurzurlaub meist Autobahn 800km. wenig beladen ca. 6500kg. Verbrauch 19,5 l/100km. 2. Urlaubsfahrt mit Boot auf dem Dach, 5 Fahrrädern hinten dran und Gepäck. Viel Autobahn. 20,0 - 21,0 l/100 km M...

Hallo Martin, die Überwurfmuttern der Einspritzleitungen am Stabfilter sind mit 30-35 Nm anzuziehen. Wenn dies einmal zu fest (meist von Hand) angezogen wurden, dann ist der Dichtungspilz (so nenne ich das mal) verdrückt. Das heißt die Dichtfläche der Leitung ist verquetscht. Das wir auch mit fester...

Hallo Martin, anbei mal ein Bild vom Motor ( F6L714) unter dem Lüftungsdeckel. Es sind die Einspritzdüsen, die Glühkerzen, die Leckölleitungen der Einspritzdüsen und die ein Teil der Kühlrippen zu sehen. Du schreibst die Leckölleitung ist undicht. Du meinst die der Einspitzdüsen? Die müssen unbeding...

Hallo Jens,

mit einer Werkstatt kann ich nicht dienen. Habe da keine guten Erfahrungen gemacht.

Deshalb mache ich solche Arbeiten immer selber.
Interessant ist der Katalog vom Korrosionsschutzdepot. Dort sind relativ ausführlich mehrere verschiedenen Möglichkeiten beschrieben.

Gruß

Jörg

Hallo Andy, habe meinen 150d10a bis jetzt folgendermaßen gedämmt. Im Bodenbereich, Getriebetunnel, In den Türen, in der Staukiste unter der Holzsitzbank hinten, unter der Aluabdeckung hinten Alubutyl geklebt. Ich habe jedoch darauf geachtet, das ich es nicht über Blechstoßkanten oder Überlappungen g...

Hallo Bernhard, habe leider keinen genauen Vergleich. Als ich den Wagen damals abgeholt hatte waren es 250 km Überführungsfahrt. Damals noch mit den 8,25er Reifen und ein VTG mit 1,289. Vom Gefühl her geht er jetzt vergleichbar, vielleicht ein tick schlechter. (Es sind 3 Jahre dazwischen) Aber ohne ...

Guten Morgen, Also die ersten Verbrauchsmessungen liegen vor. Wir sind von HD nach M gefahren. Also auf der Hinfahrt auf einmal bemerkt, das der Kraftstofffilter undicht ist, Diesel aus der Motorhaube kommt und über den Kotflügel läuft. Durch nachziehen etwas Besserung aber immer noch Undicht. Trotz...

Guten Morgen, Ich habe da ein Schwingungsproblem mit meinem Mercur 150d10a im Antriebsstrang. Vorraussetzung: Er muss warm gefahren sein. Geschwindigkeitsbereichen zwischen 70 - 95 km/h. Beschreibung : Wenn Last auf dem Antriebsstrang ist, also ein Antriebsmoment, tritt es nicht auf, wenn Verzögerun...

Hallo Bernhard,
gute Arbeit und toll dokumentiert. Zum Glück sind meiner Mercur Kotflügel rostfrei.

Gruß

Jörg

Hallo, habe da mal eine theoretische Frage zu Ölbadluftfiltern. Kann man den Abscheidegrad von Ölbadluftfiltern mit der Viskosität des eingefüllten Öls beeinflussen? Wenn ich z.B. ein 0W40 oder eine 20W50 einfülle ist da ein Unterschied in der Filterleistung? Oder wird das dünnere Öl mit angesaugt. ...

Guten Abend, so jetzt war ich beim TÜV. Hintergrund, Die Feuerwehr war noch nie Zivil zugelassen. Das H-Gutachten das dabei war ist zu alt. Also alles einmal neu. War ein Teilerfolg. Es war alle i.O. Er trägt mir auch die 12er Räder ein, macht ein neues H-Gutachten, jedoch will er für die 12er Räder...

Guten Morgen, will mal eine Rückmeldung geben nach den ersten kleineren Fahrstrecken ( bis 100km Fahrstrecke) - Vorglühen ist bei Temperaturen von 10-15°C nicht nötig. Motor springt nach der ersten Anlasserumdrehung sofort an . Kein Rauch aus dem Auspuff. :D Mit den alten Einsätzen hat er immer kurz...