Allrad-LKW-Gemeinschaft

Dann entspanne ich mich mal mit der Automatik.

An die kleineren MB habe ich auch schon gedacht, aber die haben wieder überhaupt keine Leistung.

Wenn ich eine Entscheidung getroffen habe, werde ich sie kund tun.

LG Tim

Hallo Marcus,

es gibt nur eine Handvoll von Getrieben im Netz.
Ich habe nur einen Preis gefunden. Ca. 3k, die anderen sind mit Preis auf Anfrage und meist auch nicht in Deutschland.

Kommt echt eins zum anderen.

Am Ende steht dann eine Entscheidung.

LG Tim

Ok, also ASR betrachte ich dann eher mal als neutral, in der Hoffnung, das falls Sensoren fällig werden diese kein Vermögen kosten.

Auspuff würde ich dann für mich auch erstmal als neutral ansehen. Laut Ausstattung soll er wohl
K59 Geräuschmaßnahmen Auspuffanlage haben.
Vielleicht ist er dann ...

Moin,
beim LN2 sitzt der Kühler eh super tief, da macht der vorne liegende Auspuff nicht wirklich viel aus. Zumal bei den Fahrzeugen die Stoßstange ausgeklinkt ist, sodass der Topf etwa auf der Höhe sitzt, auf der normaler weise die Trittstufen in der Stoßstange sind.
Klar, geländegängig ist was ...

Deswegen sitzt der bei manchen Feuerwehren vorne, das ergibt Sinn!
Gut zu wissen, das der rückbaufähig ist.
Wahrscheinlich fahre ich denn eh irgendwann ab, auch wenn ein MB 1120 4x2 jetzt eh nicht übermäßig geländegängig ist.
Vorallem nicht mit 265/70 R 19,5.
Aber dies stellt sich jetzt einfach ...

Es gibt sogar momentan einen MB 1120 F mit dem Allison MT 643 Getriebe und Hinterachse H4, i = 3.833
Der hat auch ABS und ASR und damit aber keine Sperre.

Weiß jemand, wie das ASR geregelt ist? Kommt da viel Elektronik mit? Habe hier nicht viel dazu gefunden, nur das es auch sowas wie einen ...

Auch durch eure Anregungen habe ich das ganze jetzt nochmal überdacht Wohnen im LKW erstmal hinten angestellt.
Damit würde mir dann auch ein Radstand von 310cm reichen und auf Allrad könnte ich auch gut verzichten, aber eine Wandlerautomatik wäre mir wichtig, sowie ein Fahrerhaus mit mindestens 5 ...

Denke @Gregorix versteht unter Anhängerbetrieb nicht die Grösse von 2-3 Tonnen.

Der 1428 ist doch bestimmt ein Fahrzeug aus der Schweiz? Breite? Trilexfelgen?

Und das bei einem V8 Sauger mit Automatik in Sachen Verbrauch es eher bei 25L anfängt ist die bewusst?

Wenn ich es richtig kombiniere ...

Genau das kann ich nicht einschätzen.

Wenn ich den 1428 nehme und von 9 bis 10 Tonnen Fahrzeuggewicht ausgehe plus regelmäßigen Anhängerbetrieb mit 2 bis 3 Tonnen.
Würden die 4 Gänge passen?
Topographie von flach bis hügelig und Stadt bis Autobahn.

Mittlerweile bin ich mir gar nicht mehr sicher ...

Hallo Nils,

vielen Dank für den Hinweis.
Ich werde darüber nachdenken. Sonst vielleicht irgendeine So. Kfz. Zulassung.
Twist Locks und Wechselbrücke wäre auch ziemlich geil. Irgend einen Weg wird es geben.
Ohne H und bei den Fahrzeugdaten... ich weiß noch, wie teuer der Steyr war. Der lief kurz ...

Es gibt aktuell einen 1428 AF mit 4 Gang Automatik zu verkaufen.

Achsübersetzung 38:8
Soll damit 90 laufen

die FIN ist WDB61526415123972

Die Achsübersetzung ist zumindest länger, als die, die ich am Montag Probe gefahren bin.
Weiß jemand die Achsübersetzung vom 12m18. Den bin ich länger ...

Ich werde meinen Fokus auch auf die Automatik legen.
Hersteller unabhängig.

Was gibt's denn in diesem Bereich an Fahrzeugen?
Muss oldtimer fähig sein.

MB 1124
die kleineren fallen dann wohl wegen der 2 Tonnen Anhängerbeschränkung raus

MB 1222 ?

MB 1428, den großen V8 Sauger finde ich ja toll ...

Ich bin heute zwei Fahrzeuge Probe gefahren.
Einen MB 1120AF und einen MAN 12.232 (auch 4x4 Feuerwehr).

Jetzt mal abgesehen davon, das die beiden unterschiedliche Übersetzungen haben, ist der MAN in vielem besser.
Vielleicht ist es auch unfair die beiden Fahrzeuge zu vergleichen und der MAN müsste ...

Und die letzten beiden.

WDB67718315439569

WDB67718315435342

Hat am Sonntag Abend vielleicht jemand eine Schlafgelegenheit in Berlin für mich? Schlafsack und Kopfkissen habe ich eh schon dabei.
Am Montag möchte ich mir einen von denen anschauen und eine Probefahrt machen.
Kann auch gerne jemand ...

WDB67708315761224

Die FIN von einem 4x2

Die dritte FIN wäre

WDB67718315439569

Kann mir alternativ jemand sagen, wie ich die FIN hin zur Fahrzeugkonfiguration selber entschlüsseln kann?

Uwe hat geschrieben: ↑

2025-04-28 9:07:05

xTimx hat geschrieben: ↑

2025-04-28 8:40:33

Ich frage mich nur, ob ich da auch einen zivilen Anhänger mit entsprechender Öse dann befestigen kann?

Moin,

die Dinger können 40mm zivil und 76mm Nato.

Gruß
Uwe

Super, danke!

Servus,

zu den konkreten Fahrzeugen kann ich Dir nichts sagen, da gibt es andere Spezialisten.

Zur AHK: die AHK gibt in erster Linie durch Ihre Parameter direkt oder indirekt die zulässige Anhänge- und Stützlast vor. Die Art der Anhängerbremse ist von der AHK weitgehend unabhängig, das ergibt ...

Hallo Dirk,

vielen Dank für die Rückmeldung.
Eine Differentialsperre wäre mir auch wichtig, aber vielleicht gönne ich wir wirklich doch wieder einen 4x4.

Verstehe ich das richtig, das die kleine Anhängerkupplung klappen und drehen im Betrieb ermöglicht?
Das wäre ja ganz wunderbar.

Ich frage mich ...

Das wäre die zweite FIN, mit der selben Bitte.

WDB67718315767377

Gerade noch eine FIN bekommen.

WDB67718315465957

Könnte die bitte einer auslesen?
Vielen Dank!

Ach, das vs. bezieht sich auf mögliche Alternativen, die ich nicht auf dem Schirm habe.
Bin da für Vorschläge offen.

Die meisten Leicht LKW sind ziemlich runter und dafür immer noch teuer.
Feuerwehr scheint mir die beste Lösung.

Wertes Forum,

da sich die Frage nach einem kompakten Fahrzeug doch jetzt schnell zerschlagen hat, bin ich bei den Feuerwehren mit Mannschaftskabine gelandet.

Mir hätte wahrscheinlich ein MB 814 F gereicht. Aber die gibt's anscheinend nicht oft mit 380cm Radstand. Und 300cm Aufbaulänge bei 310 cm ...