Hersteller;Typ;Bmerkungen;"Leergewicht (kg)" ASTRA ;HD 8652 8x6 ;Fahrgestell ohne Pritsche ;12.200 BEDFORD ;MJ, ;mit Pritsche ;4.850 DAF Leyland ;T244 4x4 ;Fahrgestell mit Zwischenrahmen 300 l-Tank und 2 Pers. ;5.380 DAF Leyland ;T244 4x4 ;Pritsche ohne Bordwaende und Plane ;5.800 DAF Leyland ;T244 4x4 ;Ohne Pritsche;4.950 FIAT IVECO ;ACM 80/90 ;Fahrgestell 4x4 14,5x20 ohne Pritsche/ Hilfsrahmen ;4.400 FIAT IVECO ;ACM 80/90 ;Fahrgestell 4x4 14,5x20 mit Pritsche/ Hilfsrahmen ;5.600 Iveco-Magirus ;90-16AW;groáe Doka, THW-Koffer ;6.120 Iveco-Magirus ;90-16AW;groáe Doka, THW Koffer zur Pritsche runtergebaut (inkl. 130 l Diesel);5.140 Iveco-Magirus ;90-16AW;groáe Doka, alles original bis auf den THW-Koffer (abgeflext bis auf H”he der Bordw„nde, vordere Kofferwand noch komplett vorhanden Pritschenmbau), Tank 1/2voll, ohne Fahrer, ohne Werkzeug o.„. vo 3150kg, hi 2140kg, Gesamtgewicht ;5.300 Iveco-Magirus ;90-16AW;grosse Doka, Radstandsverl„ngerung um 1200mm, 3. Lagerung und Containertraversen, Tank 3/4 voll, Schutzbleche von einem 3 Achser verst„rkter Kardanwelle vom MB, original in Doka liegend, ohne Koffer, Fahrer ... aber mit Reserverad :-);5.340 Iveco-Magirus ;110-16;D„nischer Funkkoffer, ;8.200 Iveco-Magirus ;110-16;Fahrgestell mit Hilfsrahmen und original d„nischer 3punkt lagerung ;5.580 Iveco-Magirus ;110-16AW, ;nur 3 Punktgelagerter Pritschenrahmen ;6.400 Iveco-Magirus ;110-17AW ;Fahrgestell mit Hilfsrahmen ;4.700 Iveco-Magirus ;110-17AW ;Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer und 13.00Reifen ;6.180 Iveco-Magirus ;110-17AW ;Fahrgestell mit Hilfsrahmen und leerem Zeppelin FM3 Koffer. Tank ca. 90l mit Fahrer und Reserverad ;6.520 Iveco-Magirus ;110-17AW ;DoKa 4,6m Radstand (Ex BW-Fahrschule) Fahrgestell ohne Pritsche mit Original Hilfsrahmen ;5.620 Magirus ;130D 9FA ;Fahrgestell mit leerem Wohnkoffer ca.;5.300 Magirus ;120 D 10 AL ;(4,20er Radstand) ;3.770 Magirus ;170D11FA ;naktes Fahrgestell mit kl.Doka und 395/85R20 ;5.700 Magirus ;170D11FA ;kleines Fahrerhaus 3 - Sitzer, Singlebereifung 12x22,5 und 200 Liter Diesel im Tank ;5.340 Magirus ;170D11FA RW2 ;naktes Fahrgestell mit Winde und Hydrauliktank und 5x Reifen 12R22,5 ;5.300 Magirus ;170D11FA RW2;Winde und Generator mit 16/70R20 er Reifen ;7.430 Magirus ;170D11FA ex PLF ;2000 Radstand 3,29 Einzelkabine ;5.050 Magirus ;170D12 A ;nacktes Fahrgestell mit 14.00 R20 und Winde ;5.880 Magirus ;170D12 A, ;Fahrzeug o. Aufbau, 200 L. Kraftstoff, inkl. 1 Person, 8,25R20 Zwillingsbereifung, Winde (Auslieferungszustand, o. Ersatzrad): ca. ;5.420 Magirus ;170D12 A, ;das selbe Fahrzeug o. Aufbau, nach Umbau (RŽDER, TANKS, ISOLIERUNG, Federn, Sitze, Ansaugung, Beleuchtung, Lufttrockner, 2. Lima, usw. o. Ersatzrad): ;6.200 Magirus ;192D11 FA , ;4x4-Fahrgestell ohne Pumpe mit Leerkoffer (TK/Pritsche), 8.25er Reifen, 180L Zusatztank, Kanisterhalterungen, Stauk„sten und Dachtr„ger - ca. ;6.800 Magirus ;130M7 FAL, ;der mit den Portalachsen. Als RW1 mit Aufbau hinten der Fa. Voll. Die vordere Jalousiebreite komplett ausger„umt. Dachzelt drauf, 12.5R20, Campingklo mit 16l Frischwasser, voller Dieseltank, 12kW Stromaggregat mit Lichtmast und 5t Winde, wiegt er ;6.040 Magirus-Deutz ;S 7500 ;Jupiter 4,8m / 5,4 m Radstand Fahrgestell-Gewicht ;4.700 Magirus-Deutz ;Saturn 145-L (S 5500), ;Fahrgestell-Gewicht ;3.740 Magrius ;FM170D11FA ;ohne Winde mit 12.00 x 22,5- Singlebereifung, Reserverad, Hilfsrahmen mit Traversen fr FM 2 Shelter, ca 200 Liter im Tank Leergewicht ;5.500 MAN ;8.150 FAE;3,1m nur Fahrgestell und 100 Liter Diesel ziemlich genau;4.000 MAN ;8.150 FAE;3,1 m mit Pritsche(ohne Bordw„nde) und D„nischem Koffer leer, mit 5x 365/80 R 20 selbst gewogen;5.480 MAN ;8.136 FAE;3,1 m Radstand, mit 100 l Diesel und leerem US-Shelter ;4.700 MAN ;9150;mit Kabine, 2 Ersatzr„dern, 200 l Diesel und 300 l Wasser ;6.400 MAN ;9.150 FAE;Fahrstell nackt, 3,5m, ;4.700 MAN ;8.150 FAE;3,1 m inkl. Zwischenrahmen, auf 12,5 R 20 ;4.700 MAN ;10220;mit l„ngerem Faherehaus (Radstand 3260mm) etwa ;4.800 MAN ;11168;HA-LF mit Tank u. Pumpe, aber ohne sonstige Beladung (TLF-Htte): ;6.840 MAN ;11168;HA-LF16 9-Mannkabine, Metzaufbau Alu, Zwillingsreifen,Vorbaupumpe: ;6.500 MAN ;11192;HALF ohne Rstwagentonne aber mit 20KVA + hydr. Winde ca. ;5.550 MAN ;TGM 13.290 ;"BL Kurzes Fhs 3950mm Radstand Fahrgestell nackt Einfachbereift 4.340 kg; mit Aufbau 540 cm Reisegefullt ";10.500 MAN ;14280;mittellanges Fahrerhaus, Radstand 4200mm, Rahmenberhang ab Mitte HA 2400mm, Zwillingsbereifung, lt MAN ;5.530 MAN ;15216;HAK ohne Koffer oder Pritsche, 10R20 Zwilling ;4.500 MAN ;19.361U ;Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 5200mm, Kran, Pritsche mit Alubordw„nden: ;11.800 MAN;19403;Fernfahrerhaus, Radstand 5500mm, ;8.400 MAN ;KAT 1 / ;2 Achser mit Winde ohne Pritsche ;8.200 MAN ;KAT 1 / ;2 Achser mit Bhne/ Bordw„nde ;9.300 MAN ;KAT 1 / ;3 Achser mit Winde/ ohne Pritsche und Staukasten ;9.500 MAN ;KAT 1A1 / ;3Achser ohne Winde nur Fahrgestell, ;9.100 Mercedes ;507D (T2) ;langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzpl„tzen: ca. ;3.000 Mercedes ;508D (T2) ;langer Kastenwagen Hochdach u. 6 Sitzpl„tzen: ca. ;3.150 Mercedes ;611D (T2), ;4x2, kleines Fahrerhaus mit Alukoffer (4,2m): ;3.200 Mercedes ;613;Kastenwagen leer. ;3.700 Mercedes ;814;6Zylinder, 4x2 ohne Diffsp., Fahrgestell mit Pritsche, Radstand 3700mm, lt. Schein ;4.090 Mercedes ;814;6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, nur Fahrgestell ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), ohne Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, ;3.500 Mercedes ;814;6 Zylinder, 4x2, Differentialsperre, mit Plywoodkoffer (ohne Ladebordwand) ohne Reserverad mit Fahrer (65kg), mit Unterfahrschutz, ca. 80% Diesel, ;4.450 Mercedes ;818DA ;Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, ;3.355 Mercedes ;818DA ;Fahrgestell (Vario), 3,70m Radstand, Doppelkabine, ;3.540 Mercedes ;818DA ;Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, ;3.385 Mercedes ;818DA ;Fahrgestell (Vario), 4,25m Radstand, Doppelkabine, ;3.570 Mercedes ;914 AK, ;3,10er Radstand inkl. Einzelbereifung, Zwischenrahmen u. Ersatzrad ;5.020 Mercedes ;914 AK, ;3,10er Radstand inkl. Einzelbereifung, ohne Zwischenrahmen u. Ersatzrad ;4.400 Mercedes ;917;nur Fahrgestell 310cm Radstand, Orginalbereifung, ;4.050 Mercedes ;917 AF, ;nur Fahrgestell, 310cm Radstand, Einzelbereift 385/65R22,5, ohne Zwischenrahmen und ohne Ersatzrad, Tank ca. 20l, ;4.060 Mercedes ;1017;nur Fahrgestell ohne Pritsche ab ;5.200 Mercedes ;1017 AF ;Doka (Metz). nur Fahrgestell, noch Zwillingsbereift, Ersatzrad, Stabi und verst„rktes Federpaket noch montiert ;5.650 Mercedes ;1017 AF ;gekrzt Fernfahrer, D„mmung, Seitenanfahrschutz, Tank 500l voll, Fahrer 75kg, Heckunterfahrschutz mit AHK, Kleinkram ;5.500 Mercedes ;1117;original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine und 5 T Seilwinde, Pritsche ohne Spriegel (5,1 m) ;6.300 Mercedes ;1117;"original 3,6 m Radstand wenn die Pritsche runter ist, gibts das neue Gewicht, Ohne Pritsche exakt VA li 1515, VA re 1525, HA li 905, HA re 1055, Dieseltank halb leer ;-) ";5.000 Mercedes ;1117;original 3,6 m Radstand mit Fernfahrerkabine, 13.00 Bereifung und Sprengringfelgen, 1x300l + 1x400l Stahltanks, ;4.700 Mercedes ;1124;"Radstand 3,6 m mit kurzer Doka und Koffer/14,5 R 20/90 l Diesel/ohne E-Rad, 6.200 kg (Papiere=gewogen); Leergewicht fertig ausgebaut ";8.100 Mercedes ;1617;nur Fahrgestell 3.20 Radstand mit 14.00 ;6.000 Mercedes ;1217;nur Fahrgestell mit single Bereifung ;5.500 Mercedes ;1317;LK/LN2 3,60m Radstand auf 13.00 single Bereifung inkl. Zwischenrahmen (Federlagerung) ;4.960 Mercedes ;1222;nur Fahrgestell mittleres Haus mit Zwillingsbereifung ;5.800 Mercedes ;1222 AF ;nur Fahrgestell groáe FW Doka mit Zwillingsbereifung ;6.100 Mercedes ;1428 AF, ;kleine Doka, 3,60m Radstand, Fahrgestell mit 900l Tankanlage (3xStahltanks) + 14.00R20 auf KAT-Felge, ;6.820 Mercedes ;1824;nur Fahrgestell S-Haus und 3,9m Radstand orig. 12R22,5 Bereifung;6.400 Mercedes ;1935;groáe Kabine mit 3,80er Radstand ;7.730 Mercedes ;LA 710 ;Fahrgestell lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu ;3.300 Mercedes ;LA 710 ;"Fahrgestell betriebsfertig"" lt. original-Betriebsanleitung";2.950 Mercedes ;LA 710 ;mit Nato-Koffer rustikal ausgebaut (keine Dusche / Wassertanks), Einzelbereifung 11.00R20, inkl. Reserverad, Werkzeug und vollem Tank selbst gewogen;5.460 Mercedes ;LA 911 ;Fahrgestell lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu;3.500 Mercedes ;LA 1113 ;Fahrgestell lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu ;3.600 Mercedes ;LA 911B ;Fahrgestell lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu;3.700 Mercedes ;LA 911B ;kurze Doka / 4,2 Achsstand / 385/65 R22,5 / ohne Aufbau&Zwischenrahmen / 130L Tank 1/2 gefllt / Fahrbereit (gewogen);4.500 Mercedes ;LA 1113A ;"lange DoKa; 4.2m Achsstand; 11er R„der; Vorbauseilwinde; Spritstand unbekannt (Fassungsverm”gen 200l) selbst gewogen. ";4.680 Mercedes ;LA 1113B ;Fahrgestell lt. Kurzhauber.allrad-lkw.eu;3.800 Mercedes ;LAF 1113B/1969 ;Fahrgestell selbstgewogen, mit Reifen 8,25 R20, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m (Reisefertig mit LAK2, 14,5 R20, 400L Sprit, 7,5t (selbst gewogen);4.400 Mercedes ;LAF 1113B/1973 ;Fahrgestell selbstgewogen, mit Reifen 385/65R22,5, sonst ohne alles, Radstand 4,20 m;4.400 Mercedes ;LAF 1113B/1984, ;nur Fahrgestell/ohne etwas selbstgewogen, Einzelb. 385/65, 9P Doka, Radstand 4,20 m;5.140 Mercedes ;LA 1113B/1982, ;nur Fahrgestell, Einzelb. 385/65R22,5, 6P Doka, HL4 HA, Rotzler Winde, Radstand 4,20 m > ;5.200 Mercedes ;LAF 1113B/42, ;1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL5-Hinterachse, 4 Schwingsitze, 600-Liter-Tanks halbvoll => gewogen ;5.160 Mercedes ;LAF 1113B/42, ;1974, nur Fahrgestell mit 6-Personen-Doka, HL4-Hinterachse, Rest serienm„áig => errechnet ;4.780 Mercedes ;Unimog 1300L, ;BM435.115, Motor OM366A, BW-San-Koffer (leer, jedoch mit Batt.,Standheizung, Originalisolierung), Reifen 12,5R20 ohne Reserverad = ;5.400 Mercedes ;Unimog 2450L38, ;nur Fahrgestell mit Arbeitsgruppe, Kriechg„ngen, Splitgetriebe und 14.00R20 > ;5.460 Mercedes ;Unimog U2400TG, ;nur Fahrgestell, Reifen 6X12R22,5, Radstand 4100, lt.Daimler> ;5.600 Saurer;2DM ;1976, Original Schweizer Armeeausfhrung (Pritsche, Pland und Winde);7.100 Saurer ;4DM ;bj. 73 - 3 Seiten Kipper ohne zugmaul. ;7.300 Saurer ;5DM, ;D1KL Jg. 1971, 4500mm Radstand, Kipper: ;8.600 Saurer ;M4, Jg. 1954, ;4250kg; Steyr ;680;MF (2 Achs mit DoKa): Original: 5520 Kg (mit Pritsche), Minimal: (ohne Pritsche, ohne Hilfsrahmen, ohne Reserverad);4.700 Steyr ;680;™BH (2 Achser, ohne Pritsche, Ersatzrad...) ;4.200 Steyr ;A680g ;(2 Achs, mit Orig.Pritsche, ohne Plane, mit Ersatzrad, mit Winde, ohne Diesel) (SimonHH);5.340 Steyr ;680g ;Fahrgestell mit Seilwinde und Reifen 14,5r20 und zusatztank: (gunterle);5.200 Steyr ;12M18 ;nur Fahrgestell, o.Ersatzrad/-Halter, mit Dachgep„cktr., 20l Diesel, => selbst gewogen (guenni);5.200 Steyr ;12M18 ;nur Fahrgestell, Ersatzrad, ohne Pritsche, ca 100l Diesel ;5.240 Steyr ;12M18 ;nur Fahrgestell ohne Pritsche mit Winde ab ;5.900 Steyr;12S21;nur Fahrgestell mit Seilwinde, ohne Ersatzrad, fast leerer Tank ;5.350 Steyr ;991200;mit 300l Diesel, 14.00 auf Stahlfelgen und dem Reservereifen ;7.500 Steyr ;1491310;mit Pritsche und Halbkoffer und 4 14.00 Reservereifen ;12.500 Steyr ;Pinzgauer 712M mit ;"Rstkoffer; reisefertig mit allerlei Ger”del ohne Personen: ";3.250 Renault ;TRM 2000, ;Fahrgestell mit Brcke ohne Bordw„nde aber mit Ersatzrad und Ersatzradkran, vollgetankt ;3.860 Robur ;2002A, ;Fahrgestell ohne Aufbau, Werkzeug, Ersatzrad ;2.500 Robur ;2002A, ;Allradbus AFR6 MZ17, leer nach KTA-Blatt (fahrbereit mit Ersatzrad);3.700 Scania ;TGB30/SBA111;nur Fahrgestell, nur Rahmen mit Winde ;6.960 Scania ;143H450, ;Fernfahrerhaus, Fahrgestell 8700mm, Radstand 4800mm, Pritsche ohne Bordw„nde, leerer Tank: ;9.200 Ural ;4320 6x6 ;Diesel, Serienzustand, Winde, vollgetankt mit leerem LAK2 auf original Traversen (selbst gewogen) ;9.700