Achslast, jemand gewogene Werte?

[janovic_x]

Moin!

Für die Halle soll ein Bremsenprüfstand her, Kompromiss aus Preis / Stromanschluss / Leistung muss gefunden werden.

Daher die Frage, weiß wer was sein Fahrzeug auf den Achsen wiegt? (Also gewogen, nicht geraten)
Wenn ja, mich interessiert nur das Höchstgewicht!



Danke für Infos.
Jan

[RandyHandy]

weiß zwar nicht warum Du Dir son Bremsenprüfstand antun willst...

9,34 t gesamt

vorne
li 1,85
re 1,74
=3,59VA

hinten
li 2,85
re 2,9
=5,74

verhältnis va ha
41,59% zu 58,41%

[Ulf H]

...unseres Fahrzeuge sind nicht sonderlich schwer, haben aber gerne mal ungewöhnlich grosse Räder ... auch das sollte als Kriterium mit einfliessen ... und ergibt dann evtl. schon die Tonnage ...

Gruss Ulf

[Zentralgestirn]

...unseres Fahrzeuge sind nicht sonderlich schwer, haben aber gerne mal ungewöhnlich grosse Räder ... auch das sollte als Kriterium mit einfliessen ... und ergibt dann evtl. schon die Tonnage ...

Gruss Ulf

Hallo,

das kann ich mit 16er bestätigen. Selber TÜV selber Prüfstand, mit den alten Walzen ging es, mit den neuen ging es dann nicht mehr. Reifengröße macht also was aus.

Grüße Sebastian

[Sternwanderer]

MB1222 Vorderachse 5,1t Hinterachse 7.9t. Beim TÜV passen wir mit 14.00ern zwar auf den Prüfstand, aber wg. permanentem Allradantrieb und Angst um das Mitteldiffential wird die Bremskontrolle mit einem Verzögerungsprüfgerät durchgeführt.

[meggmann]

VA 3,6t
HA 3 t

Angst ums Mittendifferential hatte ich bei der Bremsenprüfung noch nie. Räder werden ja vom Bremsenprüfstand angetrieben, klar dreht das Differential - aber ohne Last, das sollte es schon abkönnen

Gruß, Marcel

[Sternwanderer]

Die Angst lag hauptsächlich auf Seiten des Prüfers und ich habe sie dann halt nachvollzogen. Es bleibt Dir ja unbenommen weiterhin auf die Rolle zu fahren.

[meggmann]

War nicht böse gemeint - kann halt nur die Sorgen nicht nachvollziehen - wovon sollte das Differential denn Schaden nehmen wenn es ohne Last bei 5-6 km/h Radgeschwindigkeit angetrieben wird. Da die Zweite Achse steht dann doppelt so schnell...
Ich sag nicht, dass ich Recht habe ich würde es nur gerne verstehen.

Gruss, Marcel

[janovic_x]

Bremsenprüfstände prüfen meisten nur mit 2 km/h!
Ab 2020 gibt es eine neue Vorschrift die besagt, das PKWs bei 4km/h geprüft werden müssen!


Ich freue mich über weitere wirklich gewogenene Achslasten Daten!

[Till]

Hey Jan!

Mein 143er Scania leer 5t VA, 4t HA
Der 19.361U mit kleinem Kran hinterm Fahrerhaus und Wohncontainer 6t VA, 10t HA
Vom F16 hab ich leider keine Wiegewerte, da ich aber mit Wohncontainer ausgeladen bin dürften die Maximallasten erreicht sein: 6t VA, 12,5t 1.HA, 5,5t 2. HA

Super das es bei euch voran geht!

Beste Grüße,

Till

[Frank_404s]

MB 1222 AF,
Gerade reisefertig gewogen und aud 100kg gerundet:
VA 4,2T
HA 5.1T

Grüße,
Frank

[FrankS]

Moin,
ehrlich gesagt, Jan, weiss ich nicht so recht was du mit den hier gesammelten Daten anfängst?!
Du schreibst zwar was von Bremsenprüfstand einbauen, aber wie viel eine Achse tatsächlich auf die Waage bringt, siehst du einem Fahrzeug vor dem Auffahren auf deinen Prüfstand nicht an. Wenn es dann auf deinem Prüfstand steht und mehr wiegt als "angesehen oder vermutet", kann der schon "mechanisch am Ende" oder gar verbogen/beschädigt sein...
Du solltest vielmehr in die Papiere der Fahrzeuge schauen und die jeweils zul. Achslast als Anhaltspunkt nehmen - und selbst die kann ggf. überschritten sein

Nur mal so mein input...

Grüßle Frank

[Da PAN]

Moin!

Mein 1419F wog bei der Umschlüsselung zum Womo vorne und hinten je 4.4t pro Achse.

Grüße
Henry

[Till]

Moin,
ehrlich gesagt, Jan, weiss ich nicht so recht was du mit den hier gesammelten Daten anfängst?!
Du schreibst zwar was von Bremsenprüfstand einbauen, aber wie viel eine Achse tatsächlich auf die Waage bringt, siehst du einem Fahrzeug vor dem Auffahren auf deinen Prüfstand nicht an. Wenn es dann auf deinem Prüfstand steht und mehr wiegt als "angesehen oder vermutet", kann der schon "mechanisch am Ende" oder gar verbogen/beschädigt sein...
Du solltest vielmehr in die Papiere der Fahrzeuge schauen und die jeweils zul. Achslast als Anhaltspunkt nehmen - und selbst die kann ggf. überschritten sein

Nur mal so mein input...

Grüßle Frank

Hallo Frank,

Ich vermute mal Jan geht es einfach nur darum ein Gefühl für die möglichen Achslasten der Fahrzeuge zu bekommen um auf Grundlage dieser Informationen abzuwägen welchen Kompromiss in der Anschaffung er eingeht. Einem erfahrenen (und zertifiziertem) LKW-Schrauber Naivität oder Unüberlegtheit zu unterstellen finde ich unangebracht.

Mir passierts auch manchmal dass ich einen Thread nicht verstehe, im schlimmsten Fall kriegt man da auf die dumme Frage ne dumme Antwort...

Grüße,

Till

[janovic_x]

Moin!

Natürlich kann man nicht immer darauf vertrauen, aber die Frage ist, was sollte der Prüfstand schon mindestens können und trotzdem nicht zu groß und teuer werden und aktuell dazu haben wir hier mit dem Stromanschluss das begrenzende Glied in der Kette.

Till bringt es auf den Punkt, zu merken wo der Kompromiss liegen könnte (bei welchem Gewicht) ohne sich in den nächsten Jahren zu ärgern oder schon wieder etwas neues anzuschaffen!

[FrankS]

Moin Till,
vor soviel Erfahrung und Zertifikaten verbeuge ich mich natürlich in Demut


In diesem Sinne,
Frank