AHK Saurer

[Der Initiator]

Ich habe an meinem Saurer 2 DM eine "militärische AHK", die ich laut Fahrzeugschein nur zu Rangierzwecken verwenden darf. Nun habe ich durch einen aktuellen Thread hier gesehen, dass es solche "Hakenkupplungen" durchaus auch bei Westfalia etc. gibt, die also nicht nur beim Militär verwendet werden. Weiß jemand, ob ich mir die auch für normale Benutzung eintragen lassen kann? Wenn ja, was für einen Prüfer brauche ich da?

[ClausLa]

Moin,
Du brauchst:
Eine AHK mit ABE, die bekommst Du für das originale Teil vermutlich nicht.

....einen Prüfer, der lesen kann.

Ich hatte vor Jahren den Zirkus:
-Kugelkopf am Defender, kein Problem
-Maulkupplung am Defender, kein Problem
-Dixon-Bate, TROTZ ABE, d.h. der Prüfer muss eigentlich nur den korrekten Anbau bestätigen, RIESENPROBLEM.

Vorgefahren mit zugelassenem Sankey-Anhänger, Prüfstellenleiter verlangt; dann wurde die widersinnige Haltung erkannt und das Ding endlich legalisiert....

Gruß Claus

[Kami]

Hat die montierte Kupplung eine deutsche Bauartgenehmigung (wellenlinie Buchstabe 4-5stellige Zahl), EG-bzw eCE-Genehmigung?

Gruss
Kami

[Der Initiator]

Dazu muss ich sie mir genau anschauen, aber ich fürchte, ClausLa hat Recht mit seiner Vermutung, dass es keine ABE gibt. Mal sehen, ich gebe Bescheid.

[Michael]

@Initiator

erschwerend kommt noch dazu, dass die Bremsanlage der Schweizer nicht zur EG past. Du wirst fast keinen Druckluftanhänger finden. Auflaufgebremmst könnte gehen.
Ich hatte bei meinen Saurer auch mal den Gedanken. Hab ihn aber ganz schnell verworfen. Das Fahrzeug ist solo schon keine Rennsemmel... und der Verbrauch.... besser nicht.

Gruß Michael

[Der Initiator]

erschwerend kommt noch dazu, dass die Bremsanlage der Schweizer nicht zur EG past. Du wirst fast keinen Druckluftanhänger finden.

Weshalb das nicht? Den Druck kann man etwas hochdrehen und die Betätigung ist umschaltbar...

[sico]

erschwerend kommt noch dazu, dass die Bremsanlage der Schweizer nicht zur EG past. Du wirst fast keinen Druckluftanhänger finden.

Weshalb das nicht? Den Druck kann man etwas hochdrehen und die Betätigung ist umschaltbar...

Dazu braucht es lediglich ein neues Anhängersteuerventil, wie es in der EU üblich ist.
LG.Sico

[Der Initiator]

Ah! Das serienmäßig montierte taugt dafür nicht? Das würde erklären, weshalb die nur für Rangierzwecke zugelassen wurde.

[Michael]

der würde gehen...

https://www.padh.de/html/stammblatt/201 ... enger.html

Gruß Michael

[Der Initiator]

Danke, aber ich suche gar keinen Anhänger. Ich frage, um vielleicht mal irgendeinen, keinen bestimmten ziehen zu können...

[Pirx]

Danke, aber ich suche gar keinen Anhänger. Ich frage, um vielleicht mal irgendeinen, keinen bestimmten ziehen zu können...

Dazu brauchst Du zwei Dinge:

1.) Eine zulassungsfähige, zivile/deutsche Anhängerkupplung.
Die schweizer Militärzugöse hat zwar ebenfalls Nenndurchmesser 40 mm, die Ösen passen jedoch nicht in die üblichen Bolzenkupplungen 40 und umgekehrt.

2.) Eine Zweileitungs-Anhänger-Druckluftbremsanlage nach EG-System.
Das schweizer System funktioniert "umgekehrt". Bei den Steyr 680 aus der Schweiz kann man es auf EG-Verhalten umschalten. Ob es so einen Umschalter auch bei den Saurer 2DM gibt, weiß ich nicht.

Pirx

[Der Initiator]

2.) Eine Zweileitungs-Anhänger-Druckluftbremsanlage nach EG-System.
Das schweizer System funktioniert "umgekehrt". Bei den Steyr 680 aus der Schweiz kann man es auf EG-Verhalten umschalten. Ob es so einen Umschalter auch bei den Saurer 2DM gibt, weiß ich nicht.

Gibt es, schrieb ich oben. Aber es gibt Kommentare, dass das nicht der EG entspricht. Warum, ist mir nicht klar. Ist denn die Umschaltung bei den Steyr 680 zulässig? Vielleicht suche ich erst einmal eine passende Kupplung und frage meinen Prüfer, in der Hoffnung, dass der das überhaupt beurteilen darf.

[saurer4dm]

Bei deiner Suche auch auf das lochbild achten, da würde es bei mir damals schon recht interessant..

Gruß

[Der Initiator]

Ja, danke, ich kenne das. Hatte das Problem vor Jahren schon mal :-)

[SimonB]

Moin,

2.) Eine Zweileitungs-Anhänger-Druckluftbremsanlage nach EG-System.
Das schweizer System funktioniert "umgekehrt". Bei den Steyr 680 aus der Schweiz kann man es auf EG-Verhalten umschalten. Ob es so einen Umschalter auch bei den Saurer 2DM gibt, weiß ich nicht.

Gibt es, schrieb ich oben. Aber es gibt Kommentare, dass das nicht der EG entspricht. Warum, ist mir nicht klar. Ist denn die Umschaltung bei den Steyr 680 zulässig?

Zumindest mein Steyr A680g (und diverse andere, die ich kenne) haben diesen Umstellhebel, der die Signalleitung zwischen "EG-System" und "CH-System" hin und her stellen kann (bei den Schweizern heißt das "direkte" bzw. "indirekte" Einstellung), und wurden mitsamt dieser Technik in Deutschland zugelassen. Ob da alle Prüfingenieure kollektiv unaufmerksam waren möchte ich bezweifeln und deswegen im Umkehrschluß annehmen, dass die Umschaltung zulässig ist.

Viele Grüße
Simon

[Der Initiator]

Zumindest mein Steyr A680g (und diverse andere, die ich kenne) haben diesen Umstellhebel, der die Signalleitung zwischen "EG-System" und "CH-System" hin und her stellen kann (bei den Schweizern heißt das "direkte" bzw. "indirekte" Einstellung), und wurden mitsamt dieser Technik in Deutschland zugelassen. Ob da alle Prüfingenieure kollektiv unaufmerksam waren möchte ich bezweifeln und deswegen im Umkehrschluß annehmen, dass die Umschaltung zulässig ist.

Darauf spekuliere ich einfach mal. Aber das Lochmaß gefällt mir nicht: ich habe 145 x 70 gemessen. Zwar nur flüchtig mit Bandmaß, aber 140 x 80 wird's wohl nicht sein...

[carsten]

Hallo,

vielleicht kannst Du ja Tomy hier aus dem Forum mal fragen. Ich glaube der hat eine zivile Kupplung am 2DM.

viewtopic.php?p=875340#p875340

Grüße,
Carsten

[Willi Jung]

Ich hätte eine zivile mit passendem Lochmass vom Steyr 680 abzugeben. Das sollte eigentlich passen am Saurer. Bei Interesse kann ich morgen Mal nachmessen.
Liebe Grüße
Willi

[SimonB]

Hi,

Aber das Lochmaß gefällt mir nicht: ich habe 145 x 70 gemessen. Zwar nur flüchtig mit Bandmaß, aber 140 x 80 wird's wohl nicht sein...

Da hast Du ähnlichen Ungefallen wie ich ihn hatte, als ich umgerüstet habe und bei meinem ebenfalls ein Lochmaß 145x70 entdeckt habe. Scheint ein Schweizspezifikum zu sein. Ich hab' damals keine gebrauchte, bezahlbare plug&play-passende AHK gefunden und schlußendlich eine Rockinger 340G145 mit 145x80 verbaut. Andere Steyr haben wohl 145x75; wurde mir zumindest berichtet.

Gruß Simon

[Willi Jung]

Ich hab jetzt 140 x 70 gemessen.
Liebe Grüße
Willi