Allrad-LKW-Gemeinschaft

Tach zusammen!

Ich fürchte, ich muss bei meinem Auto die 30 Jahre alte Dichtfuge zwischen Dachkante (lackiertes Stahlblech) und -Fläche (Aluriffelblech, begehbar) der Doka erneuern. Die ist rissig und stellenweise zeigen sich schon kleine Roststellen im Stahlblech.
Im Augenblick hadere ich noch mit mir, ob es nicht am sinnvollsten wäre, das Aluriffelblech komplett abzunehmen, denn die 30er Quadratrohre darunter zeigen hier und da bereits Spuren von Rost.

Um die Kollateralschäden klein zu halten, möchte ich die alte Fuge so schonend wie möglich entfernen, hat der Schwarm da einen Tipp?

Des weiteren ist mittig eine Wanne aus Alublech aufgeklebt, die ist der PV-Anlage im Weg. Auch hier vermute ich Sika oder ähnliches. Habt ihr eine bessere Idee als eine Drahtsäge?

Macht dass nicht bald sinn nen neuen Koffer zu bauen?
Wenn du Glück hast kriegst du es mit Hitze runter.

Hallo Maren,

mit Sika direkt habe ich keine Erfahrungen. Ähnliches mache ich mit Hitze und/oder Bremsenreiniger und Spachtel, kleinere Reste mit Bremsenreiniger und Baumwolltuch.
Silikonreiniger könnte auch gehen.

Grundsätzlich kein so ferner Gedanke, hier ist aber die Doka betroffen.

Sers..

Dafür gibt's Sika Remover 208..

Schöne Grüße
Franky

FrankyT hat geschrieben: ↑

2021-04-04 16:34:35

Sers..

Dafür gibt's Sika Remover 208..

Schöne Grüße
Franky

Sika® Remover-208 kann ebenfalls zur Entfernung von nicht ausgehärteten Sikaflex® Kleb-
und Dichtstoffen von Geräten und Werkzeugen, sowie zur Reinigung von verschmutzten
Oberflächen verwendet werden.

Ob das 30 Jahre nach dem Aushärten noch funktioniert?

Moin,
der Remover is zum Reinigen von Werkzeugen oder wenn was danebengegangen ist.....

Ausgehärtetes Sika geht nur mechanisch mit Wärmeunterstützung.

@maren:

Hast Du ´nen Multimaster oder sowas?

Wenn nicht, sowaa braucht man IMMER

Damitt kann mann Sikafugen recht gut entfernen.

Gruß Claus

Evtl. mit Liqui Moly Klebstoff und Dichtungsentferner, dass könnte sogar Lackschadensfrei gelingen

und immer mal mit WD 40 einen Versuch starten .
Das überrascht mich immer wieder.

Hallo Maren,

die (Un)Dichtfugen in den Unimog-Dachrinnen lassen sich ganz einfach in wenigen Sekunden mit Winkelschleifer und Drahtbürste entfernen.
Bei Deinem Aufbau müsstest du das mal vorsichtig probieren, aber ich denke, das Alu auf der einen Seite wird es auch überleben.

Moin,
Zitat aus den Sika-Anwendungs-Infos:
"Entfernung
Nicht ausgehärtetes Sikaflex®-221 kann mit Sika® Remover-208 oder anderen geeigneten Lösemitteln von Werkzeugen und Geräten entfernt werden. Ausgehärtetes Material kann nur noch mechanisch entfernt werden. Hände/Haut müssen sofort mit geeigneten Reinigungstüchern (z.B. Sika® Handclean) oder Industriehandreinigern und Wasser gewaschen werden. Keine Lösemittel auf der Haut verwenden!"

Es gibt noch so Haushaltstips wie Olivenöl, etc.; aber, wenn man das hinterher auch wieder dicht bekommen will:

Oberflächenvorbehandlung
Die Haftflächen müssen sauber, trocken und frei von Fett, Öl und Staub sein. Die Oberflächenvorbehandlung hängt
von der spezifischen Beschaffenheit des Untergrundes ab und ist entscheidend für eine dauerhafte Verbindung.

Was mechanisch nicht weggehen will, ist meiner Erfahrung nach auch eine gute Basis zur Neuabdichtung.

Gruß Claus

Bei der mechanischen Entfernung ist ein scharfes Messer besser als eine Säge, bei der das Sika ausfranst.

Für den oben angeführten Multimaster gibt es auch einen Messeraufsatz. Damit habe ich gute Erfahrungen gemacht, damit geht es meistens besser als mit einem Cutter. Es bleibt natürlich immer ein Rest vom Sika am Materiel, sehr schön wird es also nicht. Egal, neue Kleberraupe dick darüber und schon passt es.

Sepp

DaPo hat geschrieben: ↑

2021-04-04 16:57:41

Hallo Maren,

die (Un)Dichtfugen in den Unimog-Dachrinnen lassen sich ganz einfach in wenigen Sekunden mit Winkelschleifer und Drahtbürste entfernen.
Bei Deinem Aufbau müsstest du das mal vorsichtig probieren, aber ich denke, das Alu auf der einen Seite wird es auch überleben.

Danach wäre dann aber wohl frischer Lack nötig, nehme ich an

seppr hat geschrieben: ↑

2021-04-04 18:56:50

Bei der mechanischen Entfernung ist ein scharfes Messer besser als eine Säge, bei der das Sika ausfranst.

Für den oben angeführten Multimaster gibt es auch einen Messeraufsatz. Damit habe ich gute Erfahrungen gemacht, damit geht es meistens besser als mit einem Cutter. Es bleibt natürlich immer ein Rest vom Sika am Materiel, sehr schön wird es also nicht. Egal, neue Kleberraupe dick darüber und schon passt es.

Sepp

Ich habe zwar einen Nachbau vom Discounter, aber der tut es eigentlich. Dann werde ich mich nach den Feiertagen mal damit auseinandersetzen, sobald er im Trockenen steht.

Hallo Maren,

MarenB hat geschrieben: ↑

2021-04-04 20:06:43

Danach wäre dann aber wohl frischer Lack nötig, nehme ich an

ja.
Aber das ist fast immer auch nötig, wenn Du da mit Messer oder Multimaster dran gehst.
Es ist halt nur offensichtlich, und es besteht kein Grund, sich selbst zu belügen, um sich die Lackierung zu ersparen

Fein Multimaster und 2 Paar Handschuhe übereinander anziehen fürgegen heiße Hände und Geduld

RandyHandy hat geschrieben: ↑

2021-04-04 22:26:15

Fein Multimaster und 2 Paar Handschuhe übereinander anziehen fürgegen heiße Hände und Geduld

Leider haben die Handschuhe nicht verhindert das sich der Fein Multimaster kürzlich mit einem Puff....und QualmWolke verabschiedet hat.
Schade eigentlich. .....so was gibt es hier nicht
Jens

Das lag an den Handschuhen, sonst hättest du gemerkt, dass der Multimaster zu heiß geworden ist

Mein Fein Multimaster hatte damals durchgehalten ........
Den konnte ich mit 2 Paar Handschuhen übereinander gerade noch so (wg. Hitze) anfassen.
(3 Std. für 2,34m Länge u bei 50mm Breite, Sika)

Wo sind die Lüftungsschlitze beim Multimaster? Ich ärgere mich immer wieder über Elektrowerkzeuge - aktuell ein Winkelschleifer von Toolson - bei denen die Lüftungsschlitze genau dort sind, wo ich das Gerät anpacken und halten muss.

Moin,
beim ASFC (Akku-Version) seilich am Kopf und in Griffhöhe unten,
bleiben normalerweise frei;natürlich gibts manchmal blöde Ecken, wo man das Ding anders als geplant hält, aber ja nicht stundenlang...
wobei ich den Eindruck habe, als wäre es eher der Getriebekopf als der Motor, was warm wird.

Naja, für eine 8-Stunden Schicht im Dauerbetrieb ist das Ding wohl auch nicht vorgesehen, und wenn eine Maschine heiss wird, ist der Hauptverursacher wohl meist der Bediener....

Hier übrigens zur Geschichte:

https://www.bauhandwerk.de/artikel/bhw_ ... 65328.html

GrußClaus

Danke, zwar kenne ich die Gipssäge aus eigenem Erleben, habe sie aber nie in Verbindung gebracht mit dem Multimaster. Ich war als Kind nur immer wieder erstaunt, dass die mich nicht geritzt hat...

HolzwurmPeter hat geschrieben: ↑

2021-04-05 21:52:55

Das lag an den Handschuhen, sonst hättest du gemerkt, dass der Multimaster zu heiß geworden ist

Ne, war nicht heiss. Evtl liegt es an den 60Hz die ich hier habe. Manch Elektronik reagiert da sensibel.
Aber egal, für so einen grobmotorischen Zimmerer ist ein Multimaster eh Spielkram
Jens

Als Zimmerer in hättest du ein Elektrospachtel für Fußböden nehmen sollen dass wäre kein Spielkram

Der Multimaster ist immer wieder gut um Nichtsahnende zu schocken wenn man erst hartes Holz schneidet und dann „aus versehen“ in den Arm rumpelt ohne irgendwelche Spuren zu hinterlassen
Gruß Jakob

Jetzt sind wir zwar vom Sikaflex zum Multimaster gekommen. Aber egal, ist ja auch interessant.

Für mich der größte Vorteil des Multimaster sind seine vielfältigen Aufsätze. Manche feinen Arbeiten kann man nur mit der Hand oder mit dem Multimaster machen. Wie gesagt, altes Sika abschneiden, Cutter oder Multimaster.
Um in einem fertigen Innenausbau nachträglich etwas zu ändern ist dieses Werkzeug manchmal sehr hilfreich. Beim Neubau habe ich es überhaupt nicht gebraucht.

Sepp