Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

wer kann mir sagen wo ich die einzelnen Achsen gewogen bekommen kann?

Mein Neuer, ein Magirus Deutz 170 D11, Ex Feuerwehr wurde auf 7,5 Tonnen abgelastet.

Das Gesamtgewicht stellt kein Problem dar, aber wenn ich den ausgebaut habe möchte ich die dann zulässigen Achslasten nicht überschritten haben.

Außerdem möchte ich das Gewicht so gleichmäßig wie möglich verteilt haben.

Gruß

Ralph

... offiziell nirgends ... tatsächlich bei jeder Waage ... einfach beim drauf und runterfahren gucken ...

Gruss Ulf

Na ich meinte schon die Waagen die die Polizei benutzt oder der Zoll.

Die lassen einen ja auch auf 4 Waagen oder mehr, je nach Achsen, rollen.

So möchte ich am liebsten messen.

Es ist wesentlich einfacher, beim Recyclinghof, Schrotthändler, Raiffeisen, Baywa... zu wiegen, aber frag doch Deine örtliche Polizeistation, wann sie wieder Lasterkontrollen machen, vielleicht darfst Du ja mal kommen.

Wilmaaa hat geschrieben:Es ist wesentlich einfacher, beim Recyclinghof, Schrotthändler, Raiffeisen, Baywa... zu wiegen, aber frag doch Deine örtliche Polizeistation, wann sie wieder Lasterkontrollen machen, vielleicht darfst Du ja mal kommen.

Blöd wenn man dann zu schwer ist

Lucky cd hat geschrieben:Na ich meinte schon die Waagen die die Polizei benutzt oder der Zoll.

Die lassen einen ja auch auf 4 Waagen oder mehr, je nach Achsen, rollen.

So möchte ich am liebsten messen.

Warum wozu?

Genauigkeit?

Wenn Du dich zum fahren nur dämlich genug anstellst hast Du alle 7 Gewichte an der Waage abgearbeitet. Dann ist es Dir auch möglich querzurechnen ob das alles hinkommt oder Mist gewogen wurde. Es soll Waagen geben die auch nach Firmenschluss die Anzeige für drausen anlassen.

Also, ich wiege nicht mehr als das angenommene Fahrergewicht.

Wilmaaa hat geschrieben:Also, ich wiege nicht mehr als das angenommene Fahrergewicht.

Ist das jetzt gut oder schlecht?

Buclarisa hat geschrieben:Es soll Waagen geben die auch nach Firmenschluss die Anzeige für drausen anlassen.

An so einer wiege ich immer...

Dauert nur, das erste mal dachte ich die ist aus, bin weitergefahren und beim wenden habe ich dann gesehen das da ein Wert stand - bin ich nochmal hin...

Greets
natte

So eine ist leider nicht in meiner Gegend.

Dann fahr halt zu den Öffnungszeiten hin.

Moin,

bei uns hat die örtliche Dekra Niederlassung vier mobile Achslastwaagen. Da habe ich vor einer Weile meine eingebaute Achslastwaage neu eingestellt.

Alternativ ist der Verkehrskontrolldienst der Polizei bei freundlicher Anfrage auch schon hilfsbereit gewesen.

Gruß

Jonas

Vielen Dank, Dekra muss ich mal anfragen.

Die Anfrage bei der Polizei spare ich mir lieber.

Dazu haben wir uns zu lieb.

Gruß

Ralph

Die großen Schrottis haben lange Waagen um Anhänger und Motorwagen gleichzeitig zu wiegen. Da z.B. stellst Du sich einfach auf beide Waagen und schon hast Du beide Werte.
Ich hab dann oft was zum Recycling gebracht, da wurde sogar 2 mal gewogen, ganz für umme.

Bei unserer Brennerei steht immer : Achsweises Wiegen verboten!
Ich wollte immer schon mal fragen warum eigentlich.
Da kann aber eigentlich doch nichts technisches dagegen sprechen, oder ?
Zumal, Wenn es nicht um eine geeichte Abrechnung aufs Kilo genau geht.
Beim nächsten Anliefern frag ich mal,
Gruß
Peter

Hallo,

Beim achsweisen Wägen besteht durch das Fahrzeug eine Verbindung zwischen beweglicher
Waagenbrücke und fester Umgebung. Damit entstehen zusätzliche Einflüsse auf das
Wägeergebnis seitens der Waage (Überschreiten der Fehlergrenze durch Querkräfte)

https://www.mebw.de/sites/default/files ... _FZW_0.pdf

Leuchtet ein, wenn man drüber nachdenkt.

Gruß
Daniel

Wenn du auf einer langen Waage nur auf der einen Seite drauf parkst, könnte sie ungenau anzeigen. Kaputt geht die davon nicht.
Kannst ja zum Spaß jede Achse einzeln wiegen und summieren und mit dem gesamt-Meßwert vergleichen.
Alternativ: 90° zur Fahrtrichtung die zu wiegende Achse mittig auf der Waage plazieren.
Udo

roter brummer hat geschrieben:Hallo,

Beim achsweisen Wägen besteht durch das Fahrzeug eine Verbindung zwischen beweglicher
Waagenbrücke und fester Umgebung. Damit entstehen zusätzliche Einflüsse auf das
Wägeergebnis seitens der Waage (Überschreiten der Fehlergrenze durch Querkräfte)

https://www.mebw.de/sites/default/files ... _FZW_0.pdf

Leuchtet ein, wenn man drüber nachdenkt.

Gruß
Daniel

PS: Wird in der Regel wohl trotzdem funktionieren und für einen groben Überblick, wie es mit den Achslasten ausschaut sowieso. Nur wird für die Richtigkeit der Wägung niemand mehr unterschreiben wollen.


oops, selbst zitiert, anstatt zu ändern...

Beim hiesigen Schrotter geht die Wiegerei recht unkompliziert.
Spätestens nach der Ansage "Ich brauch keinen Wiegeschein" ist das achsweise Wiegen kein Thema gewesen.
Und die Einzelwerte haben gut zum Gesamtgewicht gepasst.

Einfach mal rumfragen, kleines Trinkgeld für die Kaffeekasse hilft natürlich...

Gruß Sven

Mit offener Bremse wiegen, kann das Ergebnis noch etwas optimieren.

Genau - und Luftdruck runter bei den Reifen bringt auch was.

Greets
natte

franz_appa hat geschrieben:Genau - und Luftdruck runter bei den Reifen bringt auch was.

Greets
natte

Neee dann wird er doch zu leicht!

Eigenartig wie eine durchaus ernst gemeinte Frage ins Lächerliche gezogen wird.

Ich möchte halt bei mir das Gewicht so gleichmäßig wie möglich verteilt haben.

Wenn es bei euch nicht so darauf ankommt wenn ihr auf einer Seite eine Tonne mehr habt als auf der anderen, gut.

Ich möchte das bei meinem Auto halt nicht.

Darum, jedes Rad einzeln wiegen vor dem Ausbau und selbiges noch mal nach dem Ausbau. Dann weiß ich wie ich noch beladen kann.

Grund genug oder ist das zu professionell?

Keine Sorge- es ist alles im grünen Bereich.
Für Deine Zwecke kannst Du bedenkenlos jede Fuhrwerkswaage benutzen.

@roter Brummer :
Danke für das Zitat, dann ist das ja wie ich dachte, das Ergebnis ist kein geeichtes, aber grundsätzlich geht das durch aus für die Frage des TE.
Danke
Peter

bei der DEKRA auf den Bremsen Prüfstand muss nur seperat angezeigt werden bei uns in MG geht das.



gruss
Jürgen