Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute!

Ich tät für'n Bekannten einen Shelter fahren.

Ladefläche ist 4x2. Ladung wohl 4,2x2.2. = steht rundum 10cm über. (Boradwände gehen komplett weg zu machen, reines Plateau)

Vorne dran ein Mondeo....es geht einmal quer durch Franken.

Verladen mit Stapler. Stützlastrichtig laden ist klar. Wieder runter dann eher Ägyptisch.....

Wer hat Erfahrung mit solchen Aktionen? Was kann man da falsch machen?
Was wiegt so eine Aludose?

WEYN

PS: Wenn jemand in Franken passende Hebe-Stützen hat.....

Die Frage ist : Was darf der Mondeo ziehen ? Ich pers. denke nicht , daß das passt und bei der Konstellation stehen die Chancen gut, daß du angehalten wirst .

Grüße

Oliver

Hallo WEYN,

hab genau dasselbe Problem gehabt und mich dazu entschlossen es zu versuchen.
Also einen Autotransporter (3,5t max.) für nen Tag gemietet, an meinen Mondeo (2.2 tdci bj 08) gehängt und damit nach Nürnberg gefahren.
Mein Aufbau hatte übrigens knapp 1,5t, 4,5m x 2,5m x 2,55m. Wurde weder angehalten, noch hat sich das Auto dabei verabschiedet.
Allerdings kannst du echt vergessen damit im Verkehr mitzuschwimmen, die große seitliche Angriffsfläche für den Wind macht die Fahrt über 70 km/h zum fahrlässigen Glücksspiel.
Wir sind deshalb irgendwann von der BAB runter und nur noch Überland gefahren - mit 60.

Ich würde es dir nicht empfehlen wenn es sich nicht vermeiden lässt - und auf lange Strecken bist du mit einem LKW schneller und günstiger. Meine 2,2 Liter Maschine hat dann letztendlich nämlich auch knapp 22 Liter /100km verblasen.


VG

Jakob


EDIT: Bild gefunden und hochgeladen

OliverM hat geschrieben:Die Frage ist : Was darf der Mondeo ziehen ? Ich pers. denke nicht , daß das passt und bei der Konstellation stehen die Chancen gut, daß du angehalten wirst .

Grüße

Oliver

Ganz vergessen darauf einzugehen: Meiner darf 1,8t ziehen. Mit 1,5t Aufbau bleibt also überhaupt keine Luft über

So?

Oder so?

Das ist aber kein Mondeo

Evtl Caravan- Spiegel anbauen für den besseren Rückblick?
Antirutschmatten und LaSi beachten.
Peter

Tandemachsanhänger für 3t in Kombi mit einem Dodge 3500 HD geht gut..

Hängt vom Zugfahrzeug ab:
Langer hinterer Überhang und es schaukelt sich schneller auf - halt langsamer fahren.
Bei kurzem hinteren Überhang (Achse/Kugelkopf), fährt man entspannt 100 km/h mit dem Tempomat.
Je besser der Motor und das Zugfahrzeug spritomptimiert gebaut wurden, um so höher ist die Differenz zum Anhängerbetrieb.
Abspannen nicht vergessen und falls der Untergrund es hergibt, Anti-Rutschmatten drunterlegen.
Wirst beim Mondeo wohl Spiegelverlängerungen benötigen um an der Kabine vorbeizusehen.

Spritverbräuche:
Erster Wert Leer mit Anhänger / Zweiter Wert mit Kabine (ca. 90-100 km/h)
X5/3.0D - 11lt/19lt
G280CDI(461) - 13lt/17lt
Steyr 12m18 (auf Ladefläche) - 21lt/22lt

Gute Fahrt und LG,
Andy

Jarky hat geschrieben:Allerdings kannst du echt vergessen damit im Verkehr mitzuschwimmen, die große seitliche Angriffsfläche für den Wind macht die Fahrt über 70 km/h zum fahrlässigen Glücksspiel.

Moin Jakob,

wenn ihr nicht einen super stürmigen Tag erwischt habt spricht deine Schilderung für zu wenig Stützlast.

Bei richtiger Lastverteilung und ausreichender Anhängelast vom Zugfahrzeug ist so ein Transport recht problemlos und legal zu fahren.
Der Verbrauch lag bei ca. 30 Liter LPG/100 km.
Sind aber auch die Berge auf der A9 von Nürnberg bis Berlin mit 95 km/h hoch gedüst...

Gruß

Jonas

Transe mit Koffer auf Anhänger 14,5 Liter solo 12,x


@ andy haben wir den gleichen Hänger?

Buclarisa hat geschrieben:@ andy haben wir den gleichen Hänger?

Weiß ich nicht. Er hat einen netten Vornamen.
Ich verwende ihn für alles Mögliche





LG,
Andy

ich würd für den Laster nen passenden Anhänger nehmen, das macht doppelt Spaß und ist bei den Lasten absolut unproblematisch

WEYN hat geschrieben:Verladen mit Stapler. Stützlastrichtig laden ist klar. Wieder runter dann eher Ägyptisch.....
PS: Wenn jemand in Franken passende Hebe-Stützen hat.....

Falls Du keinen Stapler und keine Hebestützen findest, kannst Du ja eventuell mit einem kleinen Hilfsfahrzeug den Container auf den Hänger rauf und runter wuchten. Dann brauchst Du dich nicht so plagen.

So etwa:


Pass bei dieser Methode halt nur bei Brücken und Tunnel auf. Ansonsten ist die Verladung und Abladung echt ein klacks und ruck-zuck erledigt.



LG, Andy

Danke für die Tips!

Gerade an die Caravan-Spiegel hätt ich sicher nicht gedacht......

Die mir bekannten Daten sind:

2.2m×4.2x2.? BLH 1000-1100kg

Anhänger hat 600-650kg leer. (690 mit 12m Bordwände, ohne nie gewogen) Mondeo darf 1800kg bzw. 2000 bei max 10% oder so.
(Egal weil man in dem 1800er Bereich bleibt.)

@Jarky: 4,5m länge auf eine *normalen* Pkw-Trailer? Auf dem Bild sieht man das die Seilwinde sehr nahe an der Ladefläche ist. Vermutlich war die Ladefläche 4m lang. (Normal bei PKW-Transportern) genug Stützlast hast Du da nicht hinbekommen können....dann drückt der Fahrtwind gegen den Aufbau und hebelt die letzten par kg Stützlast weg.
(Siehe Jonsons Erfahrungen.....)

Jetzt ist nur noch doof das meine Wollmilchsau keine HU gerade hat und es fraglich ist ab sich das noch jemals wieder ändert...
Aber von der Arbeit komm ich gerade auch nicht weg. Ist also quasie egal....

WEYN

600 km, 135 L Diesel, keine Caravan Spiegel - ging ganz gut - aber geschaut hat jeder (Sonntags von Axien ins Bergische bei Wuppertal). Mir hat's Spaß gemacht.

So ein LAK 2 wiegt etwas über 1 t

... Stützlast kann man auch durch Beladung der Kiste erzeugen ... also Shelter ganz nach vorne laden, wenn die Standheizungseinheit noch drin ist, ist er eh leicht koflastig ... ist die militärische Klimaanlage drin, so ist die Kopflastigkeit nicht anders als schwer zu bezeichenen ... Türe abschrauben und vorne reinlegen bringt sicher auch was ... ein LKW-Ersatzrad als Stützlasterzeuger sollte natürlich nicht zur Überladung des Anhängers führen ...

Gruss Ulf

Wie steht an den meisten Anhängern Stützlast max: x KG mehr als 2% nicht notwendig.