Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hatte das schon mal jemand?
Hab eine Airtronic, 2 Jahre alt.
Schon nach 3 Monaten kam das erste Mal reichlich Diesel aus dem Schlauch für die Brennerluftansaugung.
Natürlich nur, wenn die Heizung NICHT läuft.
Nach den Start dann natürlich Qualm ohne Ende.
Dann war das Gerät im Service- jetzt nach 3 Wochen Einsatz das Gleiche wieder.
In der Airtronic ist ja KEIN Magnetventil verbaut, so wie ich die Zeichnungen interpretiere.
Was meint Ihr?
Dosierpumpe tauschen?
Ventil gegen evtl. Überdruck im Tank einbauen?

Hallo

Hast Du die Heizung unter Tankniveau montiert? Oder die Dosierpumpe irgendwie auf Handbetrieb?
Weil normal läuft Diesel nicht nach oben.

Eben- darum mein gedanke an ein Zusatzventil.
Angeblich gibts da eins zu kaufen.
irgendwie muss nach dem Abschalten der Heizung Druck in denTank, die Pumpe oder die Leitung kommen.
Heizung auf Ebene Fahrersitz, Tank liegt tiefer- 609 er Kastenwagen-Oberkante Tank ist Unterkante Aufbau

Normal ist so etwas überhaupt nicht.
Funktioniert die Heizung eigentlich ?
Wahrscheinlich hast du Sie nicht nach Vorschrift eingebaut oder etwas wirklich Falsch gemacht.
Welche von die zugelassene Kraftstoff Anschlüsse hast du verwendet ?
Grüße Campo

Geht die Heizung in den Notlauf und wenn ja welcher Fehlercode (Abzahl des Blinkens...). Die hat nur die Dosierpumpe und die soll unter der Heizung sein. Nach der Dosiepumpe hat es nur noch ein Rohr, dass am Brennerflies endet.Darüber verteilt sich der Diesel und wird verbrannt. Im "absoluten" Teillastbetrieb, Höhe und schlechter Diesel verkokt das Flies und es verbrennt nicht mehr richtig oder gar nicht. Hatte ich letzten Oktober nach 1 Monat Teillast.... Zerlegt und gesäubert (Vorsicht, Schrauben nicht Abdrehen) lief sie dann mit Höhenfunktion bis März durch - ohne Probleme. Habe dann nur noch einen Tank innen im Warmen angeschlossen, um einerseits Sicherheit bei unter -40°C zu haben, andererseits hat sie den kalten Diesel mit Verflüssiger nicht so gemocht - lief mit warmen Diesel deutlich besser.

Mykines

Das System scheint IRGENDWO unter einen "überdruck" über 0,3 bar zu kommen.
Anders ist es laut Eberspächer nicht erklärbar.
Das KÖNNTE der Grund sein, daß das problem in Afrika IMMR auftritt....
Die Heizung hat insgesamt 40 betriebsstunden drauf und war beim Service.
Vielleicht muß ich doch mal auf Verdacht die Dosierpumpe tauschen.
Nochmal. das Diesel tropft NICHT wenn die Heuzung LÄUFT- erst danach.

... was ist mit der Tankbelüftung? ...

Gruss Ulf

Irgendwann mal den Tankdeckel erneuert?
Es gibt welche mit und ohne Entlüftung / Belüftung.

frizzz hat geschrieben:Vielleicht muß ich doch mal auf Verdacht die Dosierpumpe tauschen.
Nochmal. das Diesel tropft NICHT wenn die Heuzung LÄUFT- erst danach.

Die Pumpe wird durch die Heizung gesteuert. Die kann nicht bei Heizung aus laufen.

Verlege die Spritleitung nach Vorschrift, also zum Heizgerät steigend, dann kann der Fehler nicht mehr auftreten.

Irgendwelche Ventile braucht es da nicht.

<Die Leitung MUSS ja steigen- alleine aus dem Höhenunterschied heraus. reichen denn 40cm vom Tankboden zur Standheizung nicht aus?
Kann es sein, daß das "Kraftstoffgewicht" von 120 Liter bei 35 cm tankhöhe zu "schwer" ist und Diesel in die Leitung gedrückt wird?
<Die Tankdeckeldichtung ist leicht abgeschliffen- eben wegen der Luft
< Die Dosierpumpe fungiert laut ESPÄ als "Ventil" bis 0,2 bar....

frizzz hat geschrieben:<Die Tankdeckeldichtung ist leicht abgeschliffen- eben wegen der Luft ...

... dann bau ne vernünftige Tankbelüftung ewin und alles wird gut ...

Gruss Ulf

frizzz hat geschrieben:Kann es sein, daß das "Kraftstoffgewicht" von 120 Liter bei 35 cm tankhöhe zu "schwer" ist und Diesel in die Leitung gedrückt wird?

Nee, geht nicht.

Wo kommst der Kraftstoff für die Heizung her? Direkt aus dem Tank? Oder woanders abgezweigt?

Ulf H hat geschrieben:... dann bau ne vernünftige Tankbelüftung ewin und alles wird gut ...

Genau so und dann geht es.
Sprit fliest freiwillig nicht bergauf.

Sprit kommt direkt ausm Tank
Hab als belüftung ne 15 er Plastikleitung- manchnmal allerding ist da Diesel drin- werd da mal hinschauen....
Andereseits: ÜBERDRUCK im tank? schlecht vorstellbar. Durch Erwärmung? SOO viel?
Unterdruck hatte ich- daher Dichtung angeschliffen. Danach nie mehr probleme

Sorry Frizzz das ich so deutlich bin.
Warum erzahlst du uns nicht wie du der Kraftstoffanschluss gemacht hast ?
Dan schreibst du selbst wie du es schafst um >0,2 bar Uberdruck in die Leitung zum Dosierpumpe zu bekommen.
Es steht deutlich beschrieben das du nur kalibrierte Leitungen und Kraftstofanschlusse fur Airtronic verwenden darfst.
Gruesse Campo

PS
Uberdruck um Tank ? das haben wir bei Sonne alle aber keine 0,2 Bar

campo hat geschrieben:Sorry Frizzz das ich so deutlich bin.
Warum erzahlst du uns nicht wie du der Kraftstoffanschluss gemacht hast ?
Dan schreibst du selbst wie du es schafst um >0,2 bar Uberdruck in die Leitung zum Dosierpumpe zu bekommen.
Es steht deutlich beschrieben das du nur kalibrierte Leitungen und Kraftstofanschlusse fur Airtronic verwenden darfst.
Gruesse Campo

PS
Uberdruck um Tank ? das haben wir bei Sonne alle aber keine 0,2 Bar

Ich hab einfach die Leitungen von Eberspächer verwendet und in den Tank geführt. Also getrennte Ansaugung ohne T Stück.
Das ist eine Steigleitung die einem Stück zur Dosierpumpe geht.
Was soll da kalibriert sein? der Satz war ja bei der Pumpe dabei

Verstehe ich es richtig das du kein Tankanschluss mit 2mm Ihnendiameter = Metal Steigrohr von Eberspächer verwendet hast ?
Vieleicht hast du die Heizung-Saugleitung angeschlossen auf ein Steigrohr mit sehr grossen Ihnendiameter zB 6mm? Das ist nicht gut.
Gruesse Campo

Ist es möglich, dass Du die mitgelieferten Kraftstoffleitungen vertauscht hast?

Saugseite: 4x1 (di=2mm) oder 6x2 (di=2mm) oder 5x3 (di=5mm)
Druckseite: 4x1,25 (di=1,5mm)

Ebenfalls zitiere ich mal aus der Einbauanweisung:

Eberpächer hat geschrieben: - Bei Druck in der Kraftstoffleitung über 0,2 bar bis max. 4,0 bar ist ein Druckminderer (Bestell-Nr. 22 1000 20 08 00) oder ein separater
Tankanschluss zu verwenden.

Trotzdem muss die Be- und Entlüftung richtig ausgeführt sein.