Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo alle,

in einem anderen Fred angesprochen, jetzt ein eigener!
Frage ist ob ich die Hinterachse ein Stück nach hinten setzen darf.
Ich habe noch fast 1 Meter hinter der Federaufnahme Platz, unser Aufbau wird an die 60%Überhanggrenze stoßen.
Es soll ein Reisemobil werden, eher selten Off Road. Vermutlich viel Pisten, selten Sand außer Strand.
Radstand ist 3,60meter, cool wäre 3,90 oder sogar 4,20.
Laut Aufbaurichtlinie benötigen Veränderungen die nicht größer werden als bereits gebaute, keine Genehmigung.
Wie viel Rahmenrest muss frei bleiben?
Hat jemand eine Meinung dazu?
Wer hat noch ne Kardanwelle über?

Ach ja.......
MB 1019

Hallo, die Achse kannst Du nach hinten versetzen. Das ergibt kein Problem. Je länger Du den Radstand wählst desto besser läuft das Auto geradeaus. Du verlierst aber sehr an Geländegänigkeit. Die brauchst Du aber nicht wie Du selber sagst.

Kardanwellen werden von vielen Firmen verlängert, gekürzt oder mit Wunschmaß gebaut.
War nicht nur hier schon Thema:
http://allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB ... 31&t=49636
Veränderungen an der Konstruktion der Befestigung der Hecktraverse wären für mich tabu.
Also die hinteren Federaufnahmen knapp davor.
VG Tom

Also Rahmenverlängerung mit Radstandsverlängerung ist schon ne aufwendigere Sache, da wird dann beim 1019 der Rahmen durchgeschnitten und dort verlängert. Musst aber drauf achten dass du den korrekten Werkstoff wählst, die Mercedes Rahmen gabs damals in St42 und St 52, eben ja nach Einsatzzweck und Kundenwusnch, daher findet man auch schonmal St52 an Fahrzeugen, die eigentlich in St 42 meistens das Werk verließen, daher immer sicherheitshalber die Rahmenkennzeichnung saubermachen und nachsehen.
Grüße aus der Eifel, Axel

Nachtrag damit es klarer wird: Durchschneiden tut man zwischen den Achsen, also dort, wo der Rahmen 26.1 cm hoch ist denn der hintere nur 20,5cm hohe Bereich rund um die Achse soll im Idealfall immer unverändert bleiben.

Hallo,

Eifel-Laster hat geschrieben:... daher immer sicherheitshalber die Rahmenkennzeichnung saubermachen und nachsehen.
Grüße aus der Eifel, Axel

Wie sieht die aus,
und wo befindet sie sich ?

Foto ?

...

Hallo Ingenieur und viele Grüsse aus dem Hürtgenwald, Nordeifel zu Dir nach Hannover.

Bei Deinem Jupiter weiß ich das leider nicht, hier bei uns fährt aber auch nur noch einer, aber bei den mittleren NG73 Benzen wie hier im Trööt ist die vorne im Bereich der Vorderachse im Rahmen.

Dabei steht MA für Q St 42-2 und MH für E 380 N, also St 52-3

Grüsse an alle Oldi-Womoschrauber, Euer Axel aus dem Hürtgenwald

Hallo alle,

mir ging es gar nicht darum den Rahmen zu verlängern.
Ich möchte nur die Achse nach hinten versetzen.
Da hab ich noch ein guten Meter frei.
30cm würden uns wahrscheinlich schon reichen. Damit wären wir auch beim
Standardmaß von MB.

Das Standardmaß bezieht sich auf Verlängerung des dicken Teils des Rahmens, nicht auf eine Verschiebung der Achse im dünnen Teil des Rahmens, denn die vordere Federaufnahme mit Querträger ist da wegen des Verdehens des Rahmens ganz genau platziert.

Um es nochmal klar zu sagen, die Radstandsverlängerung macht man durrch die Verlängerung des dicken Rahmenteiles, eine Verschiebung der Achse im dünnen Teil ist nicht zulässig.

OK,
dann schweiße ich ein Teil ein, um anschließend am Rahmenende wieder was abzutrennen!
Ja, das macht Sinn

Die hier schon dutzendfach verlinkten MB-Aufbaurichtlinien schreiben dazu:

MB ARL 1978 hat geschrieben:Radstandveränderungen durch Versetzung der Hinterachse sind nicht zulässig.

Was ist daran jetzt so schwierig zu verstehen?

Pirx

Hallo alle,

das mit den Aufbaurichtlinien hab ich schon verstanden. Deswegen ja auch der hier
Aber in den Aufbaurichtlinien Kapitel 4.3 Radstandveränderungen steht auch:
"Radstandveränderungen, die den kleinsten oder größten Serien-Radstand des entsprechenden Typs nicht unter- bzw. überschreiten,
müssen nicht zur Genehmigung eingereicht werden. Die Ausführung muß jedoch der vorliegenden Richtlinie entsprechen"
Daraus lese ich doch; irgendwas geht da dann doch.
Ich hatte ja an eine Verstärkung im hinteren Rahmenteil gedacht...., oder so

Da hast Du leider deinen Satz wohl aus dem Zusammenhang gerissen, denn das Kapitel 4.3 lautet:
4.3 Radstandsränderungen
Radstandsänderungen durch Verstezen der Hinterachse sind nicht zulässig
(ist dort auch sicherheitshalber fett gedruckt)

Und das ist die Grundlage für das ganze Kapitel 4.3 und du hast Dir doch nur lediglich einen Satz aus dem Unterkapitel 4.3.1 Genehmiging herausgepickt und versuchst ihn losgelöst zu interpretieren, kann dich aber verstehen, man muss oft 2mla lesen um etwas zu verstehen, das ist völlig normal, mach Dir also nix draus, sowas passiert jedem.

Grüsse Axel

Pirx hat geschrieben:Die hier schon dutzendfach verlinkten MB-Aufbaurichtlinien schreiben dazu:

MB ARL 1978 hat geschrieben:Radstandveränderungen durch Versetzung der Hinterachse sind nicht zulässig.

Was ist daran jetzt so schwierig zu verstehen?

Pirx

pari hat geschrieben:Die Ausführung muß jedoch der vorliegenden Richtlinie entsprechen"
Daraus lese ich doch; irgendwas geht da dann doch.

Das ist eine "Und"-Formulierung: Veränderungen durch reines Versetzen der HA sind unzulässig und zulässig durch etwas dazwischenschweißen solange sie nicht den kleinsten oder größten Serien-Radstand des entsprechenden Typs nicht unter- bzw. überschreiten,
müssen nicht zur Genehmigung eingereicht werden. Die Ausführung muß jedoch der vorliegenden Richtlinie entsprechen.
Also der Hersteller sagt: "was dazwischenschweißen" und der Nutzer/Eigentümer sollte sich dran halten.
Zum hinten was abschneiden gibt es sicher auch Regeln.
Ich würde dann aber eher die entstehende Mehrlänge mitnutzen. Bei deinem anforderungsprofil stört das ja nicht so sehr.

pari hat geschrieben: Wer hat noch ne Kardanwelle über?

Frag mal Walöter, der hat meines Wissens noch ne Welle übrig von seinem Getriebe-Umbau.
Is aber ne Welle aus dem 911er (6-loch Flansch)

Grüße, Marco

Kurzer hat geschrieben:

pari hat geschrieben: Wer hat noch ne Kardanwelle über?

Frag mal Walöter, der hat meines Wissens noch ne Welle übrig von seinem Getriebe-Umbau.
Is aber ne Welle aus dem 911er (6-loch Flansch)

Grüße, Marco

Hmmm,

ob eine Gelenkwelle vom 911er das Drehmoment eines 1019ers aushält?

Pirx

Radstands Verlängerungen durch versetzen der Achse nach hinten waren bei MB nie zugelassen.
Dafür kann man auf bestimmte Fahrgestelle der Rahmen durchschneiden lassen und ein Stuck von das richtige und identisches Metall dazwischen setzen.
Allerdings haben nur ein paar Aufbauwerkstatte die Genehmigung von MB dafür.
Kostet zwischen 3000 und 5000 € + MwSt und muss zwingend in die offizielle papieren eingetragen werden.

Bei MAN war das damals anders . Da war vorgesehen der Hinterachse zu versetzen.
Auch nicht jeder durfte dieser Operation durchfuhren. Wie es bei MAN heute geht weiß ich nicht.

Grüß Campo