Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo
ich bin ein Neuer hier im Forum, heiße Martin und habe einen 1984er Iveco 80-13, keinen Allrad, aber ich brauch Hilfe

Wir haben auf dem LKW einen Wohnaufbau drauf, und nutzen das Teil als Familien-Wohnmobil für 6Köpfe

So, meine Erste Frage ist zu dem Ölkühlkreislauf.
Der hat doch einen kleinen und eine großen kreislauf, getrennt mit einem Thermostat, oder?!?

Die Frage: Wo ist das Thermostat, kann es sein das das verdreckt ist?!
Wenn wir mit dem Kasten losfahren wird er sehr heiß. Manchmal dauert es 200km bis dann plötzlich die Temperatur abfällt.
Könnte das an dem Thermostat liegen?!

Besten Dank schon mal

Hallo Schönwetterfahrer. Willkommen im Forum. Ich kann dir leider zu deinem Problem nichts sagen, aber da gibt's genug Spezialisten hier im Forum. Aber weisst du was, ich würde hier nicht meine Telefonnummer ins Internet stellen. Die Helfer hier melden sich schon per PM und dann passt das dann.

Viel Glück
Gruess Gregor

... welcher Motor ist denn verbaut ... F6L913 wohl auf jeden Fall, aber der normale, der C? mit Softturbo oder gar der BF mit Turbo und 160 Pferdchen ? ... zu diesem Motor finden sich vom Transorter / Übertragungswagen unterm Stichwort "der kleine Schrauberlehrling" etliche Video-Tutorials auf Youtube oder auch hier im Forum ... feines Maschinchen, so ein 913-er ... ich mag trotzdem den etwas kernigeren 413-er mehr ...

Gruss Ulf

Danke Discotek,
geändert!!!

Sooo, nochmal nachgeschaut, auf dem Typenschild steht BF6L913T ....und 130PS bei 2500u/min...

... also der sogenannte Softturbo ... dann eben mit T und nicht wie von mir vermutet nmit C in der Bezeichnung ...

Gruss Ulf

Weiß denn einer wo das Thermostat sitzen könnte?!

Hallo,

auf dem unteren Foto ist nur das Heizungsventil zu sehen, Thermostat ist da keins drin (zumindest beim BF6L913). Ggf. hat Dein Auto ein thermostatisch geregeltes Kühlgebläse. Das Abgasthermostat sitzt hinten am Krümmer, von dort führt eine Ölleitung zum Gebläse. Du kannst das Thermostat öffnen und die Kupferscheibe entfernen, dann läuft das Gebläse immer mit voller Drehzahl und die Temperatur sollte nicht mehr so hoch ansteigen. Einen Fehler im Anzeigeinstrument kannst Du ausschließen?

Grüße
Uwe

Beschreibe doch bitte erst einmal wie "heiß" der Motor wird , und womit du das gemessen hast.
Alles andere lässt nur die Glaskugel beschlagen.

Grüße

Oliver

edit:.. und mache bitte mal ein Foto vom Lüfter des Motors und stelle das bitte hier rein.

Da ich keine Anzeige Instrumente über Temperatur im Fahrzeug habe ist das natürlich schwierig...
Im Bereich wo die Handbremse sitzt ist ein 6mm großes Loch welches nach unten zum Motor führt (durch den Fahrgastboden) Dort bläst nach ca. 50 bis 100km recht warme bis heiße Luft raus, die so heiß ist das man die Hand nicht lange darüber halten kann.
Fakt ist aber das nach einer Weile 200 bis 300km diese Temperatur deutlich abfällt (Egal ob´s bergauf, bergab, in der Sonne oder bei Nacht ist) und zwar fällt sie so weit ab, das an dieser Stelle fast kein Temperaturunterschied zur übrigen Fahrgastzelle zu spüren ist.
Wenn es jetzt ein Thermostat gibt, (scheinbar das am Abgasskrümmer) welches den ölgesteuerten Lüfter an, oder ausschaltet, frage ich mich ob dieses vielleicht verdreckt sein kann oder ähnliches, das es nicht richtig arbeitet. (Jo, er hat eine thermostatisch geregeltes Kühlgebläse)

Wenn ich da dann die Kupferscheibe entnehmen würde, würde der Motor doch bei langen Bergabfahrten bei hoher Drehzahl zu schnell auskühlen, da der Lüfter ja dann nicht mehr aus geht?!?!
Besten Dank schon mal….

schoenwetterfahrer hat geschrieben:Da ich keine Anzeige Instrumente über Temperatur im Fahrzeug habe ist das natürlich schwierig...
Im Bereich wo die Handbremse sitzt ist ein 6mm großes Loch welches nach unten zum Motor führt (durch den Fahrgastboden) Dort bläst nach ca. 50 bis 100km recht warme bis heiße Luft raus, die so heiß ist das man die Hand nicht lange darüber halten kann.

Oh man , ich kann es kaum fassen....Zeitdieb,was hältst du denn davon wenn du dich erst einmal um elementares Wissen rund um die Technik bemühst ?

Grüße

Oliver

Danke Oliver,
recht freundlich von dir!!

Hallo,

unabhängig von der wenig diplomatischen Formulierung hat Oliver Recht - mit Deiner 'Meßmethode' kommst Du m.E. nicht zu einer Aussage, die irgendwelche weitergehenden Aktionen rechtfertigt...

Uwe

Ich will doch nur wissen ob ein Temeraturwechsel von ca 50 Grad bei normalem Fahrbetrieb normal ist, und ob es ein einen Temp. Fühler/Regler oder Thermostat für den Ölkreislauf gibt der erfahrungsgemäß ab und zu gereinigt/getauscht werde muß oder nicht.

Hallo,

das Kühlsystem ist wartungsfrei, solange Du regelmäßig den Ölfilter wechselst, verdreckt da auch nichts. Das Abgasthermostat (so vorhanden) kann kaputt gehen. Bevor ich allerdings anfange, den Motor zu zerlegen, würde ich meine Vermutung (mehr ist es nicht), durch passende Messungen erhärten.

Grüße
Uwe

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lg

IR Thermometer ist gekauft!
...werde dann mal ne Messung machen, Danke schon mal!