Allrad-LKW-Gemeinschaft

Kurt hat so schön seinen Separ-Dieselvorfilter an der Spritzwand befestigt.
http://www.netietsverder.be/
http://www.netietsverder.be/Technisch%2 ... 10_053.JPG
Würde bei mir auch knapp gerade so passen.
Allerdings wiegt der Separ doch sicher über ein Kilo und sollte gut rüttelfest sein.

Den Aufbau der Spritzwand im Kurzhauber habe ich bislang nicht durchdrungen. Oben ist eine mehrfach gelochte etwas dickere Blechschicht, darunter folgt irgendein festes Dämmmaterial und darunter wohl nochmal ne Blechschicht. Wie kann man den schweren Filter darauf stabil befestigen? Genügt es, 2 Blindnietmuttern für die seitlich gelegenen Befestigungslöcher des Filters in das oberflächliche Blech zu ziehen, oder wie kann man sinnvollerweise etwas schwereres stabiler verankern?
Würde mich freuen, wenn einer der Kurzhauberfahrer mir dazu einen Tip hätte ...
Viele Grüße
Peter

Ich habe meine Separ Filter am Rand befestigt und es ist hier gut gehalten

Wie Du Deine Schrauben befestigt hast, ist Deinem Bild nicht zu entnehmen ...

Guten Tag zusammen,

ich hab gerade von einem Ausbauer gehört, dass beim Anbau des Separ Filters
der "normale" Dieselvorfilter entfällt. Diese Info hat er von dem Hersteller der
Separ Filter.

Stimmt das und wie habt Ihr das gelöst???

Gruss und danke. Ralf

Die böse S...funktion findet folgenden alten Beitrag dazu:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 31&t=17701

Pirx

Da der Thread grad nochmal oben ist ...
Kann mir einer der Kurzhauberfahrer die einen ähnlichen Spritzwandaufbau haben (vermutlich alle neueren Kurzhauber), bitte schreiben, ob das Blech an der Oberfläche stabil genug ist, um da einen Separ-Filter mit Blindnietmuttern zu befestigen?
Ich mißtraue dem Blech etwas, den schweren Separ an zwei Blindnietmuttern rüttelfest zu tragen, weiß aber nicht, wie ich ihn "tiefer" (irgendwie durch die Dämmschicht durch) verankern könnte. Die Spritzwand in obiger Antwort hat einerseits eine ganz andere Oberfläche, andererseits ist nicht ersichtlich, wie der Separ jetzt hier genau befestigt wurde (Blindnietmuttern, oder sonst wie) ...
Als Ort habe ich mir den gleichen wie Kurt (siehe mein erster Beitrag oben) ausgekuckt.
So siehts bei mir aus: Danke und viele Grüße
Peter

Also ich denke von innen die Verkleidung lösen und dann zu Not ne Platte drunter als Verstärkung oder kommt man nicht dran?
Ich habe mir das bei meinem noch nicht genau angesehen, zumal ich gerade einen Zusatzscheinwerfer suche, der dann ja an der Seite befestigt wird. Dann müsste ich auch irgendwie in den Zwischenraum kommen um die Schrauben von innen fest zu ziehen.

lp520 hat geschrieben:... dass beim Anbau des Separ Filters der "normale" Dieselvorfilter entfällt...

... bei mir ist der Separ (oder war es doch ein funktionsgleicher Rako)-Filter als Zusatzfilter zwischen Tank und Vorfilter montiert ... die originale Filterei ist komplett erhalten und in Betrieb ...

Gruss Ulf

Hmm,

es gibt ja eigentlich nur 2 Möglichkeiten:

1.) Der Filter im Separ ist feiner als der serienmäßige (Schnapsglas-)Vorfilter. Dann kann der Vorfilter drin bleiben, denn der Flaschenhals ist in diesem Fall der Separ. Der Vorfilter stört nicht.

2.) Der (Schnapsglas-)Vorfilter ist feiner als der Separ. In dem Fall würde ich persönlich den Vorfilter unbedingt drin lassen. Eine Verschlechterung der Filterwirkung möchte ich nämlich nicht.

Pirx

Das ist hier ein Threadklau sondergleichen

Na gut ...

Aus dem Bauch heraus würde ich Nietmuttern im äußeren Lochblech der Stirnwand für ausreichend halten. Wissen tue ich es nicht, ausprobiert habe ich es auch nicht.

Alles andere wird aber eh schwierig. Wenn Du an das innere Blech der Stirnwand willst, müßtest Du ein großes Loch in das Lochblech und in die Dämmung machen und ein kleines Loch in die Stirnwand. Dann hast Du aber immer noch das Problem, daß die Verschraubung Distanzbuchsen benötigt, da sich sonst einfach beim Anziehen der Schraube die Dämmung zusammenquetscht und die Schraubverbindung nie richtig fest wird.

Wenn Du es genau wissen willst, schau Dir an, wie der Halter fürs Scheibenwaschwasser und der Druckregler an der Stirnwand befestigt sind.

Pirx

Vielen Dank für Deine Einschätzung Pirx!

Pirx hat geschrieben:Wenn Du es genau wissen willst, schau Dir an, wie der Halter fürs Scheibenwaschwasser und der Druckregler an der Stirnwand befestigt sind.

Die M8-Schrauben für den Wasserbehälter verschwinden direkt durchs Dämmaterial in irgendwelchen unsichtbaren Muttern, die darunter liegen müssen (Halter ist also flächig aufs Blech und Dämmaterial gepresst), die Befestigung des Druckreglers scheint selbst nach Demontage der Pressluftrohre nur mit destruktiven Methoden zu ergründen zu sein (Basis sitzt einfach auf dem Blech fest ...)
Wenn hier keiner Erfahrunsgwerte zum Wandblech hat , muß ich's wohl durchs Experiment rauskriegen :sprengsmiley:
Grüße, Peter

So ...

Der Separ lies sich auch nicht durch 5(!) Bindnietmuttern im Vorderblech der Spritzwand stabil genug befestigen. Hatte immer noch gewackelt und ich hatte Sorge, daß auf langen Rüttelpisten irgendwann mal was aus Materialermüdung brechen würde.

Die Lösung war: Innenverkleidung im Fußraum des Beifahrers ausbauen, zwei Löcher durchbohren (ca. 2.5cm Material) und 2 lange Schrauben (M8, oder wars doch nur M6??) mit extra großen Unterlagscheiben (40mm) auf der Rückseite durch- und gut festziehen. Fußraum wieder verkleiden.

Hält jetzt bombenfest und nix wackelt mehr

(Das Foto sieht enger aus als es ist. Das Schauglas und der Deckel lassen sich beide mit vertretbarem Aufwand (ca. 5min) abschrauben und der Filter wechseln ohne irgendwas umbauen zu müssen. Nach unten hängt ein Schlauch am Schauglasnippel dran. Der Frostschützer läßt sich gut entwässern. Die Schläuche kommen von links per Hohlschraube und Ringnippel ran, die lassen sich auch beide problemlos im eingebauten Zustand losschrauben. Kleine Kompromisse müssen eben sein )

Bei der Gelegenheit ist mir aufgefallen, daß der kleine Dieselrücklauf hinten am Motorblock etwas sifft und irgendwie etwas gepfriemelt aussieht. die Ecke ist irgendwie mit einem Gewebeschauch mit Schellen umfaßt, der Rest der Leitung ist Polyamidrohr. Ist das so original, oder wie sollte das aussehen? Wie fest soll man denn die Dichtmutter der Leitung am Zylinderkopf festziehen?

Viele Grüße
Peter

Hallo !
Ich weiss nicht ob noch von Interesse, aber mein Separ (befestigt an der selben Stelle wie auf dem Foto von kryzom) lag nach 3000 km Kanada ploetzlich auf der daruterliegenden Standheizung, incl.
Schrauben, Muttern und den rausgebrochenen Blechstueckchen von der Spritzwand. Diese ist nicht sonderlich stabil.
Habe das Teil erneut mit einer Metallplatte (Pappe loesen) von innen wieder angeschraubt und nun 35000 km ohne Probleme damit zurueckgelegt. Der Originalfilter ist auch noch drin geblieben.
Gruss
Sigo