Allrad-LKW-Gemeinschaft

Vielleicht weiss jemand Rat:

Meine Trumatic E 2400, Bj. 2010 läuft zu Winterzeiten permanent.
Die Störungsleuchte gibts normal nur, wenn die Flasche leer ist.
Nach dem Flaschenwechsel war sie 2 Tage gelaufen,
dann ging die rote Störungslampe an und die Heizung blieb stehen.
Natürlich Nachts, aber damit will ich nur sagen, dass sich absolut nichts im System verändert hat.

Es müsste also ein Verschleiss bezogenes Problem sein,
bei 2,5 Jahren Dauerbetrieb, wird sie wohl ungefähr soviele Betriebstunden haben,
wie sonst nach 40 Jahren....

Wenn ich sie einschalte, dann erfolgt nach 20 sec das Klick vom Magnetventil fürs Gas,
danach zündet sie sofort und jedes Mal.

Sie heizt bis zur Betriebstemperatur und dann schaltet das Magnetventil ab
und nach 10 Sekunden gibts das rote Dauerlicht.

Sie bläst noch die Restwärme raus und bleibt dann stehen.

Wenn ich ein paar Minuten warte, dann kann ich sie wieder einschalten,
warte ich nicht, läuft sie an, und nach 20 Sekunden kommt das rote Dauerlicht.

Getauscht habe ich die Zündkerzen und die Überwachungskerze.
(bei versuchter Reinigung kaputt gegangen...
Die Zündung funktioniert definitv)

Die Magnetventile (halb und voll) funktionieren beide zuverlässig.

Der NTC-Widerstand am Warmluftauslass ändert seinen Wert Temperaturabhängig.
(gemessen an Pin 2 und 18, vom Stecker an der Platine)

Der Vordruckregler funktioniert.

Die Sicherungen sind funktionstüchtig.
Die Eingangsspannung an der Steuerplatine hat 13,8Volt.

Der Übertrager für den Flammenwächter ist intakt,
ebenso die Ausgangszenerdioden.

Als nächstes werde ich dann wohl die Operationsverstärker
in diesem Schaltkreis tauschen......

oder was könnte es noch sein?????

ist die Frischluftzufuhr evtl. verstopft?

Gruß

Marti

Du schreibst, daß das nach einem Flaschenwechsel aufgtreten ist.
Könnte evtl. die Gaszuführung verschmutzt sein, so daß die Heizung glaubt, das gas wäre alle? Mach doch mal die Leitung am Regler und an der Heizung ab und blase die Leitung rückwärts mit Druckluft frei, wenns nicht hilft evtl. mal nen anderen Regler probieren?

als Laie geraten: andere Prophan/Buthan Anteil und es ist zu kalt?

Marti hat geschrieben:ist die Frischluftzufuhr evtl. verstopft?

Ich hab alle Rohre und die ganze Heizung gereinigt und gecheckt...

Rumpelstielzchen hat geschrieben:Du schreibst, daß das nach einem Flaschenwechsel aufgtreten ist.
Könnte evtl. die Gaszuführung verschmutzt sein, so daß die Heizung glaubt, das gas wäre alle?
Mach doch mal die Leitung am Regler und an der Heizung ab und blase die Leitung rückwärts mit Druckluft frei, wenns nicht hilft evtl. mal nen anderen Regler probieren?

Hab schon einen anderen Regler probiert, die Leitungen sind frei.

danimilkasahne hat geschrieben:als Laie geraten: andere Prophan/Buthan Anteil und es ist zu kalt?

Ging genau vor zwei Wochen los, als es eher mild wurde;
andere Flasche wurde auch schon probiert.

Danke für die Hinweise! Noch was anderes?

Grade mit dem Trumaservice telefoniert: Der Motor zieht zuviel Strom, weil die Kohlen runter sind.

Das schau ich mir jetzt mal an.....


... und es ist nicht der Motor, die Kohlen sind noch "weit über halb"...

Vielleicht hilft es jemandem, die Grenzwerte für den 12 V Motor liegen bei
1,6 A Volllast, 0,85 A Teillast

Normalwerte sind ca: 0,65A und 0,35A

Möglicherweise ist irgendwo ein Wackler im Bereich der Thermostatplatte,
die Strömungssicherung hat nicht immer Durchgang........

Im Moment läuft die Heizung, es scheint, die Thermostatplatte ist wacklig kaputt.
(PIN 15 und 17 müssen Durchgang haben.)

Für alle, die sich fragen warum die Thermostatplatte
(Truma 39050-68600) so teuer ist, habe ich auch keine Antwort.

Dafür aber die (weil noch lesbar...) Bezeichnung der Temperatursicherung:

Microtemp (R)
VYCABH
E4A01
T(delta) TF 184C

Die Bezeichnung für den NTC habe ich nicht, aber der hält wohl auch wesentlich länger.
(das andere Bauteil auf der Platine)

Das alles ist nur interessant bei einer Trumatic Gasheizung der Reihen E 1800, E 2400, E 2800, E 4000....
natürlich kann auch was anderes kaputt gehen, aber die Temperatursicherung prüft man,
indem man am Stecker der Heizung den Durchgang zwischen Pin 15 und 17 misst.
Kein Durchgang -> Temperatursicherung kaputt

Nach einem Tausch sieht man die rote LED (Lampe) dann erst wieder, wenn die Flasche leer ist.

Hallo,
das Bauteil ist eine Thermosicherung.
Es schmilzt bei zu hoher Temperatur.
Das Abgas war wohl zu warm also die Brennerleistung zu hoch oder der Wärmetauscher verschmutzt oder der Abgasweg blockiert.
Da würde ich noch einmal suchen.

Grüße, Ingolf

Hi Ingolf,
diese Sicherung sitzt im Warmluftauslass, nicht im Abgastrakt.

Ich vermute eher Ermüdungserscheinungen.
Schon weil das komplette Heizungssystem unverändert 2,5 Jahre im Dauerbetrieb war,
zumindest an den kälteren Tagen.

Die Preisgestaltung erschliesst sich mir allerdings bis jetzt nicht....
Auf dem kaputten Teil konnte ich die Nummer nicht mehr lesen,
darum musste ich das Teil von Truma beziehen.

Holzofen einbauen..

Hatte ich doch schon 3 Jahre lang.

Aber zusätzlich

jonson hat geschrieben:Holzofen einbauen..

Werd ich beim nächsten Autochen manchen.