Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo.

Ich wollte mal etwas Erfahrung abrufen:

Ich habe ja einen 2-achsigen Hänger. Damit möchte ich demnächst einmal durch Deutschland fahren. Ich habe bisher aber keine echte Ahnung wie sich das auf den Verbrauch auswirkt. Doch einige hier im Forum sind viel mit Hänger unterwegs, Leute wie Jonson wahrscheinlich sogar "mit" mehr als "ohne" .

Natürlich muss ich es im Prinzip selbst erfahren, aber mich würde eine vorherige Einschätzung von euch intressieren, damit ich eine Hausnummer habe, die ich in meine Überlegungen einbeziehen kann.

Zug"maschine":

110PS, 5,6 Liter, ca. 6tonnen, Höhe ca. 3,30 (normaler Verbrauch ca. 18 Liter)

Hänger:

Drehschemmel, Länge 5m, ca. 5tonnen ,Höhe 3,20 (steht also nicht über das Zugfahrzeug hinaus in der Höhe)

Wie ist nach eurer Erfahrung die Einschätzung was dabei rauskommt? 25 Liter?

Grüße,

Transporter

Moin,

unser 170er nimmt sich auf mittelschwerer Autobahn mit 4 t Anhängelast 28-30 l, auf schwerer Landstraße mit 6t 35-40l. Beim 110-17 sieht's ähnlich aus. Für den 110er würde ich schon mit 25-30l rechnen.

Grüße
Uwe

Nur so am Rande ohne wirkliche Mitsprache

Das Ding heisst Anhänger ! Einen Hänger hat man in der Hose !



LG

Sicherlich plus 8 Liter bei dem schwachen zugfahrzeug.

Hi,

meine Hilde brauchte mit einem Tandemhänger exakt gleichviel wie mit einem 3 Achs-Tieflader 34 L/100 KM statt 26 L/100Km.

Einmal ca. 22 t und das andere mal ca. 30 t normal ca. 10 t.

Grüße Chris

Hi,

ich glaube nicht, dass der Mehrverbrauch so hoch ist, wenn du nicht im Gebirge unterwegs bist

und es auf Autobahnen rollen lassen kannst.

Mein 814DA braucht im Schnitt über 19 Jahre 16,5 l/100km, bei maximaler Geschwindigkeit 95km/h.

Der absolute Maximalverbrauch war mal 22 l/100km mit 6 Personen besetzt, Anhänger mit ähnlichen

Maßen wie deiner, beladen mit 5 Motorrädern und ständiger Ausnutzung der maximalen Geschwindigkeit

von gut 100km/h, wenn möglich. Mein Auto ist mit 136PS auch nicht viel stärker, deshalb tippe ich mal auf

ca 5l bei gemässigter Fahrweise.

Thomas

... alleine der kleine Bundeswehr Einachser mit etwa 2 t trieb den Verbrauch des Hanos von sonst 18 l auf über 25 ... 5l mehr mit Anhänger sind sicher drin, eher mehr ... ausserdem wurde die Fuhre um mindestens 10 km/h im Durchschnitt langsamer ... wo sonst lässig 70, mit etwas Anstrengung 75 gingen, war mit Anhängsel bei 65 definitiv Schluss ... der Vollgasanteil stieg von oft auf fast dauernd ... immer die Tankuhr (die dann auch sehr zuverlässig gehen sollte) im Blick behalten, ich hab da eine böse Überraschung erlebt, als der Sprit schon aus war, bevor ich es für nötig hielt mal nachzugucken wie der Stand ist ... Glück im Unglück, vollen Kanister dabei und in Autobahnausfahrt gestrandet, 500 m vorher war noch eine lange Autobahnbaustelle, na das hätt einen satten Stau gegeben ...

Gruss Ulf

Mein Spielzeug kennst du ja Solo (< 3t) 14l, mit Auflieger (4t, aber riesige Stirnfläche, 40 cm breiter und > 150cm höher) 26l. Ich glaube nicht, dass der Mehrverbrauch bei deinem Gespann riesig ist.

deinvati hat geschrieben:Das Ding heisst Anhänger ! Einen Hänger hat man in der Hose !

Danke!

Lutz

deinvati hat geschrieben:Nur so am Rande ohne wirkliche Mitsprache

Das Ding heisst Anhänger ! Einen Hänger hat man in der Hose !



LG

Bei "Hänger" ist der Inhalt meiner Hose das letzte, woran ich denke. Hängt wohl mit dem Inhalt zusammen, du wirst schon wissen, weshalb du so assoziierst.

tauchteddy hat geschrieben:Hängt wohl mit dem Inhalt zusammen, du wirst schon wissen, weshalb du so assoziierst.

Wie man (Lutz) sich doch täuschen kann, tt. Ich hatte Dein Niveau höher eingeschätzt.

Lutz

tauchteddy hat geschrieben:

deinvati hat geschrieben:Nur so am Rande ohne wirkliche Mitsprache

Das Ding heisst Anhänger ! Einen Hänger hat man in der Hose !



LG

Bei "Hänger" ist der Inhalt meiner Hose das letzte, woran ich denke. ......

Soso ,also ist tt´s Inhalt seiner Hose zu kurz zum hängen .

Grüße

Oliver

Wirklich schade dass hier die Ignorierfunktion abgeschaltet ist.

tauchteddy hat geschrieben:Wirklich schade dass hier die Ignorierfunktion abgeschaltet ist.

.... das funktioniert auch ohne Ignorierfunktion , man muss es nur richtig wollen .

Grüße

Oliver

wie hiess es neulich noch mal...... nen zentimeter kürzer und du hast n loch im bauch

nabend!

so wir sollen schätzen..... ich denke mal 25 liter sollte so halbwegs hinkommen. mehr nicht. 23 liter sicherlich.

viel erfolg!

spongebob

Und wie man sieht, gelingt es mir manchmal sogar ... Reiner Selbstschutz übrigens, ich bin ja nicht mehr der Jüngste und wenn ich mich auf das Niveau bestimmter Leute hinabziehen lasse, besteht die Gefahr, dass ich Schwierigkeiten beim Aufstehen bekomme So bäuchlings im Schlamm, das ist meine Sache eben nicht.

OK, erstmal. Ich habe so auf maximal 25 Liter getippt, bzw. da hoff ich drauf, das fände ich in Ordnung.

Grüße,

Transporter

Hi Transporter
Meine Erfahrung mit einem 911er 6.5t mit 130PS und 100km/h max:

Solo: ca. 19.5 l
Mit ca. 7t Anhänger hinten dran: ca. 27 l

Gruss
Chrigu

Wir haben mit dem BW-Einachser nur etwa 2 Liter Mehrverbrauch herausgefahren. "Beladen" mit 2 Motorrädern + Zubehör. Aber ich denke die hier genannten 8 Liter passen schon für einen so großen und schweren Zweiachser.

Allerdings stelle ich mir die Fahrerei mit 11 Tonnen und 110 PS wenig spassig vor. Ich fands schon mit 7,5 Tonnen und 100 PS grenzwertig.

Gruss
Kai

Kai, das wären 10 PS/t bzw. 13,3 PS/t! Der untere Grenzwert lag mal bei 6 PS/t, also (theoret.) 11to Zuggewicht beim Hano...
Da müßte man die Touren wohl nach Windrichtung und -stärke planen...

Gruß Härry

Ich habe so auf maximal 25 Liter getippt, bzw. da hoff ich drauf, das fände ich in Ordnung.

Das dürfte hinkommen.

Ich habe mal ein paar Jahre lang den Unterhalt meines Fahrzeugs mit der Überführung von "nicht-selbstfahrenden Arbeitsmaschinen" erwirtschaftet. Die Anhänger hatten Belastungen von 3 bis 4 Tonnen und waren auflaufgebremst.

Der Mehrverbrauch des Fahrzeugs wurde entscheidend von der Steigung der Straße bestimmt. Auf einer Autobahn ohne Steigung entstand kaum ein Mehrverbrauch (max. 2 Liter/100 km).

Steigungen haben sich erheblich ausgewirkt, aber über 25 Liter bin ich nie gekommen.

Die Auflaufbremse hat in Ortschaften mit Ampelhalt einen nicht zu unterschätzenden Mehrverbrauch bewirkt, besonders bei älteren Systemen.

Die Auflaufbremse hat in Ortschaften mit Ampelhalt einen nicht zu unterschätzenden Mehrverbrauch bewirkt, besonders bei älteren Systemen.

????

Transporter hat geschrieben:Drehschemmel, Länge 5m, ca. 5tonnen ,Höhe 3,20 (steht also nicht über das Zugfahrzeug hinaus in der Höhe)
... 25 Liter?

Meinst Du den HL 50 ?
Da der Abstand zwischen LKW und Aufbau Anhänger relativ groß ist , dazu die 11o PS des LKW .... gut 10 l mehr würde ich einplanen.
Wenn es weniger wird: Schön für dich!

Ist ja fast wie mit W 50 und 125 PS.

pete

Jo, der HL50.

Leider haben sich jetzt bei mir einige Dinge verschoben, d.h. eine genaue Verbrauchsmessung wird noch auf sich waretn lassen müssen.

Grüße,

Transporter

DäddyHärry hat geschrieben:Kai, das wären 10 PS/t bzw. 13,3 PS/t! Der untere Grenzwert lag mal bei 6 PS/t, also (theoret.) 11to Zuggewicht beim Hano...
Da müßte man die Touren wohl nach Windrichtung und -stärke planen...
Gruß Härry

Jepp! Und anstelle eines Gaspedals wird der Schalter "Motor An / Motor Aus" eingebaut - da gibts dann nur noch digitales Gas, null oder eins. Aber dafür bekommt der erste Gang endlich mal eine Bedeutung!

Derzeit bin ich unterwegs mit etwas über 20 PS/Tonne - das passt mir besser.
Gruss
Kai

????

Bei jedem Anhalten (außer bergauf) ist die Auflaufbremse in Aktion. Während im Zugfahrzeug die Bremse zum Anfahren gelöst wird, ist sie am Anhänger immer noch aktiv. Man braucht also viel Gas und hat hohen Kupplungsverschleiß, um den gebremsten Anhänger über die ersten paar Meter zu schleifen, bis sich dessen Bremse dann letztendlich ebenfalls gelöst hat.

Während im Zugfahrzeug die Bremse zum Anfahren gelöst wird, ist sie am Anhänger immer noch aktiv. Man braucht also viel Gas und hat hohen Kupplungsverschleiß, um den gebremsten Anhänger über die ersten paar Meter zu schleifen, bis sich dessen Bremse dann letztendlich ebenfalls gelöst hat.

Dann ist die Auflaufeinrichtung/Bremse mehr als kaputt.
Die Bremseinrichtung sollte nach wenigen Zentimetern lösen.

Nachdem ich jetzt sowohl mit nem Einachser (2,7t Lebendgewicht) als auch mit nem Zweiachser (6,5t Lebendgewicht) Erfahrung sammeln konnte, würde ich den Anhängerzuschlag bei meinem Fahrzeug auf 5 Liter pro Anhängerachse setzen. Auf der Landstraße wohl etwas weniger, bei 80 auf der Autobahn kommt das aber gut hin.

13,5 PS/t sind in der Ebene gut fahrbar. Aber man bekommt jede Steigung deutlich zu spüren

Christoph