Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

ich habe einen schweizer a680 Steyr, mit Alu-Koffer.
Und dabei festgestellt, dass ich an der Schweizer? Hakenkupplung
ein Lochmuster mit 140 x 75(!) habe.
So falsch werde ich nicht gemessen haben, habe die ungefaehre Mitte der Schraubenkoepfe mit den Gliedermasstab genommen.

Kennt sich jemand mit dieser Anhaengerkupplung aus?
Tueven wird man sowas wohl nicht koennen, es gibt kein Firmenschild dran.

Kann / Darf man sich aus schwerem Stahl (>10mm) eine Adapterplatte (mit 140x75er lochbild) machen, sodass man die draufschraubt statt der Anhaengerkupplung, das grosse Loch fuer den Daempfer der Kupplung mit nem Brennschneider in die Stahlplatte machen, und z.B. 160x100er Lochbild in die Adapterplate bohren, wobei man dann Gewinde fuer das 160x100er Lochbild reinschneidet.

Wer kann mir da helfen?

Danke

luja

Hey,
ich würde das mit dem TÜVer Deines Vertrauens besprechen, wie denn sagt ja, dann könnte man über so einen Umbau nachdenken.

Keine Eintragung? Sicher???
Unser Micha hat das hier: http://pinzforum.kiruna.de/viewtopic.php?p=21973#21973 mal ganz ordentlich begründet...
Vielleicht hilft das weiter...
Gruß

Stefan

140*80 wär ein normales lochbild für gängige ahk

Gruss

Kami

Nur zur Info,
ich habe ein Lochbild 120 x 55mm. Suche auch dringend eine passenden Kupplung dafür.

Den Steyr kenn ich zuwenig im Detail, als Motorfahrer fuhr ich weitaus öfter 2 DM bzw. 6 / 10 DM trotz deren Grösse. Die Steyr blieben meist im Fahrzeugpark stehen.

Vielleicht kann die Doku hier weiterhelfen (Rockinger, nun bei Jost):
http://www.jost-world.com/
oder Ringfeder:
http://www.ringfeder.de/

Siehe zudem hier:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... php?t=2219

@luja

Gibts denn was Neues von Deiner AHK-Front?

moin,

da bei mir (neben ner ganzen reihe anderem) auch noch ansteht, den haken durch eine maulkupplung auszutauschen, habe ich eben auch mal gemessen:

140x70 ! (ebenso jeweils ab schraubenmitte gemessen). ich hab auch nen a 680 g, schweizer ausgabe. die scheinen ja alle möglichen masse genutzt zu haben - oder unsere schieblehren sind alle ganz schön krumm

luja, berichte mal...

simon

Ich habe an meinem Steyr auf jeden Fall eine zugelassene Zivile Rockinger AHK dran. (Vom Vorbesitzer montiert)
Bei Interesse könnte ich ja mal nachsehen wie es gelöst wurde.

Viele Grüße

Gunter

hallo moetheone,
habe noch eine Rockinger 250 G135 mit Lochbild 120x55 nach DIN 74051 im Teilefundus
D-Wert 7000kg Stützlast 700 kg Prüfzeichen M3720
Bei Interesse PN.
mfg
Sico

sico hat geschrieben:hallo moetheone,
habe noch eine Rockinger 250 G135 mit Lochbild 120x55 nach DIN 74051 im Teilefundus
D-Wert 7000kg Stützlast 700 kg Prüfzeichen M3720
Bei Interesse PN.
mfg
Sico

Hey Sico,
geiles Angebot, Danke!
Mittlerweile aber ist die AHK (auch eine Rockinger) montiert. Von der Idee der Natokupplung bin ich nun eigentlich wieder abgekommen, ehrlich gesagt war es wohl sogar besser so. Die Rockinger hat ein größeres Fangmaul, was das Ankuppeln schon sehr erleichtert.
Aber Danke trotzdem!
LG Moe

Hallo Luja,
ich hab Dein Thema mit dem selben Ausgangsproblem beim suchen gefunden...

Bist du weitergekommen? Oder hast eine Lösung die übertragbar wäre?

Gruß
Stefan

hallo Luja,
das Thema hatten wir hier schon mehrfach.
Die Schweizer Armee hat halt was bauen lassen, was keinerlei Norm entspricht.
Um eine (zivile) Normkupplung anbauen zu können mußt du die Hecktraverse am LKW-Rahmen auch austauschen.
Ist allerdings ein ziemlicher Akt.
Eine Normkupplung mit den von dir genannten Maßen gibt es meines Wissens nicht.
Aber du kannst gerne in den Katalogen von Rockinger, Jost oder Ringfeder suchen, ob du was passendes findest.
Die Kataloge sind alle im www abrufbar.
mfg
Sico

Moin,

sico hat geschrieben: Die Schweizer Armee hat halt was bauen lassen, was keinerlei Norm entspricht.

Gibt es wirklich eine Norm für das Lochbild zum Anschrauben der Anhängerkupplung?

sico hat geschrieben: Um eine (zivile) Normkupplung anbauen zu können mußt du die Hecktraverse am LKW-Rahmen auch austauschen.

Das klingt mir zu definitiv. Es würde mich sehr überraschend, wenn die ganzen 680er mit ziviler Maulkupplung wirklich alle ihre Hecktraverse getauscht hätten! Gibt es überhaupt irgendwen, der das tatsächlich gemacht hat?

Diejenigen, von denen ich es weiß, haben entweder mit Adapterplatten an der Kupplung oder mit leicht vergrößerten Bohrlöchern in der Hecktraverse ihre Kupplung angebaut und vom TÜV segnen lassen.

Gruß
Simon

Das geht auch einfacher. Steht bei mir auch noch an.
Die Montgeplatte der alten Kupplung bleibt erhalten und lediglich der "Mittelbolzen" samt Kupplung wird ausgebaut (große Kronenmutter auf der Innenseite). Dann wird von einer passenden Maulkupplung genau so die eigentliche Kupplung aus der "Normplatte" geschraubt und in die Platte am Fahrzeug eingebaut. Ich hatte den Bolzen mal gemessen, aber die Größe gerade nicht zur Hand. Es ist entweder die 135er oder 145er Ringfeder (Bohrung 74 oder 84mm siehe Link)
http://www.ringfeder.de/int/products/co ... 40_A_B.pdf

Gruß
Willi

Servus Zusammen,

Hab da noch was rum liegen, Lochbild 140x70, war an einem 2DM dran, bei Interesse macht mir ein faires Angebot.

Gruesse Cord