Allrad-LKW-Gemeinschaft

Kopfdichtungswechsel beim 124 er :eek:da 1,5 liter wasser auf 100 km OHNE ! sichtbare Fahne dachte eigentlich....ist halb so wild.....aaaaber

1. Buch stimmt mal wieder nicht mit der Realität überein
2. Bolzen der Gleitschiene war mit Hochfest eingeklebt
3. Schrauben Krümmer zum Puff Puff Megafest
4. Krümmerschrauben am Kopf ein buntes Durcheinander von Bolzen und Muttern
5. Dito Luftseitig...

nachdem ich den blöden Bolzen rauskomplementiert hatte und auch der Kettenspanner der großen Mutter beraubt war ...komme ich im Moment nicht weiter

1. ist der Kettenspanner schon deaktiviert? wenn Abdeckmutter und Feder raus sind?
2. wie kriege ich das Kettenrad runter?
3. Welche Größe haben die 3 kleinen M8 inbusschrauben des Kopfes??6 zu Klein! / zu Groß
4. Kopfgröße der eigentlichen Kopfschrauben...9mm zu klein 10mm zu groß!

5. muß ich den ganzen Kladeradatsch luftseitig auch noch abbauen oder krieg ich den Kopf einwenig nach links um die Bolzen der Luftseite rauszudödeln??









Fagen??bitte fragt

bild eins

Kettenspanner ohne druckmutter und feder ( hinte lima)

bild zwei

kettenrad mit kette
unten drinn 2 der 3 m8 inbusschrauben mit unbek. inbusgröße

bild drei

von oben

bild 4
nockenwelle mit kettenrad wie gehts runter?

Hi,

das ist ein Benziner oder? Ich kenn nur die Kettenspanner vom Diesel. Den schraubt man am Stück raus und kann dann auf die Spannschiene gucken. Von den Dieseln kenne ich es so, daß das Kettenrad nach vorne runtergeklopft werden soll.

Was macht Dich so sicher, daß es die Kopfdichtung ist?

Ich bin im Besitz einer alten Original W124 Reparaturanleitungs CD.
Mit etwas Zeit und einer Motornummer könnte ich mehr nachgucken und was faxen. Alles weitere bitte per PN, wenn Interesse!


Grüße

Sascha

so hat sich alles erledigt....70 cm hebel!! vielzahnschrauben !

Was macht Dich so sicher, daß es die Kopfdichtung ist?

nun was sonst...? alles ist trocken, öl ok!.