Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,
kein LKW Thema, aber immerhin Allrad.
Bei unserem Explorer Gen 5 habe ich vor einiger Zeit das Hosenrohr getauscht. Das wird an die zwei Kats geschraubt. Einmal ohne Dichtung und einmal mit Dichtung. Vorn am Kat, da wo die Metalldichtung zwischen kommt, wird es nicht dicht (sind zwei grade Flansche die gegeneinander geschraubt werden)
Hier sieht man das mal schematisch:


5G274 ist das Hosenrohr
HN1 sind Muttern mit Kupfer
9450 ist die Metalldichtung (so sieht die "in echt" aus https://www.autodoc.parts/elring/18365860)

Hab schon verschiedene Dichtungen probiert und sogar diese "Auspuffdichtpampe" dazwischengeschmiert, aber nie ist das blöde Rohr da dicht. Bläst immer zwischen den Flanschen ab. Nervt total, weil der Wagen an sich mal total leise war, jetzt hört er sich ständig nach kaputtem Auspuff an.
Jemand ne Idee, was man da machen kann?

Servus,

wie gut kommst Denn da dran? Hättest Du die Möglichkeit zu prüfen ob der jeweilige Flansch evlt. verzogen ist? Was anderes kanns ja eigentlich nicht sein.

cu

Johannes D.

Johannes D hat geschrieben: ↑

2025-05-09 9:16:32

wie gut kommst Denn da dran? Hättest Du die Möglichkeit zu prüfen ob der jeweilige Flansch evlt. verzogen ist? Was anderes kanns ja eigentlich nicht sein.

Kann natürlich alles sein, das alte Hosenrohr war dicht, dann wäre es das Ersatzteil. Das Ersatzteil kam gänzlich ohne Verpackung aus USA, der "Paketaufkleber" klebte direkt auf dem Hosenrohr.

Moin
Kann es sein das die Flansche arg verzogen sind? Am Toyota sind bei solchen Verbindungen konische Ringe verbaut keine Flachdichtung.
Weiss gerade nicht wie man die nennt.
Beim Zusammenziehen drückt es ein Teil ins Rohr. Sieht nicht mal aus als wären die Flansche und Rohre so geformt das es dafür wäre. Ich hab da dann auch mal mitnem Schleifer ne Fase daran gemacht. Sitzt so besser und rutscht bei Montage nicht raus.
Gruss Uwe

Moin Uwe,
tatsächlich ist der Flansch am hinteren Kat für die andere Zylinderbank so ausgeführt.
So arg verzogen sieht es eigentlich nicht aus, auch am Auto sieht es ganz normal aus, ohne dass ich da jetzt einen übermaßigen Spalt erkennen würde. Aber ist leider trotzdem nicht dicht.

Ich vermute jetzt mal eine zu dünne Flanschplatte, die die Kräfte nicht aufnehmen kann und nachgibt. Dickeres Blech vorschweißen würde helfen.
Grüße Ingolf

Kleb mal Krepp-Klebeband auf die dichtfläche und zieh die Schrauben an.
Dann siehst du ob der flansch gleichmäßig anliegt...

je nachdem wie gut man beikommt eine Glasscheibe nehmen, die ist immer eben und sehen ob die am jeweiligen Flansch dicht anliegt oder wackelt. Geht auch mit Farbe und Abdruck. Kleine Unebenheiten mit Schleifpapier auf Scheibe gut zu glätten, größere nur maschinell. Gerade zu dünne Flansche verziehen oft die "Ohren" rund um die Schraublöcher und können mit der Plattenmethode gut erkannt werden. Kalt jetzt anzuziehen brint nix, warm wird das dann doch wieder krumm und pfeift ab.
Viel Erfolg
andi

Doppelte Dichtung und an den rot markierten Stellen Muttern aufschweißen, Schraube durch und festdrehen. Dann hat man 4 Zugpunkte

hugepanic hat geschrieben: ↑

2025-05-09 14:02:41

Kleb mal Krepp-Klebeband auf die dichtfläche und zieh die Schrauben an.
Dann siehst du ob der flansch gleichmäßig anliegt...

so kann man das praktischerweise machen.
Falls es mit der originalen nicht klappt nimm eine aus graphitbeschichtete zum Beispiel aus dem Dampfheizungsbereich oder Kupfer. Vielleicht ist das dann flexibler
Udo

Moin

querys hat geschrieben: ↑

2025-05-09 9:40:38

Moin Uwe,
tatsächlich ist der Flansch am hinteren Kat für die andere Zylinderbank so ausgeführt.
So arg verzogen sieht es eigentlich nicht aus, auch am Auto sieht es ganz normal aus, ohne dass ich da jetzt einen übermaßigen Spalt erkennen würde. Aber ist leider trotzdem nicht dicht.

Komisch das eins gemacht wird und das Andere nicht. Möglichkeit wie ich es gemacht habe geht nicht?
Ansonsten wie geschrieben wurde ne weiche Dichtung versuchen. Gibt sicher Universal was das passt. Mit der "harten" Dichtung reicht 0,5mm oder weniger das es pfeift. Hatte beim Ami die waren Graphit mit Alu beschichtet und der Rohr Durchmesser mit Kupfer belegt. Da war immer das Problem das nix gerade zueinander stand.
Letzteres was auch oft geht sind Graphitschnüre aus dem Heizungsbereich wie auch angedeutet.
Gruss Uwe

AlfredG hat geschrieben: ↑

2025-05-09 19:04:43

........Doppelte Dichtung

Ist auch meine Idee.
Traute ich mich aber nicht zu schreiben, weil mir sonst wieder Pfusch vorgeworfen worden wäre.

Lutz

Danke euch allen,
Habe erstmal neue Muttern und zwei Dichtungen bestellt. Ei meinem Glück bekomm ich die „alten“ nicht unbeschadet runter.
Das Hosenrohr ist leider sowas von starr und unflexibel, da kann es tatsächlich sein, dass der Kat und das Rohr nicht genau parallel verlaufen
Im Extremen glaube ich, dass es in etwa so aussieht
Ich nehm eure Tipps mal mit, das mit dem Klebeband und Farbe hört sich super an, das hoffe ich umsetzen zu können.


Es ist schon erstaunlich, wie die Amis Autos konstruieren. Wo bei Audi 4x M10 Schrauben sind reichen bei Ford USA 3x M8. Dafür kostet der Explorer auch nur einen Bruchteil eines europäischen Fabrikats und man kann notfalls durch den Innenraum mit dem Kärcher. Für uns ideal mit Kindern.

LutzB hat geschrieben: ↑

2025-05-10 9:03:32

AlfredG hat geschrieben: ↑

2025-05-09 19:04:43

........Doppelte Dichtung

Ist auch meine Idee.
Traute ich mich aber nicht zu schreiben, weil mir sonst wieder Pfusch vorgeworfen worden wäre.

Lutz

Beim Opel Omega 2,2l waren am Zylinderkopf zum Auspuff 4 Dichtungen übereinander weil die sich immer verzogen. Also Werksausstattung
Wir haben 3 Stück als Neuwagen gehabt, also nichts Werkstatt.

Es ist schon erstaunlich, wie die Amis Autos konstruieren. Wo bei Audi 4x M10 Schrauben sind reichen bei Ford USA 3x M8. Dafür kostet der Explorer auch nur einen Bruchteil eines europäischen Fabrikats und man kann notfalls durch den Innenraum mit dem Kärcher. Für uns ideal mit Kindern.
[/quote]

Dafür hat VW/ Audi bei den Abgaswerten mehr Kreativität bewiesen, vielleicht deshalb stabilere Befestigung
Udo

So heute mal auseinander genommen. Und den Abdruck gemacht.
Das Ergebnis ist überraschend, wie ich finde, an der Stelle hätte ich es nicht erwartet.

Habe jetzt drei Dichtungen übereinander, scheint dicht.

Beim anderen Kat hab ich leider das Gewinde eines Stehbolzen vergnießgnaddelt, das Ding auszubohren/rauszubekommen hat 10x länger gedauert als die Dichtungen reinmachen.

Egal müsste jetzt passen.

Wie heißt es so schön, am Ende wird alles gut. Wenn es noch nicht gut ist war es auch nicht das Ende.....
Udo

querys hat geschrieben: ↑

2025-05-16 20:15:21

.....Habe jetzt drei Dichtungen übereinander, scheint dicht......

Viel hilft viel.

Lutz