Allrad-LKW-Gemeinschaft

Habe in meinem Iveco Magirus 95E18 aktuell einen 80l Tank.
Bisschen größer wäre schon nett..
Es passt auch ein etwas größeres Format rein, allerdings ist der zur Verfügung stehende Platz hochkant.
Da ist das Angebot eher überschaubar...
Nun gibt es diesen Tank:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-276-2549
Der würde ziemlich genau passen.

Kann man den evtl hochkant verbauen?
Entsprechend also oben eine zusätzliche Öffnung einschneiden für die Sprit Pumpe etc?

Warum sollte das nicht gehen?
Es ist nur ein Behälter, mehr nicht.
Wenn Du die nicht benötigten Öffnungen dicht verschließt und an den geeigneten Stellen neue Öffnungen herstellst, warum nicht?

Pirx

Hi,

die Frage ist doch viel eher, was sagt der Prüfer bei der nächsten HU dazu.
Wenn man den Tank im wesentlichen ändert könnte der sich überlegen eine neue Prüfung zu verlangen.

Aus technischer Sicht spricht vermutlich wenig dagegen.

Cu

Johannes D.

Also bei meinen Fahrzeugen ist bei der HU auf Nachfrage des Prüfers hin immer alles original schon immer so gewesen - wenn der Tank fachgerecht befestigt ist, was soll da schon sein ?

Bei meinem originalen Feuerwehrtank hat auch irgendwer beim Aufbauhersteller das Tankrohr woanders hin gesetzt und das originale Loch verschweißt.
Wenn das professionell gemacht wird und entsprechend gut aussieht, wird da nie jemand nach fragen. :-)

Danke für die Meinungen

Das Problem dürfte darin bestehen, in mit Konsolen und Spannbändern zu befestigen, so dass die Randnähte nicht aufgehen.

Kannst Du das für Dummies noch mal genauer ausführen, an welcher Stelle das warum schwierig ist?
Die vorhandenen Konsolen gehen unten über die Breite von 30cm.

Danke

lura hat geschrieben: ↑

2025-03-12 21:43:40

Das Problem dürfte darin bestehen, in mit Konsolen und Spannbändern zu befestigen, so dass die Randnähte nicht aufgehen.

Hi,

vielleicht ist es eine Frage was genau Du mit hochkant meinst?

Stellen wir uns den Tank in original Lage am LKW montiert vor, willst Du ihn vermutlich mit einer Drehachse parallel zur Fahrrichtung drehen, so das er immer noch längs zum Fahrzeug montiert ist, Tank-Höhe und Tiefe werden sozusagen "vertauscht". Da würde ich jetzt keine Probleme mit den Tankbändern erwarten, da sie dank Tank ja an der gleichen Position halten.

Würdest Du hingegen den Tank mit einer Drehachse quer zur Fahrtrichtung drehen so würde er "wie ein Turm" stehen, dann liefen die Tankbänder über die "Deckel", und das könnte vielleicht ein Problem sein.

Ich gehe davon aus, das es hier um die erste Variante der Drehung gehen dürfte.

lg

Johannes D.

Ah, danke Dir!
Mein Hochkant war nicht klar..
Ja, ich meine Deine erste Variante - sehr schön beschrieben.

Moin,

Also wenn du dir z.b Schwertransporter oder Sonderfahrzeuge anschaust wie Krane , so ist dort der Tank auch oft hinter dem Fahrerhaus montiert und teils auch hochkant, würde mir aber dann gleich einen passend erstellen vom Tankbauer mit den Anschlüssen an der richtigen Position. Öffnungen zuschweißen halte ich für Flickwerk. Befestigung muss ja nur Fest mit dem Fahrzeug sein ob , darf halt nicht scheuern am Material, Würde ihn unten auf Gummi-Lager stellen ähnlich wie Motorhalter, oben einfach wie liegend in Haltearm und Zugband und fertig ist. da gibt es dann nichts zu bemängeln für Prüfer. Bauen auf Maß kostet zwar erst bischen mehr dafür hast es aber wie du es brauchst.

Allen Knitterfreie Fahrt und Grüsse aus OWL

@RealAgony
Ja, nur das der individuell angefertigte Tank dann halt ein bisschen teurer ist, so das doppelte oder dreifache.
Warum das verschweißen von Öffnungen grundsätzlich Flickwerk sein soll erschließt sich mir nicht.

@Johannes D,

habe NICHT gesagt grundsätzlich, Aber ich persönlich halte es für Flickwerk, wollte lediglich mein Vorgehen bei solchen Dingen beschreiben und Dichtheitsprüfung muss man eh machen , da kannst auch ohne Kompromisse passend bauen, entscheiden muss es ja jeder für sich selbst. Wenn ich dran denke was mir die Kiste bis jetzt schon Nerven und Geld gekostet hat, möchte ich halt nicht ein neues Teil Kaufen um es dann zu zerschneiden und mir passend zu bauen wenn ich es Auch passend kaufen kann. Aber wie gesagt jeder baut wie er möchte, war nur mein Gedankengang zu dem Thema.

Wieviel Tank Volumen habt ihr den so im Schnitt?

Um die Längsachse drehen ist kein Problem. Auch Feuerwehraufbauer haben Tankstutzen versetzt und das Restloch zugeschweißt. Ist halt die günstige Variante.

Hat der Tank eine Schwallwand innen? Wie ist es damit ,wenn der Tank senkrecht steht? Ich habe in meinem Tank eine Schwallwand und ich glaube nicht das man einen Tank der eine Schwallwand hat senkrecht ein bauen kann und das man dann das volle Volumen des Tanks nutzen kann,nur meine Einschätzung ,muss nicht stimmen.

Johannes D hat geschrieben: ↑

2025-03-13 11:53:49

@RealAgony
Ja, nur das der individuell angefertigte Tank dann halt ein bisschen teurer ist, so das doppelte oder dreifache.
Warum das verschweißen von Öffnungen grundsätzlich Flickwerk sein soll erschließt sich mir nicht.

Hi Johannes,

ich habe mir von Ferikas einen ihrer Standardtanks für meine Bedürfnisse anpassen lassen. War eigentlich ein Hydrauliktank, den ich als Dieseltank mit Scania Stutzen ausgeführt haben wollte. Hat dann nicht viel mehr als der Serientank gekostet. Also wo sie den Stutzen einschweissen ist denen eigentlich egal. Transport und Verzollung in die Schweiz waren da eher ein Kostentreiber.

Freundlicher, schnell reagierender Kontakt auf Englisch. Du schickst eine Skizze und bekommst dann eine Freigabezeichnung.

Hi,

mit den Kosten bezog ich mich auf einen Vergleich mit dem vom TE hier konkret verlinkten Tank bei Kleinanzeigen. Ich hatte vor wenigen Monaten aus dem gleichen Problem heraus bei zwei Firmen die Anfertigung von Tanks nach Maßen angefragt.
Es wurden mir Preise von gut 600 EUR bis knappp 1000 EUR (netto, ohne Tankgeber / Entnahmegeraffel) angeboten. Das ist ist eben dann doppelt bis drei mal so teuer wie der "Kleinanzeigentank" der dann halt noch in Eigenleistung angepasst werden muss.

lg

Johannes D.

Der angepasste 120l Tank samt Konsolen und Spannbändern lag bei 420 Euro. Excl. Shipping und Tanksonde.
Ist dann halt in Alu und neu.

Was ich bedenken würde ist die Auflagefläche.
In der original Einbausituation liegt das Tankblech recht flächig auf 2 Tankkonsolen und leitet auch bei harten Stößen und Landungen die Kraft entsprechend in das Blech ein, welches sich dabei durchaus verformen kann.

(Kleiner Schwank aus der Vergangenheit: Ich habe mal auf einer Bremer Werft eine Ladung voller Motorenölfässer (216 ltr Gebinde) abgeladen, indem ich sie einfach nur mit Schwung von der Ladefläche gerollt habe und sie und unter furchterregenden Verformungen auf einen einfachen LKW Reifen runterkrachten. „Das machen wir hier immer so!“)

Wenn nun der Tank hochkant hingestellt wird und nur auf der umlaufenden Kante steht, dann werden eventuelle Stoßkräfte sehr punktuell auf diese Kante eingeleitet, die an der Stelle eher nicht flexibel ist und dort eine Schweißnaht verläuft. Ob das nun gut oder schlecht ist, kann ich nicht beurteilen. Es ist jedenfalls anders.

Jochen

Jochen, der Tank soll nicht auf der kleinsten Seite stehen (die Seite, die keiner bei Fischstäbchen brät...

Gruß Härry

Ah, jetzt ja!

Querkant