Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen ,
Angebot im kleinanzeigen markt , eine elektrische Servolenkung fuer den nachtraeglichen einbau im rundhauber.
Vielleicht fuer jemand hier interessant ,ausserdem bietet er einen LAF 710 er an .

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-223-4578

Ich mag elektrische Verstärker sehr, sie frieren nicht ein (Russland kann auch hier Winter bekommen)
sie können jede Lenkverstärkung und Bremscharakteristik haben,
das taugt aber alles nur für kleine autos mit geringem gewicht.
Bei Lastwagen ist es besser, den hydraulischen Verstärker oder Elektrohydro zu verlassen. Im letzteren Fall ist es möglich, die Kraft am Lenkrad abhängig von der Geschwindigkeit einzustellen und das umgekehrte Schema umzusetzen:
niedrige Geschwindigkeit - hohe Verstärkung - leichte Lenkung
hohe Geschwindigkeit - schwere Lenkung.

Aber es ist alles Lenkeingriff, und alle Regeln verbieten es.

Kenne ich, die Firma sitzt in NL, bauen sowas schon ueber 10 Jahre

Lässt sich die elektrische Lenkung mit der bereits vorhandenen Servolenkung kombinieren? Geht das? Bringt das was?

Dsg

Theoretisch Jahr, mich hat das System welches sich n Kunde fuer viel Geld in einen historischen Vorkriegswagen einbauen ließ, vom Fahren her nicht überzeugt. Und seine Probleme loeste es auch nicht...

Moin zusammen,

der angesprochene 710 ist ein Autowagen aus dem Forum: viewtopic.php?f=31&t=99013&p=958700#p958700


Schöne Grüße,
Jörn

Ist halt n 710er

Ich hatte diese Lenkung im Pinzgauer 712 verbaut, war absolut zufrieden mit dem Teil. Steyr verkaufte die Dinger unter Eigenmarke und war "eintragungsfähig". War auch bei denen in Rotterdam in der Firma. Da stehen dann halt auch mal alte Rolls und ich konnte mich sogar an einen SSK erinnern. Der deutsche Vetreter der Firma sitzt irgendwo am Nürburgring.
Was man nicht vergessen darf es ist eine Lenkunterstützung, keine vollwerige Seervolenkung. Aber bevor man mit der schwergängigen Lenkung kämpft, besonders beim 3-Achser Pinzgauer im Gelände, dann schon lieber mit der Lenkhilfe.
Ich würde mir das Ding sofort wieder kaufen!
Gruß
Jürgen

gruß
Jürgen

Wie ist denn der Vergleich zu einer hydraulischen Lenkunterstützung von Calzoni (Nachrüstsatz)?
Also vom Einbau und Fahrverhalten her - kann da jemand eine Aussage treffen?

VG

Christian

Moin
die Calzoni Lenkunterstützung- wie ja auch öfter an Schleppern verbaut- arbeitet gegen die Lagerung des Lenkgetriebe am Rahmen. Sollte daher besser nur bei in Bewegung befindlichem Fahrzeug eingesetzt werden. Nimmt auch u.U. recht viel vom Lenkdruck in Fahrt, das heißt, das Rückstellmoment wird spürbar geringer. Der Einbau ist recht einfach. Ist halt n Zylinder an der Spurstange.

Der vom Anbieter der Lenkung auch inserierte Kurzhauber ist auch SEHR interessant! Hat schon OM 352...
Gruß
Thom

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2023-01-30 11:55:34

die Calzoni Lenkunterstützung- wie ja auch öfter an Schleppern verbaut-

Ja weil da recht einfach nachrüstbar. Am Lkw fehlt es teils an verfügbarem Bauraum, was in Fällen zu einer geänderten Geometrie der Lenkkraftübertragung führt.

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2023-01-30 11:55:34

Nimmt auch u.U. recht viel vom Lenkdruck in Fahrt, das heißt, das Rückstellmoment wird spürbar geringer.

Die Calzoni wird gern auch Schlackerlenkung genannt, warum wohl?

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2023-01-30 11:55:34

arbeitet gegen die Lagerung des Lenkgetriebe am Rahmen. Sollte daher besser nur bei in Bewegung befindlichem Fahrzeug eingesetzt werden.

Der Festpunkt in der Nähe des Lenkgetriebes ist selten ein Ärgernis. Da die Elemente der Lenkkraftübertragung eben nicht auf Servo ausgelegt waren, gibt es bei exzesivem Nutzen der Servo, Brüche an den Lenkhebeln oder Spurstangenhebeln.

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2023-01-30 11:55:34

Ist halt n Zylinder an der Spurstange.

Ich kenne die Calzoni als Lenkschubstangenumbau.

MegaOhm hat geschrieben: ↑

2023-01-30 11:08:53

Wie ist denn der Vergleich zu einer hydraulischen Lenkunterstützung von Calzoni (Nachrüstsatz)?
Also vom Einbau und Fahrverhalten her - kann da jemand eine Aussage treffen?

VG

Christian

Wir haben die EZ Power Steering verbaut und sind sehr zufrieden. Ich habe sie über einen Schalter abschaltbar gebaut mit Kontrolllampe so wie das die Firma vorgeschlagen hat. Auf der Autobahn möchte ich keine Unterstützung. Dann läuft die Feuerwehr schön stabil. Sobald wir abfahren schalte ich zu. Damit lenkt sich der Kurzhauber dann mit einem Finger - die Unterstützung wirkt sehr gut. Zu Beginn etwas ungewohnt aber mit der Zeit kein Problem mehr. Es ist im Prinzip ein Motor in einem Gehäuse um die Lenksäule herum der bei der Drehbewegung hilft. Austausch war kinderleicht. Ich muss mich besinnen nur zu lenken wenn ich rolle um die Spurstangen und Köpfe zu schonen. Alles in allem eine tolle Sache.

VG Erik

DB Canada hat geschrieben: ↑

2023-01-29 5:13:35

Hallo zusammen ,
Angebot im kleinanzeigen markt ,
ausserdem bietet er einen LAF 710 er an .

Den LAF 710 - mit dem speziellen Kennzeichen und ohne Pumpe und Tank - finde ich in den Kleinanzeigen garnicht.


Gruß

Rolf

mangusta hat geschrieben: ↑

2023-01-31 14:56:28

Den LAF 710 ... finde ich in den Kleinanzeigen garnicht.

Der ist schon wieder raus.
Kein Wunder bei dem Zustand zum annehmbaren Preis.

Gruß Frank

Ist schon wieder drin...

Kommt mir das nur so vor (weil ich liebäugl) oder werden gerade vermehrt Kurzhauber Feuerwehren angeboten?

...wenn ich nicht schon n Mercur in Arbeit und n GAZ im Zulauf hätte
wär ich da längst hingefahren

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Gruß
Thom

Der is tatsächlich sehr hübsch... Aber ich bin auch mehr als beschäftigt...

Hallo
das Fahrzeug von Konrad ist doch hier im Forum intensiv diekutiert worden, sollte man eigentlich kennen.

jetzt wo Du es schreibst...

Mich hat beim Fahren gestört das die Anfangsanlenkkraft gleich blieb, nur nach dem ersten stueck kam der Elektromotor, alles fehlte sich dann beim Fahren irgendwie teigig an...

Das Gefühl hatte ich anfangs auch und habe sie nur zum parken, wenden etc. benutzt. Nach einiger Gewöhnungszeit fühlt man sich damit aber sichtlich wohler. Ich mache sie nur noch auf der Autobahn aus weil ich dort die straffe, nicht unterstützte Lenkung bevorzuge.

VG Erik

Naja, meinem Kunden hats das Problem nicht gelöst, ging dann weiter mit der zu schweren Kupplung und danach wurde die schwergaenige Bremse bemängelt und bei dem Thema war ich dann raus, irgend wann ist halt Zeit fuer Elektromobilitaet (Krankenfahrstuhl) und nicht die Nummer sich nen Sauerstoffflaschenhalter in nen schweren Vorkriegswagen bauen zu lassen.