HANOMAG - Zusatztank - Batterien bei altem Tank

[ph]

Hallo,

da mein kleiner Hanomag immer recht durstig ist,
möchte ich immer genug zu trinken für ihn dabei haben .

Nun dachte ich mir, dass ich auf der Beifahrerseite vor der Hinterachse unter dem Koffer einen Zusatztank anbringe.
Kann mir jemand einen Tankbauer empfehlen, der mir den maßschneidert. Egal ob Blech oder Kunststoff.
Er sollte 115x55x20 cm sein, somit ca. 125 Liter Fassungsvermögen.
Was kostet denn sowas ungefähr?

Und dann dachte ich mir, da das ja immer ein rechtes Geschiss ist, mit der Verbindung zwischen zwei Tanks,
dass ich den alten rausschmeiss, denn die 125 Liter reichen schon ein Stück.

Und an die Stelle des alten Tanks kommt ein Batteriekasten, in dem ich die 2 Natoblöcke unterbring.
Dann sind die schweren Dinger nicht so weit vorne und belasten die Kotflügel nicht so (der eine hat schon einen kleinen Riss im Batterieeck).

Was haltet ihr von dieser Idee?

Einen schönen Gruß
und ein schönes Wochenende noch,
Ralph.

[tobi]

Hallo Ralph

Den http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... =4&t=46396
habe ich die Tage von meinem Hano beifahrerseitig vor der Hinterachse weggebaut.

Meiner ist nicht sooo durstig.
Der darf nicht sooo oft raus.
mfg

[ph]

Hallo Tobi,

nun meiner gönnt sich schon mal ein Schlückchen.
Von wem er das wohl hat - tststs ?!?

Nun ich bin immer noch auf der Suche nach einem Tank
oder jemandem, der mir einen Tank baut.


HILFE!!! Wer kann mir einen Tankbauer empfehlen???


Ob Blech oder Kunststoff ist egal.
Einfache rechteckige Form.
Ca. 115x55x25 cm.

Wir wären für alle sachdienlichen Hinweise dankbar!

Ralph und sein durstiger Hanomag .

[Uwe]

Hallo Ralph,

ich habe dem Hanomag damals einen größeren Standard-Tank anstelle des originalen Spritbehältnisses gegönnt - nicht aufwändiger als Dein Plan aber mit hoher Wahrscheinlichkeit günstiger

Grüße
Uwe

[ph]

Hallo Uwe,

das wäre wohl wirklich die günstigere Lösung.

Ich habe jetzt einen gebrauchten 90 Liter Tank aufgetan, der von der Größe her passt.

Allerdings stellt sich das mit der Verbindung usw. als etwas kompliziert heraus.

Nun dachte ich, ich nehm den nur als "Riesen-Ersatz-Kanister".
Also ich tanke den einfach voll und wenn der Originaltank gegen leer geht, dann tank ich aus dem großen nach.

Spricht da irgendwas dagegen?

Auch dachte ich, ich bau da ne kleine 24 Volt Pumpe ein, dann geht das leichter.
Jemand nen Vorschlag für Pumpe und sonstige Betankungsinstallation?

So, seid so nett und sagt mir da mal eure Meinung dazu.

Einen schönen Abend noch,
Ralph.

[Feron]

Oft erwähnte Adresse:
http://www.hoppe-truck-tanks.de

[Lasterlos]

Hallo Ralph,
schau dir mal Toms Umfüllanlage an

Gruß Markus

[Feron]

Zum Thema Dieseltransferpumpen (stellt u.a. Pumpen her):
http://www.piusi.com/

Früher hatte auch AS Industriebedarf (Händlerfirma) was im Katalog, habe nicht überprüft, ob dies noch der Fall ist:
http://www.as-industrie.de/oniline-shop ... -download/



Edit:
Siehe auch noch folgende Hersteller:

Horn GmbH & Co. KG
http://www.tecalemit.de

Flux-Geräte GmbH
http://www.flux-pumpen.de

Lutz GmbH
http://www.lutz-pumpen.de

[ph]

Hallo Leute,

es gibt was Neues:

Ein Kumpel schweißt mir nen passenden Tank zusammen.
Keine Angst, der kann das, der hat in 3 Metallberufen seinen Meister und leitet ne Werkstatt.

Der Tank wird 120cm lang, 48cm breit und 26cm hoch (ca. 150 Liter) und passt super unter den Koffer vom Hanomag.

Ich werde den Tank direkt am Koffer befestigen, nicht am Rahmen, somit bleibt mehr Bodenfreiheit.

Den Geber und die Entnahme dachte ich, dass wir im hinteren Drittel anbringen, so bei 90cm.

Denn wenn weniger drin ist und die Brühe nach hinten läuft beim Bergauffahren, dann kriegt er noch genügend Sprit.

Und wenn beim Bergabfahren nix mehr kommt, ist das zwar blöd, doch halt nicht ganz so blöd wie bergauf.


Ist das richtig so oder hat sich da ein Denkfehler eingeschlichen?

Hat noch jemand irgendeinen Hinweis? Noch ist das Ding nicht geschweißt.


Also, bis denn,
Ralph.

[Feron]

Ist der Koffer solide genug, um den dynamischen Belastungen die vom angebauten Tank stammen bei rauhen Geländefahrten stand zu halten?

Unabhängig von der Blechstärke des Tanks ist es zudem sinnvoll, zusätzliche Schutzbleche vorzusehen. Ungeschützte Tanks werden im Gelände recht schnell aufgerissen.

[Uwe]

Hallo,

wenn der Koffer gesund ist, hält er das schon aus...

Bergab kein Diesel ist zwar sicher weniger schlecht als bergauf, ich würde aber dennoch die Hanomag-Originalkonstruktion mit dem kleinen Topf an der Unterseite, aus dem der Diesel gesaugt wird, bevorzugen.

Grüße
Uwe

[Sternwanderer]

Moin,

ich hätte beim Bergabfahren ohne Diesel weniger Angst vor mangelndem Vortrieb, als vor dem Ansaugen von Luft in die Kraftstoffleitung. Könnte es nicht Probleme geben, wenn es mit wenig Diesel im Tank längere Zeit (Passfahrten) zum Tanken ins Tal geht?

[ph]

Hallo Zusammen,

mein Hanomag-Tank ist fertig.
Er fasst ca. 150 Liter, ist aus 2mm Stahlblech und wiegt 38 kg.
Anschlüsse sind vom alten Tank übernommen, passend auch der Geber und das Saugrohr, welches allerdings um 2cm gekürzt werden musste.
Er kommt unter den Koffer und wird in einen passenden Stahlrahmen gelegt, der wiederum an 8 Stellen mit 8er Schrauben am Kofferrahmen angeschraubt ist. Der Koffer ist untenrum an den üblichen Problemstellen noch sehr gut erhalten.

Dazu mal ein paar Überlegungen, mit der Bitte um Eure Einschätzung:

Ich legen den Tank nicht direkt in den Stahlrahmen, sondern überall 3mm Gummistreifen dazwischen.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den Boden noch zusätzlich mit einem 3mm Alu-Riffelblech (hab ich eh noch rumliegen) abdecken soll, zwecks Schutz vor Steinen. Denke dass die 2mm vom Tank doch eigentlich ausreichen sollten?!

Die Dichtungen für Geber und Saugrohr waren aus Kork und sind hin, da schneide ich mir neue. Doch wie dichte ich die 4eckige Platte ab? Bis ich da ne Dichtung geschnitten habe … Gibt es eine Dichtmasse (Karosseriekleber evtl.), die Dieselbeständig ist? Sollte ich die evtl. auch bei Geber und Saugrohr verwenden? Unter die Schrauben selber würde ich Kupferringe geben.

Ich brauche neue Dieselleitungen, was empfehlt ihr denn da? Aus Metall will ich die nicht mehr haben.


Also, ich bin für alle Meinungen und Anregungen dankbar,
bis denn,
Ralph.