sico hat geschrieben: ↑2025-02-02 17:54:49
beim Senken kann das Öl wegen der Rückschlagventile nicht durch das Ventil zurück in den Tank.
Das Öl muß beim Senken also durch die Leitung mit der Drossel zurück in den Tank.
Die Drossel verlangsamt die Senkbewegung, so daß ein langsames und gleichmäßiges Senken stattfindet.
LG
Sico
Bei diesem Setup geht ja beim Senken eben nicht das Öl durch die Drossel (B) zurück in den Tank, sondern über den anderen Weg (A).
Wäre es so, wie Du sagst, hätte die Pumpe eine Drosselschraube, wie bei den kleinen Anhängerkippern üblich.
Da pumpt man ja nur fürs Heben und das Senken erfolgt über das Öffnen der Drosselschraube.
Hier muss ja explizit gepumpt werden, damit sich die Kabine senkt.
DanielD hat geschrieben: ↑2025-02-02 18:11:01
Interpretation weil wir die Zylinderbeschaltung nicht sehen.
Gehen Wir davon aus, das am Zylinder die Schlauch - Bruchsicherung ist.
B soll die Stangenseite sein, A die Kolbenseite
Der Zylinder soll beim Ausfahren die Kabine heben.
wenn die Pumpe aufhört zu pumpen ist ohne die Blende noch Druck auf dem B-Anschuss => damit würde die Bruchsicherung aber den Weg von der Kolbenseite nach "A" durchlassen.
Ein Zylinder könnte dann durch das Gewicht der Kabine nach unten gedrückt werden und auf der Stangenseite zieht es dann ein Vakuum, bzw die Luft aus dem Öl, sprich die Kabine kommt runter ! Den Effekt kennt ihr von einer Spritze, einfach vorne zuhalten und ziehen => auch gefüllt "ploppt" die dann wieder zurück.....
(zumindest solange das Sicherungsventil genug Steuerdruck "sieht")
Öl kann durchaus 10% Luft enthalten, und durch das aufziehen entstehen auch Blasen im Öl.
Mit der Blende baut sich der Steuerdruck auf die Bruchsicherung aber rasch ab.
Sollte halt nur nicht alles Öl durch die Blende beim fördern
Also kurz: gestauter Steuerdruck hebelt die Sicherung aus darum muss der Steuerdruck nach "Pumpe aus" wieder weg.
Beim "Heben" ist es eindeutig...
Gruß Daniel
Ja, ich denke, damit liegst Du richtig.
Die Frage ist nun, wie die Drossel bzw. Blende zu dimensionieren ist, damit sich der Druck schnell genug wieder abbaut, wenn nicht gepumpt wird und die Sicherung greift.
Vielleicht muss ich mir da doch einmal ein Setup mit einem Manometer bauen.
So, und nun zur Auflösung der Frage, warum das ganze:
Parallel zu einer Handpumpe hätte ich gerne eine über einen (Akku)Schrauber angetriebene Pumpe. Das macht das Bewegen der Hütte in der Werkstatt/Zuhause wesentlich angenehmer.
Unterwegs wäre dann immer noch die Handpumpe für den Fall der Fälle.
Die nötigen Einzelteile sind mir mittlerweile klar, aber nur mit der Senkfunktion stehe noch ein wenig auf dem Schlauch.
Es wird wohl auf ein Heranpirschen an die richtige Drosseleinstellung werden.
Gruß
Marc
