Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,
bei meinem Umbau des (zwischen erhöhten) Lenternkoffers möchte ich die Eingangstüre auf der Beifahrerseite ganz weit vorne rechts positionieren.
Problem: Es soll verhindert werden, dass die Aufbautür mit der Tür der hinteren Tür der Doka kollidieren kann. Also würde ich die des Koffers gerne links anschlagen (also Selbstmördertüren bauen). Die Gefahr des Öffnens währen der Fahrt kann ggf mit technischens Lösungen verringert werden.
Während der Fahrt muss niemand im Koffer sitzen, da sind auch keine Sitzplätze vorgesehen. (Alle Fotos des Umbaus sind hier: viewtopic.php?f=33&t=91968&start=60
Bevor ich in die Diskussion des mir eigentlich wohlwollenden TÜV Ingenieurs eintrete brauche ich etwas Background.
Was ist eigentlich erlaubt, was verboten und unter welchen Umständen ist das zu genehmigen? Wie groß ist der Spielraum bei den Entscheidungen?

Vielen Dank und viele Grüße von der Mosel

Hallo Moseltaler!

Ich glaube, um die Scharniere vorne kommst Du nicht rum. Die StVZO §35e verlangt das, ganz unabhängig von Passagieren im Aufbau:

(3) Die Türbänder (Scharniere) von Drehtüren – ausgenommen Falttüren – an den Längsseiten von Kraftfahrzeugen mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h müssen auf der in der Fahrtrichtung vorn liegenden Seite der Türen angebracht sein. Dies gilt bei Doppeltüren für den Türflügel, der zuerst geöffnet wird; der andere Türflügel muss für sich verriegelt werden können.

https://www.gesetze-im-internet.de/stvz ... __35e.html

Pirx

Du machst dir sorgen das bei 180° geöffneter Aufbautür, die Tür vom Fahrerhaus kollidiert?

Mein (erhöhter) Lentner-koffer hat seine Türe ebenfalls auf der Beifahrerseite, in Fahrtrichtung "vorne".

Bis vor 3 wochen hatte ich die Gleiche lösung. Mit etwas nachdenken war das in den letzten 2Jahren nie ein Problem. Die Türen haben sich nie berührt.

Jetzt ist eine Gasdruckfeder an der Aufbautüre verbaut, die beschränkt die öffnung auf ca. 120°. Jetzt kann garnixmehr kollidieren.
der einzige Nachteil ist, das man durch die nun nicht 180° offene türe nicht vom koffer aus, durch die Türe nach schräg vorne sehen kann. --> ich glaube das ist eher ein akademisches Problem.
In diesem Fall, kann ich immernoch mit einem handgriff die Gasdruckfeder aushängen, und kann wieder 180° öffnen.

Moin Moseltaler

Ist kein Problem (zumindest für den TÜV) mit einem zusätzlichen Sicherheitsbügel aus dem Weißwarebereich:



Gruß, Thomas

Hallo zusammen und danke für den Input
noch zur Erläuterung "warum die Frage":
Da ich eine kleine ausziehbare Plattform vor die Tür setzen will und die Treppe dann nach vorne an der Tür der Doka vorbei nach untern führt wäre es halt schön wenn die Tür der Kabine nicht im Weg wäre.Die Leiter zur Plattform erleichtert auch den Einstieg in die Doka.

Der Bügel wäre ja schon "als technische Lösung" eine Option, aber dann ist die Frage ob dennoch die Anforderungen nach StVZO §35e gelten, oder ob der Bügel reicht.
Ich könnte mir da auch was praktischeres vorstellen. Der Bügel widerspricht aber ggf ebenfalls dort genannten Anforderung: "Türen müssen bei Gefahr von jedem erwachsenen Fahrgast geöffnet werden können."
Wenn der Bügel zu ist kann doch keiner mehr die Tür von innen aufmachen, oder geht das? z.B. wenn der durch den Durchstieg in den Koffer gekrabbelt ist und dann schnell raus muss...

Was bei Rolls Royce oder beim Opel Meriva geht sollte doch auch bei mir gehen
https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Meriva_B
"Eine Besonderheit stellen die Portaltüren (unter Beibehaltung der B-Säule) dar. Die hinteren Türen werden bei Geschwindigkeiten ab 4 km/h verriegelt, um ein Öffnen gegen den Fahrtwind zu verhindern.[4] Alle seitlichen Türen öffnen sich mit 84° weiter als die sonst üblichen 70°, wobei es insgesamt drei Rastpunkte gibt.[4]"

Na, ja.
Wie Du Eingangs ja schon schriebst, ist Dein Koffer während der Fahrt nicht besetzt (sind ja auch keine Sitze vorhanden.
Ergo, dürften sich auch keine Personen während der Fahrt darin aufhalten.
Es kann also auch Niemand im Notfall heraus müssen !
Die Vorschriften gelten nur für Fahrzeuge mit eingetragenen Sitzplätzen im Koffer.
Was im Stand im Wagen fabriziert wird (durch den Durchgang nach Hinten) interessiert den TÜV erstmal herzlich wenig.
Fakt ist, bei einem "unbesetzten" Koffer wird lediglich eine zweite Verriegelungsmöglichkeit gegen unbeabsichtigtes öffnen während der Fahrt gefordert.
Ob nun so ein Bügel, eine Sicherung durch einen verriegelbaren Schieber oder einfaches Zuspaxen der gesamten Tür - bleibt alles Dir überlassen.

Gruß, Thomas

Okay, dann nehme ich das mal so mit in die Diskussion dem Herrn vom Tüv!
Vielen Dank

Oder Koffer als Ladung. Dann interessiert nur die Ladungssicherung.
Liebe Grüße
Willi

Schau mal in den Beitrag 0https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/v ... 84#p948030 . Hier findest du links angeschlagene Aufbautür. Vielleicht bekommst du raus wer der Halter ist und kannst Kontakt aufnehmen.

Gruß, Carsten

Danke Carsten, das ist auf alle Fälle mal eine Argumentationshilfe bei der Diskussion. Die Fotos nehme ich mit zum TÜV

Zu Willi: Koffer als Ladung geht bei mir nicht, da ich eine Zulassung als Wohnmobil-historisch anpeile

Was ganz anderes:
Wo ich mit Dir gerade einen Stahlrohr-Aufbau-Experten hier habe: Hast Du die Stahlrohre Deines Aufbaus von Innen mit Hohlraumwachs behandelt?
Ich möchte das eigentlich machen, da es wohl von Lentner auch so gemacht wurde, bin aber unsicher mit welchem Produkt und wieviel Sauerrei das macht
was meint ihr?

Teroson HV 400 !

Bezüglich der Aufbautüre ist meine auch links angeschlagen, die war so im Wilkwohnwagen (Hersteller Knaus/Tabbbert) den ich gekauft hatte und ausgeschlachtet hatte und der war Baujahr letztes Jahrzehnt...

Wobei die bei Knaus Tabbert auch den Schornstein für den Kühlschrank weggelassen haben, was die wohl öfter machen, aber weder funktioniert noch den Herstelleranweisungen der Firma Dometic entspricht...

Moseltaler hat geschrieben: ↑

2021-07-01 20:31:26

Danke Carsten, das ist auf alle Fälle mal eine Argumentationshilfe bei der Diskussion. Die Fotos nehme ich mit zum TÜV

Zu Willi: Koffer als Ladung geht bei mir nicht, da ich eine Zulassung als Wohnmobil-historisch anpeile

Was ganz anderes:
Wo ich mit Dir gerade einen Stahlrohr-Aufbau-Experten hier habe: Hast Du die Stahlrohre Deines Aufbaus von Innen mit Hohlraumwachs behandelt?
Ich möchte das eigentlich machen, da es wohl von Lentner auch so gemacht wurde, bin aber unsicher mit welchem Produkt und wieviel Sauerrei das macht
was meint ihr?

Die Hohlprofile habe ich mit einem 1:1 Gemisch Fluidfilm Liq.A und Fertan konserviert.

Gruß, Carsten

Links angeschlagen ist die Seitentür auch beim WoMo unserer Tochter. Sie hat es so gekauft. Bei der Abnahme als WoMo hat der PI 2011 die Bedingung gestellt, dass die Tür während der Fahrt verschlossen und verriegelt sein muss. Steht so in den Papieren.

Fertan mag ich und habe es viel benutzt bei Pkws in der Vergangenheit! Fluidfilm Liq.A kenne ich bislang nicht. Bei meinem Lkw Projekt bin ich gerade zu Brunox gewechselt, da es nicht abgewaschen werden muss. Das geht in meiner Halle nicht.Aber das Brunox ist ggf eine Idee, da auch dies ziemlich dünnflüssig und ergiebig ist.
Danke für den Denkanstoß