es ist so weit, dass ich mein Ausbauprojekt jetzt auch mal vorstellen möchte.
Erst mal etwas zur Vorgeschichte.
In meiner Zivildienstzeit beim Roten Kreuz (1987) hatte unsere Dienststelle einen sehr alten AL 28 mit dem wunderschönen I-Trupp Koffer (Bj. 58, 12V, Stehhöhe mit Oberlichtern).
Verkauft über Sahara-Willy brachte der Gute damals 8.500,-DM und ging nach Belgien.
Das Haus wurde gebaut, Familie gegründet, aber immer wenn ich rustikales Alteisen rumfahren sah, machte sich so eine Wehmut breit.
So dauerte es zwar ein paar Jahre, aber als es mein Geldbeutel zuließ, zog ich 2009 abermals los, um die Infektion erneut ausbrechen zu lassen. Ich wollte dieses Mal an die 7,49 t Grenze und schneller als der Hano sollte es sein. Ich schaute mir bei Phillip aus dem Hanfbachtal einen alten Feuerwehr-Magirus an (Hauber). Aber der Zustand des Aufbaus (erheblicher Schweiß- und Sanierungsbedarf und dann noch Komplettumbau) hat mich abgeschreckt. Also fragte ich ihn, welches Fahrzeug er mir empfehlen würde, wenn ich keine Zeit mit dem Fahrzeug selbst „vergeuden“ wolle, sondern mich gleich einem Ausbau widmen kann. Er sagte ganz klar der Steyr A 680 GL mit Alu-Sanwichkoffer und zeigte mir das Fahrzeug. Das Froschgesicht gefiel mir zwar nicht so (Ich wollte eigentlich nen Hauber) und der Steyr kostete doppelt so viel wie der Magirus, aber mir war schnell klar, dass dieses Geld gut angelegt wäre.
Schnell fand ich heraus, dass man mit Phillip nicht handeln kann, nahm noch 5 alte Schiebefenster (zeitgenössisch) und hatte einen A 680 GL mit 4,20m langem Koffer, 1,95m Stehhöhe in bestem Pflegezustand vom Schweizer Heer mit TÜV und H-Kennzeichen.
Die vorhandenen Klappen wollte ich bestmöglich weiter nutzen. Die kleine direkt hinter dem Fahrerhaus beherbergt zwei Alu-Staukisten übereinander mit dem Bordwerkzeug. Hier muss ich nur die obere Kiste kürzen wegen dem Durchgang. Die größere Tür dahinter bot sich an für den Gaskasten. Hier passen sehr gut 2 x 11 Kg Flaschen dahinter und die Entlüftung ist schon in der Tür.
Hier war mal der Stromanschlusskasten mit Kabeleinführung.
Der eigentliche Ausbau zog sich dann noch etwas hin. Erst kam das zweite Hausprojekt und da brauchte ich noch einen Umzugslaster (selbst ist der Mann) und dann ließ mich mein Schreiner noch ein Jahr warten vom Rohzuschnitt der Platten bis zur ersten gemeinsamen Einbauaktion.
Beim Start wollte ich nicht auf sein Profiwerkzeug und seine Erfahrung verzichten. Mein Sommerurlaub 2014 war dann dem weiteren Ausbau gewidmet.
Jetzt genug Vorgeplänkel.
Ich zeig euch mal, was ich mir so zum Ausbau gedacht habe. Ein paar Rahmenbedingungen hab ich ja schon genannt (Zugang hinten mittig, Durchgang zum Fahrerhaus mittig, Position Gaskasten). Daneben wollte ich einen Ausbau für bis zu vier Personen realisieren. Eine große komfortable Küche sollte rein. Sitzmöglichkeiten an Tischen für bis zu 8 Personen – die Nachbarn sollen bei Regen auch mal im Fahrzeug Platz finden. Viel Stauraum, Nasszelle, ein Doppelbett, das nicht jeden Tag aufwändig auf- und abgebaut werden soll und all das auf 2,20 x 4,25m Grundfläche.
Unmöglich? Na dann schaut mal.
Die Tische (Beschläge) werden eine Eigenkonstruktion – habe nichts Passendes gefunden.
Drei Positionen sind möglich: Ungenutzt an der Wand unter dem Fenster, hochgeschoben bis unter die Hängeschränke, damit die Sitze ausgezogen werden können und gleichzeitig als Sichtschutz.
Oder in der Tischposition.
Hinter der Sitzgruppe schließt links die Nasszelle an (ca. 0,80 x 0,90m) und rechts ein üppiger Schrank in gleicher Größe mit Rolladenfront (braucht keinen Platz zum öffnen im Gang).
Jetzt fragt Ihr euch sicher, wo denn das komfortable Doppelbett geblieben ist. Ihr habts sicher schon gesehen. Es hängt über den Sitzgruppen unter der Decke zwischen den Hochschränken. Hier wo man meistens nur sitzt, wird die komfortable Stehhöhe von 1,95m um ca. 25cm eingeschränkt. Da ich auch hier wie beim Tisch nichts Adäquates gefunden habe, entschied ich mich für eine eigene Konstruktion. Das Bett (1,40 x 2,00m) hängt an vier Drahtseilen an den Ecken an Laufwagen, die in einer Deckenschiene geführt sind (Schiebetürbeschläge). Im Bettgestell befindet sich eine Mechanik mit diversen Umlenkrollen, die alle vier Seile auf eine Zugstange führen. Von da führt ein einzelnes Seil zu einer Spindel, die über ein Schneckengetriebe mit einer einfachen Handkurbel betätigt wird. Ist man nur zu zweit unterwegs, wird das Bett einfach über der Sitzgruppe abgesenkt bis auf die Rückenlehnen (innere Kopfstütze wird vorher raus gezogen). Soll zu viert im Auto geschlafen werden, wird das Hubbett zur Hälfte bis über die Küchenarbeitsplatten gefahren und dann dort abgesenkt. So behalten auch die „unten“ Schläfer noch angenehme Kopffreiheit (In Richtung Bad).
Lediglich die zwei Längsstreben aus Dielenbrettern musste ich noch einziehen, um die Zugkräfte (vier Umlenkrollen an einer Stirnseite und Spindel an der anderen Stirnseite) gegeneinander aufzuheben. Als Nebeneffekt ergab sich eine gute Befestigungsmöglichkeit für die unterseitige Deckplatte.
Liebe Grüße
Willi
) Ist toll gemacht was Du da umgesetzt hast. 
