Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen, wie soll eigentlich so ein Koffer mir Container Locks auf der Unterkonstruktion aufliegen?

Ist es besser, wenn er punktförmig aufliegt, d.h. nur die Container-Locks des Koffers Kontakt zu den Container-Lockes der Unterkonstruktion haben, oder

Ist es besser, wenn zwischen Container-Locks Koffer und Container-Locks Unterkonstruktion ein Spalt ist, d.h man zieht den Koffer mit den Container-Locks auf die Längs- und Querträger der Unterkonstruktion.

Viele Grüße
Lutz

Dazu sollte man die Unterkonstr. des Koffers kennen.
Punktlasten x Fahrdynamische Last kann heftig werden

Ich meine Militär-Koffer mir Container-Aufnahmen. In meinem Fall handelt es sich um einen vom holländischen Militär, der aber im Grunde so aufgebaut ist wie ein Zeppelin oder Dornier.
Für mich stellt sich die Frage, ist der Koffer auf den Kofferboden zu zu stellen – weil dafür gemacht, oder sind die Koffer so designed, das er auf die vier Containerecken gestellt werden muss, da der Kofferboden nicht belastet werden darf.

Servus,

also,

die Kufen am Containerboden sind dafür um die Dinger über den Boden zu ziehen.
Die Aufnahmen an den Ecken sind um den Koffer als z.B. Wechselcontainer auf einem Zwischenrahmen, der am Fahrzeug seperat befestigt ist, zu fixieren.

Was möchtest Du machen?

Denke Du hast auch einen DAF T244 anhand Deines Forumsnamens.

Meiner hat die Pritsche runter bekommen und einen Zwischenrahmen 3-Punkt gelagert darauf auf das Fahrgestell.
Auf diesen Zwischenrahmen , mit Containerlockaufnahme, steht der Container und ist an den 4 dafür vorgesehenen Ecken befestigt.

Das heisst, dass ich den Koffer jederzeit von dem Rahmen nehmen kann.

Gruß

Tom

Moin Lutz,

komm doch mal vorbei und schau es Dir bei meinem Laster an...der Koffer is mit Locks befestigt auf nem Hilfsrahmen...vorn und hinten...und der Mittelteil "hängt" quasi inne Luft... die Dosen sind Mega stabil ausgelegt...stapelbar wie Lego...Du kannst das Teil auch auf die Pritsche schnallen mit Locks...da trägt nicht der Boden des Koffers ...obwohl er ja aufliegt. sondern die Locks halten den Koffer... das er nicht nach links/rechts/oben/unten seitwärts abhauen kann...

Gruss Stefan

Stimmt, ist ein DAF. Die Pritsche ist weg. Mein Koffer steht jetzt auf den vier Containeraufnahmen auf dem Zwischenrahmen (Federlagerung) - und nur darauf - der Rest des Koffers hängt in der Luft.
Vom Zwischenrahmen zum Kofferboden sind jetzt ca. 5mm Abstand. Ich könnte den Zwischenraum mit Blech oder Kunststoff auffüllen. Dann würde der Boden mittragen. Ich könnte gar so viel unterfüttern, das der Kofferboden auf den beiden Längs- und Quertraversen liegt, statt auf den Containerlocks und ihn dann mit den Containerlocks runterziehen und so reibschlüssig auf der Auflage festhalten.
Die Belastung der Quertraversen des Zwischenrahmens wäre geringer - zumindest wenn der Kofferboden steif genug ist.

Die Frage ist, ob das Sinn macht, oder eher nicht bzw ob das vielleicht generell so gemacht wird ?

Stefan siehe PN

Hi,


ich habe meinen Dornier Koffer auch nur auf den 4 Ecken stehen und der Kofferboden hat zum Rahmen hin Luft, bis jetzt noch nix festgestellt, was negativ ist!


Gruß


Markus

Hallo,

habe heute meinen Hilfsrahmen auf das Fahrgestell aufgelegt. Wie bereite Maggus geschrieben hat, zwei Traversen - fertig. Musste allerdings etwas höher gehen, da ich ein relativ kurzes Fahrgestell habe.
Ich befestige den Hilfsrahmen hinten mit je 6 Schrauben rechts und links M14 -10.9 bzw 12.6. Im vorderen Bereich werden rechts und links je zwei Tellerfederpackete verbaut. Sobald alles verschraubt ist, sende ich nochmals Fotos.

Hallo Fireman2301

verstärke bitte deine Höherlegung noch mit einer ca. 6mm starken Stahlplatte die du in alle 4 Ecken einschweisen solltest so ungefähr wie auf dem Bild.


Nur so als Anregung denn ich habe Bedenken ob es auf Dauer halten wird, der Hebelweg ist recht groß und die Auflagefläche recht kurz.