imass zeigt fehler E9…

[benztreiber]

Heute duschkopf getauscht und wollte mal laufen lassen ob’s schön ist
Aber imass geht auf E9 Fehlercode

Bedeutet entweder zu geringe Spannung oder
luftdruckschalter hat ausgelöst .zu geringe luftmenge vom verbrennungsluftgebläse .

Strom liegt an mit 12,2 Volt.beim starten geht der runter auf 11,8 V

Nun steh ich auf dem Schlauch.
Wo sitzt der luftdruckschalter?hängt das zusammen mit geringer luftmenge?
Der Fehler soll hinweisen auf dichtes abgasrohr.
Da ist aber nix zu sehen.

Weiß jemand Rat?


Gruß
Arne

[Wesermann]

12,2v -11,8 v sieht nach Unterspannung aus,Blei oder Lifepo4 ?
Deine Batt.hat nur noch 50% bei ner Bleibatt.
gruss Armin

[benztreiber]

Der Strom kommt über einen spannungswandler an
Standheizung wird auch darüber versorgt.der Rest im Wagen läuft auf 24 Volt.
Das ganze hat ja vor 2 Wochen noch funktioniert.
Ich werd mal von den Batterien eine fliegende Leitung legen um zu schauen ob’s am Strom liegt.

[benztreiber]

Verdammt verdammt….heute mal direkte Leitung gelegt.
13,7 lagen an.geht beim starten des iMass auf 13,2…
Und es tut sich nichts.kein verdammtes warmes Wasser.display geht kurz aus und springt dann auf E9.
Was bleibt als Möglichkeit ist :luftdruckschalter ausgelöst.zu geringe Menge vom verbrennungsluftgebläse.aber wo soll ich das suchen?
Hier mal Bild von innen



Ich brauch dringend eine Lösung.uns läuft die Zeit weg.


Gruß Arne

[grijo]

Ruf doch bei Imass an, ich hatte schon ein paar Mal mit denen telefoniert, waren immer Recht hilfsbereit.

[grijo]

Kontaktdaten findet man im Internet:

IMASS GmbH

Flaringer Berg 9

84416 Taufkirchen

Germany

Tel. +49-8084-2589760

[benztreiber]

hab denen schon auf band gesabbelt.mal sehen wann die zurückrufen.
hoffe die können helfen.wollen bald los und ein ersatzgerät im tausch,läuft ja noch unter garantie,schaffe ich bestimmt nicht mehr einzubauen.
allein der akt das defekte ding da wieder rauszukriegen,kriege ich krämpfe.
4 mal benutzt den blöden gaseimer...und matsche


arne

[Wesermann]

bei meiner Gasheizung hatte ich auch einen Fehler der nicht im Bordbuch stand,es war das Magnetventil .Heizung lief an ,aber es kam zu keiner Zündung.Vielleicht????
gruss Armin
es war jetzt eine Truma und keine Imass.

[ingolf]

Ein mit Gasgeräten vertrauter Installateur sollte dir helfen können.
Grüße, Ingolf

[Borsty]

Du hast aber auch Pech damit. Vielleicht hatte ichs anderswo schon erwähnt. Kumpel hatte ein Wespennest im Abgasrohr des Imass.
Drücke die Daumen das es nix Grosses ist.
Gruss Uwe

[benztreiber]

Fehler gefunden.nach Gespräch mit dem freundlichen Herrn von imass mit dem Hinweis auf ein Teil in der abgasführung flott erledigt.
Ein Teil unterhalb des abgasrohres wo die weißen Schläuche rangehen ist verantwortlich und es kommt häufig zu der Störung wenn imass länger nicht benutzt wird.da hatten sich minimale spinnenweben drin gebildet.
Kleine Kreuzschlitzschraube raus,Plasteteil raus nehmen ,durchpusten,wieder einbauen und Fehler behoben.
So sieht das aus



Werde mir nun mal einen Deckel für aussen über das abgasrohr basteln.dann sollte da nichts mehr reinkommen.
Kleinen hinweissufkleber ans Gerät damit man das nicht vergisst und dann sollte gut sein.

Gruß
Arne

[hugepanic]

das ist dann wohl eine Venturi-Düse...


zum Thema deckel:

Stopf halt nen lappen rein!

[Donnerlaster]

Na, dann war das ja ein erfolgreiches Wochenende für dich

- gestern das Schnellangriffswomo gefunden und gekauft
- heute den Fehler gefunden und abgestellt.

Hoffen wir, dass die Woche auch erfolgreich für dich wird.

[benztreiber]

Na, dann war das ja ein erfolgreiches Wochenende für dich

- gestern das Schnellangriffswomo gefunden und gekauft
- heute den Fehler gefunden und abgestellt.

Hoffen wir, dass die Woche auch erfolgreich für dich wird.

Hab wohl grad einen Run

[Der Initiator]

Dann hast du hoffentlich Lotto gespielt...

[Bahnhofs-Emma]

Hallo,

Hab wohl grad einen Run

Dann: Einfach so weiter machen...



Grüße
Marcus

[Borsty]

Na dann steht ja nix mehr im Wege. Gut das Du die Lösung noch reingestellt hast. Käme man wohl nie drauf. Dann rechne ich schon damit das es bei mir auch passieren könnte da der Imass schon ewig nicht mehr gelaufen ist und die Abdeckung erst nach dem "Nestfund" beim Kumpel da dran kam.
Gruss Uwe

[Borsty]

Moin
Der Teufel liegt im Detail. Bei mir wie beim Kumpel 2-3 Tage geht das Ding dann Fehler E9. Er kriegt die Düse raus, ich nicht . Aber immer wieder dasselbe. durchpusten und dann läuft er. Glaube ich demontier da auch mal die Membrane die das schaltet. Vermute fast wir haben irgendwelche Viecher drin. Waren 2 Tage zusammen am selben Ort, er ist jetzt Richtung Süden und ich wieder Norden. Werde Imass dann auch mal anfragen ob es da keine andere Lösung gibt. Vermute auch das Staub alleine auch schon genügt. Naja, Dank des Hinweises hier im Thread wegen der Düse wissen wir wenigstens wo immer wieder ansetzen.
Gruss Uwe

[benztreiber]

Viel Glück dabei.
Ich bastel mir grad ne Abdeckung für das abgasrohr.
Die Notlösung mit zwei streifen panzertape ging aber auch.
Und keine Angst das zu vergessen.imass geht sofort auf E9
wenn man das vergisst abzunehmen.
Hab jetzt noch das Gefluche meiner Frau im Kopf warum der teure Scheisseimer nicht funktioniert


Arne

[Borsty]

Moin Arne
Ja, mit Abdeckung passierts sofort wenn mans vergisst. Gefluche kenn ich auch wenn's während dem Duschen passiert
Verstehe nicht wieso es lange geht und dann eben plötzlich und praktisch Zeitgleich bei beiden Fahrzeugen.
Machen uns nachher mal dahinter das Problem versuchen zu lösen. Mail habe ich schon früh geschickt.
Gruss Uwe

[benztreiber]

Berichte mal was imass dazu sagt.
Bin gespannt



Arne

[Borsty]

Hallo Arne
Läuft wieder bei Beiden nach Modifikation von mir.
Imass der Herr Schefthaler hat prompt reagiert. Einerseits was wir ja schon wissen mit dieser Venturidüse und verschmutzt und dann mit Telefonat an ihn und Support konnten wir die Elektronik ausschliessen und das der Fehler Luftseitig ist.
Es könne passieren wenn man das Fahrzeug wasche kurz Wasser ins Abgasrohr dringe und dadurch über die Silikonschläuche was zur Membrane gelange.
In der Dose ist ein Reed-Schalter der Off bleibt solange unter 0,6mbar Differenzdruck herrscht, sobald der Druck 1,2mbar erreicht schaltet er die Zündung frei. Wir hatten Glück und unsere Dosen sind nicht verklebt und wir konnten sie mit seiner Erlaubnis öffnen und bei beiden war tatsächlich Schmutz drin. Nichts destotrotz schickt er uns dann Ersatz.
Prüfen kann man das indem man die beiden gelben Kabel auf der Dose in diesem Moment verbindet wenn der Lüfter schon angelaufen ist. Dann gibts frei und funktioniert solange die Kabel gebrückt sind. Also Wasser auf und dann innerhalb 2-3 sec. die beiden Kabel verbinden.
Das jetzt ohne das Wissen von Imass weiter probiert weils nervt.
Ich habe aus reiner Neugier den Kontaktstreifen zum Reed hin etwas näher gebogen. Statt 5mm Abstand jetzt 3mm. Aber so das sich nicht die Belastung der Feder ändert.
Meiner funktioniert jetzt nach ca. 20x ausprobieren immer noch. Ziehe ich einen der Schläuche ab, dann kommt der Fehler sofort wieder. Also Sicherheit ist dadurch gegeben.
Aber eben. Habe ich nur gemacht da es eh nicht mehr ging, aber der Kontakt messbar eigentlich schaltete wenn man sachte reinpustete. Daher kam dann die Idee
Habe ich ihm so dann natürlich nicht mitgeteilt das ich das gemacht habe.
So hast Du wenns wieder soweit ist eine Prüfanleitung obs die Dose ist. Dose öffnen und nachmachen auf eigene Gefahr. Wie geschrieben sind wohl einige geklebt und einige nicht. Bilder habe ich keine gemacht Sorry. Aber ist Selbsterklärend wenn man sie doch aufmachen kann. Schläuche ja nicht verwechseln.
Gruss Uwe

[grijo]

Heute hat es mich nun auch mit der Fehlermeldung E9 erwischt, bzw. sie geht auch noch einem Poweroff nicht mehr weg und kommt sofort wieder.
Habe nun die Düse ausgebaut und durchgeblasen, es war keine Verstopfung erkennbar.....
Habe dann auch Mal an den Schläuchen zu. Druckschalter /-dose leicht gepustet uns gesaugt.
Ein erster Test war vielversprechend und es kam Warmwasser. Habe es aber nur einmal getestet da ich nicht mehr allzuviel Wasser verschwenden will da ich nicht direkt füllen kann.

Falls der Fehler wiederkommt ..... wie öffne ich die Druckschalterdose?

Gruß aus Arizona
Joachim

[Borsty]

Hallo Joachim
Die zwei Schrauben am Winkel lösen. Die kleinen Muttern festhalten nicht vergessen wegen verlieren.
Sofern die Dose nicht verklebt ist kannst Du vorsichtig mit nem 1er Schraubenzieher die Bügelchen rundum vorsichtig über die Nasen heben. Ist nur eingeklickt. Wenn Du Alles lose hast, also Spalt rundum vorsichtig auseinanderziehen. So gut wie Möglich waagrecht halten. Da auch Sachte sein da ne Feder drin ist die eventuell aus der Führung fällt.
Siehst dann sofort wie das aufgebaut ist.
Wenn's nicht eilt, ich bin Morgen am LKW und kann Bilder machen.
Notlösung wäre eben die 2 gelben Kabel abziehen. Sobald Jemand Wasser braucht und der Lüfter anfängt zu laufen die Kabel kurzschliessen und so lassen solange warm gebraucht wird. Funktioniert immer. Lüfter muss aber erst anfangen zu laufen. Dauer ist nur gefühlt bei mir 2-3s nach dem Wasser öffnen wo der anläuft.
Gruss Uwe

[grijo]

Hallo Uwe, gerade geduscht, am Ende wurde es kalt ...
Habe die Dose ausgebaut, aber noch nicht geöffnet.
Wenn ich leichten Über- oder Unterdruck ( abhängig vom Schlaucheingang ) draufgebe schaltet die Dose ( gemessen mit Ohmmeter ).
Habe dann eingebaut und dort gemessen wenn das Gebläse anläuft, schaltet auch durch ....
Jetzt ist der Fehler auch wieder weg.....

Meinst du in der Dose ist Dreck drin der manchmal das schalten verhindert?
.Gruss Joachim

[ingolf]

Es könnte auch sein, dass das Sicherheitsorgan völlig korrekt funktioniert und das, was es überwachen soll eben nicht. In diesem Fall ein Über - oder Unterdruck in Mischrohr oder Brennkammer wahrscheinlich erzeugt durch das Gebläse.
Nur mal so als Ansatz....
Grüße Ingolf

[grijo]

Bin nun mit Imass in Mail - Kontakt, Mal schauen was er meint....haben halt die Zeitverschiebung ...

[Borsty]

Hallo Joachim
Wir hatten ja zu Zweit die Probleme und Dreck war nicht wirklich zu sehen aber Kondenstropfen auf der Membrane und in den Silikonschläuchen.
Ich habe einfach das Gefühl das bei einigen Modellen der Zeitabtand zu kurz ist wenn es schalten sollte. Pusten ist schon viel zuviel da der Schaltpunkt so tief liegt.
Ingolf hat da auch nicht ganz unrecht. Blöde gesagt wenn der Lüfter gerade nicht die Umdrehungen erreicht wird das schon passieren. Nach mir müsste der Einschaltpunkt tiefer ansetzen.
Hatte auch Telefonisch Kontakt damals und wir haben Venturi und Dose Neu gekriegt. Dabei hat er auch noch gemeint was wir festellten wegen dem Kondenswasser das auch durch das Gas entstehen kann. Bei Butan und Propan ja auch Zwangsläufig und das geht irgendwie ins Venturi.
Ich habs leider noch nicht weiter verfolgt oder getauscht. Haben da an beiden diverse unterschiedliche Sachen probiert.
Mehr kann ich leider auch nicht beitragen. Ist wenn während dem Duschen das Wasser kalt wird.
Sofern es mal zeitlich passt und nicht zu teuer ist direkt anrufen. Hat uns so Lösungsansätze gegeben.
Gruss Uwe

[grijo]

Ich habe die Probleme nun aktuell, bin auf 2100Hm.
Bin am überlegen ob es mit dem Luftdruck zu tun hat.....
Weißt du noch ob die Probleme bei dir auch in höheren Lagen vorkamen?

Joachim

[Borsty]

Hi Joachim
So hoch war's nicht, aber 800m höher als sonst als es anfing. Ist aber sicher auch aktuell noch so. Das Nächste was ich angehen werde weil jetzt sollte es ja nicht mehr unter 0 fallen und kann den Tank füllen und testen. Mag nicht heizen deswegen.
Bei Dir könnte das theoretisch sein. Darüber hatte ich mit Hr. Scheffthaler nicht direkt gesprochen. Sollte ja nicht sein. Bei mir und Kumpel tippen wir eher aufs Kondensproblem, Staub oder eben Einstellfehler da es ja bei beiden gleichzeitig auftrat. Fortlaufende Serie, gleichzeitig gekauft, verbaut und in Betrieb genommen sowie etwa gleichviel gelaufen.
Na, hoffe Du kriegst es hin und wir dann auch. Hab noch ne Woche Zeit und dann muss das einfach auch immer laufen.
Gruss Uwe