Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute,

ich habe einige Bilder gesehen, wo auf dem Dachgepäckträger teilweise 2 Reifen (Räder?) liegen.

Ich habe gerade mal geschaut, ein 315/80R22.5 Reifen wiegt alleine schon 70Kg!

Wuchten die Kollegen echt solche Lasten da rauf/runter ???

Ich habe 2x 395er auf dem Dach (ohne Felge) und einen BW Dachkran.

joern hat geschrieben: ↑

2022-02-12 15:16:22

(...) und einen BW Dachkran.

ok, schweres Gerät. Bekommst die die auch per Hand rauf/runter?

100kg auf der Schulter auf der Leiter? Eher nicht. Runter wohl schon, wenn nichts zerbrechliches im Weg steht.

...viele vergessen bei ihrer Dachlast gerne, dass diese auch von der Fahrerhauslagerung aufgenommen werden muss und weiter, mit jedem Kilo auf dem Dach auch die Komforteigenschaften der Lagerung beeinträchtigt werden..... Der Hersteller gibt bei seinen Modellen eine zusätzliche Dachlast an und richtet die auch an der Lagerung aus. Bei bestem Willen erschließt es sich daher nicht, wie einige dann zwei Reserveräder zzgl. des nötigen Hebeequipments auf das Dach laden
nachdenkliche Grüße
Jan

Liegen bei mir auf dem Dach des Wohnkoffers.
Bei zwei Reifen auf dem Fahrerhaus bekäme ich die Doka wahrscheinlich nicht mehr hochgepumpt, ist so schon schwer genug.

Nicht nur die Fahrerhauslagerung ist oft ein Thema, sondern man sollte bei solchen Dingen auch bedenken dass die Fahrerhäuser selbst nicht unbedingt "dauerhaft" für hohe Dachlasten geeignet sind. N Rehlingsträger sollte man auf nem Fernreise LKW sowieso nicht verwenden, da die Dachreling dass in der Regel nicht lange verträgt wenn da auch nur 1 Rad drauf ist. In Europa geht dass, aber auf Pisten in Afrika oder Südamerika reißt es einem die Dachrehling raus. Auch wenn manche Profiaufbauer dass machen, die waren halt noch nie in der Welt unterwegs.
Aber auch die A Säulen sind nicht unbedingt für große Dachlasten geeignet, (deshalb gehen ja manche Träger auch vorne bis weit unten ins Blech).

Auch bei der sogenannten verstärkten Lagerungen von Mannschaftskabinen bei Daimler ist es so, dass da zwar ne Feder mehr drinnen ist, dass da gelegentlich doppelte Stoßdämpfer verbaut sind (2 statt 4), aber dass die Lasttragenden Teile zumindest an den von mir bekannten Aufnahmen die Gleichen bleiben. Die Feuerwehraufbaufirmen wussten schon vor 40 Jahren dass deren Fahrzeuge keine 500.000km halten müssen, sondern in der Regel im Leben nicht einmal 100.000 zusammen bekommen... Und auch nicht auf Pisten halten müssen.

Mark86 hat geschrieben: ↑

2022-02-12 16:44:26

(...) N Rehlingsträger sollte man auf nem Fernreise LKW sowieso nicht verwenden, da die Dachreling dass in der Regel nicht lange verträgt wenn da auch nur 1 Rad drauf ist. In

Aber Tauch- und Ski-kram sollten die abkönnen?

Reifen ist eh abwegig, ICH bekomme keine 70kg alleine rauf/runter ...

Dann musst du wohl mal in die Muckibude.

Die Rinnen können keine Dauerhaften Pistenfahrten ab.
Ich würde also an nen Fernreiselaster keine Dachträger für Rinnen drauf machen, auf die ich schwere Lasten packe...

Mercedes traut der Dachreling des g zumindest 150kg dynamische und 300kg statische Dachlast zu. Das hat mein g auch schon mit vielen tausend Kilometern Piste zwischen Marokko und Afghanistan mit dieser Last ausgehalten.

Aber das ist auch auf 8 Säulen verteilt und diese haben ordentliche Kanten zum versteifen.

Gruß
Chris

Also die ausgelochten Dachreelingen die ich gesehen habe, naja, da waren mehr wie 150kg drauf, zum Rad mit ca. 120-150kg kommt noch der Träger und dann hatten die Leute noch ne Zargeskiste mit Teilen drauf, ... Da die Dachreelingen in der Regel bei sämtlichen Herstellern gleich sind, dürfte dass auch kein Mercedes Problem sein.

Mark86 hat geschrieben: ↑

2022-02-12 20:01:03

Also die ausgelochten Dachreelingen die ich gesehen habe (...)

Mir schwebt ein Träger vor, an dem unten ein Rundstahl angeschweisst ist und nicht einfach ein 5mm Blech in die Rinne drückt ...
Vielleicht sogar ein 6mm Rundeisen auf der gesammten Länge ... ?

Das sowas die Rinne killt kann ich mir gut vorstellen.

https://ocean-cross.de/wp-content/uploa ... 009487.png

Mach doch nen gescheiten Träger dran, der die Kraft unten einleitet. Es langt dir ja nicht, nen Träger zu bauen bei dem die Rinne ganz bleibt, aber die A Säule reißt...

Mark86 hat geschrieben: ↑

2022-02-12 20:16:19

(...) der die Kraft unten einleitet

Wie sieht sowas aus?

Mark86 hat geschrieben: ↑

2022-02-12 20:16:19

Mach doch nen gescheiten Träger dran, der die Kraft unten einleitet. Es langt dir ja nicht, nen Träger zu bauen bei dem die Rinne ganz bleibt, aber die A Säule reißt...

Warum nicht die Querverstrebungen des Daches nutzen? Bei uns sind da ordentliche Vierkantrohre.

... Zeug in der Dachrinne sorgt dafuer, dass Wasser dort abrinnt, wo man es nicht haben will ... mit einem Dachbuegel / Lampenhalter hats beim 170-er unterwegs immer an der Tuere reingeschifft ...

Gruss Ulf

Moin Chris,

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2022-02-12 19:38:52

Mercedes traut der Dachreling des g zumindest 150kg dynamische und 300kg statische Dachlast zu.

Ja, aber die Dachkonstruktion eines Grazer Würfels ist auch eeeetwas umfangreicher ausgeführt /abgesichert.

Einer Doka traue ich das nicht zu.

Beste Grüße
Florian

Ulf H hat geschrieben: ↑

2022-02-12 23:13:28

... Zeug in der Dachrinne sorgt dafuer, dass Wasser dort abrinnt, wo man es nicht haben will ... mit einem Dachbuegel / Lampenhalter hats beim 170-er unterwegs immer an der Tuere reingeschifft ...

Am Magirus hat es bei Regen immer reingeschifft, sobald da ein bisschen Wind war, und der ist in HH oft.
Bei den Doka ist die Kabine samt Lagerung auf 9 Feuerwehrleute ausgelegt das sind so bei 800 kg, würde ich schätzen. We n die nicht mehr mitfahren, kann ich bei Nutzung desTragwerkes der Kabine durchaus 400 kg oben drauf mitnehmen. Das ändert allerdings Schwerpunkt und Straßenlage nicht unerheblich

Dann muss aber etwas defekt gewesen sein.
An meinem Hauber ist das alles dicht.
Ich habe aber auch die 30 Jahre alten Dichtungen Mal erneuert. Die gab es bei Iveco.

Gruß
Chris

Also ich würde n Rad nach hinten packen. Wenn es hinten nicht passt, dann aufs Fahrerhausdach, nur würde ich den Träger ordentlich stabil bauen und vor allem würde ich es dann auch bei nem Rad belassen und nicht noch dicke Zargeskisten mit Anlassern, Lichtmaschienen, etc. von 200kg da drauf packen...

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2022-02-13 10:26:38

Dann muss aber etwas defekt gewesen sein.
An meinem Hauber ist das alles dicht.
Ich habe aber auch die 30 Jahre alten Dichtungen Mal erneuert. Die gab es bei Iveco.

Das Regenwasser ist beim Gerüttel des Türöffnens vom Blech oberhalb der Türöffnung auf den Sitz getropft. Da half nur Sitz abdecken.

Weickenm hat geschrieben: ↑

2022-02-12 23:18:08

Moin Chris,

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2022-02-12 19:38:52

Mercedes traut der Dachreling des g zumindest 150kg dynamische und 300kg statische Dachlast zu.

Ja, aber die Dachkonstruktion eines Grazer Würfels ist auch eeeetwas umfangreicher ausgeführt /abgesichert.

Einer Doka traue ich das nicht zu.

Beste Grüße
Florian

Hallo Florian,
aber bitte bedenke das die Doka auch 8 Stützen nach oben hat. Warum sollen da nicht 150kg, lastverteeilt, drauf passen.
Natürlich 2 Reifen 395/85/20 sind mit Felge da oben fehl am Platz. Aber man könnte da z.B. eingesameltes Brennholz mitnehmen

LG
Jürgen

PS: wenn du Motor einbauen läßt komm doch mal vorbei, bei mir fast um die Ecke

Habe die Ersatzreifen (315/80 R22,5) auf dem Feuerwehrkoffer.
Im Falle einer Panne werfe ich den Reifen vom Dach.
Das defekte Rad kann ich dann hinten am Heck hochkurbeln und somit mitnehmen.
Schaut dann zwar hinten raus aber für den Notfall sollte das wohl gehen.

Ich hatte ein Ersatzrad auf dem Koffer beim Magirus, das brauchte ich nie. Hab es aber mit einem Blechdeckel abgedeckt, da es unter südlicher Sonne schwer am Gummi genagt hat. Das würde ich bei allen Rädern oder Reifen auf dem Dach machen.

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2022-02-12 19:38:52

....Mercedes traut der Dachreling des g zumindest 150kg dynamische und 300kg statische Dachlast zu....

Da habe ich aber letztens was anderes gelesen:

KlausU hat geschrieben: ↑

2022-02-15 18:09:57

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2022-02-12 19:38:52

....Mercedes traut der Dachreling des g zumindest 150kg dynamische und 300kg statische Dachlast zu....

Da habe ich aber letztens was anderes gelesen:

Daten G.jpeg

Interessant 200 kg habe ich in noch keiner Quelle gelesen. Anscheinend Modellabhängig.

Gruß
Chris

gibt es eigentlich Reifenabdeckungen für LKW Reifen fertig zu kaufen??
Wenn die Reifen auf dem Dach liegen sind sie ja voll der UV Strahlung ausgesetzt.

Ich hab mir eine aus verzinktem Blech bauen lassen in Sizilien. Gut, bin nicht extra dafür dahin gefahren.

Moin,

@Chris: kommt halt drauf an, woraus die Karosserie abgeleitet wurde und was im Entwicklungslastenheft /Ausschreibung drin stand.

Beste Grüße
Florian