Wer fährt eigentlich mit festgeschraubtem Hilfsrahmen ?

[AL28]

hallo

Der 1017A vom Bund hat einen festverschraubenten hilfsrahmen , ...

Stimmt,

aber auf diesem Hilfsrahmen sitzt dann serienmäßig eine 4-Punkt-Lagerung. Nur der Vollständigkeit halber ...

Pirx

Es ging hier nicht um Lagerung vom Koffer oder pritsche , sondern um die Verschraubung vom hilfsrahmen .

Du hättest die Diskussionen ruhig ein paar Zeilen lang laufen lassen können , bevor du die Katze aus den Sack lässt .

Gruß

Oli

[Awilin]

Hallo Leute,

Ich muss viel lernen.
Mein Zeppelin ist direkt auf dem Pritschenboden des Ivco Magirus 110-17 AW befestigt. Verschraubt.
Wobei erboten tatsächlich eine Schraube mit Feder auf jeder Seite besitzt. Diese Schraube hält ein Stahlteil welches im Containerlock Loch halt findet und durch den Pritschenrahmen führt und wird mittels Mutter von unten gegengekontert.

Wird das Probleme machen?

Habe Kiste so gekauft.

Danke und Gruß
Awilin

[Bahnhofs-Emma]

Hallo,

die klassische Befestigung der Shelter bei der Bundeswehr auf der Pritsche ist das Aufsetzen in 4 Halter an den Shelter-Ecken und danach das Festzurren mit Ketten. Da bewegt sich zwischen Shelter und Pritsche auch nichts mehr, das sollte also grundsätzlich funktionieren.

Ich halte die Konstruktionen, mit denen hier teilweise der Shelter gefedert am Rahmen befestigt wird trotzdem für die technisch leistungsfähigere Lösung, je nach geplantem Einsatz und benötigter Verschränkung dürfte das Vorteile haben. Ich plane trotzdem den Shelter auf die Ladefläche zu setzen, zuerst wird allerdings bei und der GAZ fahr- und bewohnbar gemacht.

Grüße

Marcus

[Awilin]

Gibt es Fotos der Gefederten Halterung? Gar Zeichnungen eines Zwischenrahmens?
Müsste dann nichts erfinden was evtl. Grütze ist.
Dankeschön
Alejandro

[unimag]

Hallo Awilin,

vielleicht solltest du vorab einmal klären, was deine voraussichtlichen reiseziele werden. Alles was außerhalb der Sahara liegt, kannst du getrost mit deinem Fzg (so wie du es bislang beschrieben hast)bereisen, so wie es jetzt ist. Da wird dir das ganze Gebastel nicht viel bringen, es sei denn, dies ist der eigentliche Grund für den LKW-Hobby.

Gruß Gerd

[Awilin]

Hallo Gerd,

Danke.

Ich muss vermuich Gewicht verlieren.
Deshalb Ansatz 2 Reifen und Pritsche zu verlieren.

Gruß
Alejandro

[Ulf H]

... ich vermute mal der 110-17 soll unter 7,5 t bleiben / kommen ... dazu muss alles weg, was irgend möglich ist ... Pritsche weg ist da eine guuute Idee, die ist bei einem Womo wirklich nur unnützes Gewicht ... Weglassen der inneren Zwillingsreifen dagegen bringt die vorhandene Reifen wahrscheinlich an die Traglastgrenze ... passende Einzelbereifung (14,5 R 20, 12.00 R 20 oder auch 13 R 22,5) spart in Summe gewichtsmässig nichts ...

Gruss Ulf

[Awilin]

Dankeschön Ulf.
Waage am WE wird über weiteres Schicksal richten.
Zwillinge bleiben bis Lottogewinn.
Wenn Peitsche runter kommt muss ich Geld in die Hand nehmen für Zwiachenrahmen.
Dachte dran den vorhandenen für die Pritsche zu nehmen und dementsprechend einzukürzen in der Breite. Ggf. Auch das Mittekatück raus zu lassen.

Hat das schon einer gemacht?

Gruß

[Mark86]

Hm, nach dem ich jetzt mal die Verwindung von dem LKW ausprobiert habe, werde ich das Thema mit der Federlagerung wohl doch noch einmal rauskramen müssen ^^

[dream]

Wäre nicht schlecht wenn man schon so viel Mühe reinsteckt!

[Mark86]

Ich habe eigentlich gedacht, dass der Rahmen sehr stabil ist, auch als ich hier im Forum reichlich nachgelesen habe.

Nun haben wir es aber doch noch mal ausprobiert und festgestellt, dass die Torsion doch erheblich ist (nach Augenmaß). Wir sind auch nicht bis an die Grenzen gegangen, aber 12cm sind kein Thema. Wenn wir davon ausgehen, dass ein Stabiler Hilfsrahmen Kräfte aufnehmen kann und zusammen mit dem Stabilen Koffer auf 8cm runter kommt, oder auf 7cm, dann gehen die immernoch in die Rahmenstreben und den Koffer und wenn davon am Ende 4cm vom Koffer aufgenommen werden, ist das zu viel, vor allem für Mobiliar & Co. Ich will das zwar alles verwindungsfreundlich bauen, aber ein undichter Koffer mit teurem Ausbau und Wasserschaden ist das letzte was ich brauche. Da komme ich wohl um eine Federlagerung nicht drumherum, wenn auch links am Rahmen meine Bremsanlage dafür im Wege ist, aber irgendwie muss ich das lösen...

Ist ja nicht nur viel Arbeit, sondern auch eine Menge Geld die da reingeht, ich befürchte nun, den Koffer fest zu machen wäre am falschen Ende gespart...