ich hab mir heute mal die originale Lagerung meines Koffers angeschaut, weil es ja demnäxt mal losgehen soll mit dem Neubau
. Jedenfalls war da eine Konstruktion zu erkennen, die ich mal als "Kofferlagerung-Light Punkrock" bezeichnen würde. Der Fahrzeugrahmen und der Hilfsrahmen des Koffers sind auf Höhe der Hinterachse mit jeweils einem Flachstahl pro Seite miteinander verbunden, das wars. Ich habe wie bestimmt schonmal geschrieben einen LAF 710 mit der großen 9-Mann DoKa & 3,60m Radstand entsprechend kurz ist der Koffer, gerade mal 2,5m im Original.Jetzt meine Frage: Kann ich diese Konstruktionvariante für den Neubau übernehmen, oder doch lieber eine "richtige" Kofferlagerung Light? Der neue Koffer soll um ca. einen halben Meter nach hinter verlängert werden, was ja aber in punkto Rahmenverwindung ziemlich pille ist. Ich hab auch nicht vor, mit dem Laster ins krasscore-Gelände zu düsen, aber Pistentauglich sollte er schon sein.
OK, hab mich hoffentlich halbwegs verständlich ausgedrückt.
bis denne, sewan
Dafür versteh ich was anderes nicht: Der Hilfsrahmen für den Koffer ragt bis weit zur Hälfte der Doka vor und ist dort auch nochmal befestigt. Was hat das denn für nen Sinn? Lastverteilung des Wassertanks? Oder was anderes?
Ich denke, ich werde den ganzen Kram raushauen und mir einfach nen neuen Hilfsrahmen mit Kofferlagerung Light basteln, da hab ich Gewicht gespart und der Rahmen kann sich mehr winden....
